Los patinetes el¨¦ctricos no podr¨¢n circular por las aceras en Valencia

El borrador de la nueva ordenanza de circulaci¨®n de Val¨¨ncia proh¨ªbe a los patinetes el¨¦ctricos circular por las aceras aunque s¨ª podr¨¢n hacerlo por carriles bicis, ciclocalles y zonas residenciales con una velocidad m¨¢xima de 30 kil¨®metros por hora, en funci¨®n de su velocidad, potencia y tama?o.

El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha presentado este lunes en rueda de prensa este borrador, que regula la circulaci¨®n de los patinetes el¨¦ctricos en funci¨®n de su potencia y exige que lleven luz y timbre. No obstante, el casco no ser¨¢ obligatorio. El borrador introduce por primera vez los veh¨ªculos de movilidad personal y tambi¨¦n los patines y suced¨¢neos, prohibidos hasta ahora por la reciente ordenanza anterior.

El documento, que se ha presentado hoy a la Junta de Portavoces del Consistorio, introduce la posibilidad de que las bicicletas puedan circular en ambos sentidos en las calles residenciales, zonas 30 y zonas de coexistencia de usuarios, as¨ª como en las de limitaci¨®n 30 si existe una se?alizaci¨®n expresa autoriz¨¢ndolo, seg¨²n la informaci¨®n facilitada por la concejal¨ªa.

Las aceras estar¨¢n vedadas para los dos pedales salvo en el caso de los ni?os, que podr¨¢n circular por estos espacios peatonales acompa?ados de un adulto a pie. Tambi¨¦n se introducen mecanismos para poder controlar los grandes grupos de turistas en bicicleta.

Seg¨²n Grezzi, "la ordenanza pone por primera vez por delante a los peatones [un 42% de los desplazamientos en la ciudad son a pie]. Todo el articulado, m¨¢s de 120 p¨¢ginas, se ha hecho bajo ese prisma. Cada decisi¨®n, se ha hecho teniendo en cuenta este principio de protecci¨®n y prioridad peatonal". El documento, propuesta del Gobierno local, tendr¨¢ que someterse a partir de ahora a un proceso de participaci¨®n amplio: comenzando por las alegaciones de los grupos municipales

El Gobierno local introduce como novedad las ?reas de Prioridad Residencial (APR), un conjunto de v¨ªas p¨²blicas debidamente delimitadas y con continuidad geogr¨¢fica, en las que se implante con car¨¢cter general, medidas de restricci¨®n de acceso, circulaci¨®n y estacionamiento de veh¨ªculos.

El objetivo de estas zonas ser¨ªa disminuir la intensidad de tr¨¢fico en zonas hist¨®ricas, residenciales o sensibles por cualquier otro motivo, ha destacado la Concejal¨ªa de Movilidad Sostenible.

La nueva ordenanza subraya la obligatoriedad de liberar el carril EMT-Taxi de todo tipo de obst¨¢culos, como ¨²nico carril que es del transporte de todos los ciudadanos, pudiendo circular tambi¨¦n por ¨¦l los servicios p¨²blicos urgentes o de emergencia, pero no las motos.

Respecto al estacionamiento regulado (lo que se conoce como la ORA), el borrador propone una tercera modalidad que, seg¨²n Grezzi, han solicitado colectivos vecinales, y es la zona de estacionamiento exclusivo para residentes. Hasta ahora en Val¨¨ncia solo hab¨ªa zonas de rotaci¨®n y de uso mixto de rotaci¨®n y de residentes, y en adelante tambi¨¦n se crear¨¢n zonas exclusivamente de residentes.

Finalmente, y como ya se anticip¨® el concejal tras entrevistarse con la Jefa Provincial de la DGT, esta nueva ordenanza introduce tambi¨¦n en Val¨¨ncia la regulaci¨®n a 30 km/hora en v¨ªas de un s¨®lo carril por sentido.