Generalitat y Gobierno chocan por el pago de 759 millones en infraestructuras

La primera reuni¨®n bilateral en once a?os entre Estado y Generalitat sobre infraestructuras ha terminado este lunes sin acuerdo por el pago de 759 millones de euros comprometidos por el Ministerio de Hacienda en concepto de d¨¦ficit de inversi¨®n. El Govern quiere que se haga efectivo el pago y el Estado pretende materializarlo en proyectos.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, y el consejero de Territorio de la Generalitat, Dami¨¤ Calvet, han sido incapaces de alcanzar un acuerdo sobre c¨®mo el Gobierno hace efectivo el pago de los 759 millones de euros. Tras una larga reuni¨®n mantenida en Barcelona ¡ªno se celebr¨® en la sede de ninguna de las dos Administraciones¡ª, ambos ejecutivos han manifestado unas diferencias que, de momento, son insalvables.

El Gobierno catal¨¢n reivindica una deuda vinculada al incumplimiento de la disposici¨®n adicional tercera del Estatuto de Catalu?a. Este precepto indica que el Estado deb¨ªa compensar a Catalu?a durante los siete a?os posteriores a la aprobaci¨®n del Estatuto (es decir, hasta 2013) por la diferencia entre las inversiones realizadas y el peso que Catalu?a ten¨ªa sobre el PIB espa?ol, que se sit¨²a en un 18%. En todos estos ejercicios solo se ha cumplido el pago del d¨¦ficit correspondiente a 2007, que se abon¨®, en forma de traspaso, en 2010. Precisamente, Calvet ha reivindicado esta f¨®rmula para el pago del d¨¦ficit calculado (y respaldado por una sentencia del Tribunal Supremo) para 2008. ¡°Estamos reclamando lo que es nuestro¡±, ha afirmado el consejero. A pesar de que su intenci¨®n es que el pago se haga efectivo a trav¨¦s de una transferencia de capital para que la Generalitat disponga de ella con libertad de criterio en su uso, Calvet ha ofrecido una ¡°soluci¨®n mixta¡± con la propuesta del Estado, que deber¨¢ abordar una comisi¨®n espec¨ªfica.

Visibilizar la inversi¨®n

El Ministerio de Fomento, por su parte, defiende el derecho a poder efectuar inversiones propias por ese importe en infraestructuras de movilidad de nueva creaci¨®n o que se encuentren ya en ejecuci¨®n. Si fuera as¨ª, se podr¨ªa apuntar esa transferencia en el proyecto que se est¨¢ realizando, por ejemplo, para finalizar la construcci¨®n de la lanzadera ferroviaria que conectar¨¢ el centro de Barcelona con la Terminal 1 del aeropuerto del Prat, los accesos al puerto de Barcelona y de Tarragona, el convenio para la cesi¨®n de la B-23 o las obras de la variante de Vallirana de la N-340. ¡°Nosotros pensamos que lo que quieren los ciudadanos es que las administraciones se pongan de acuerdo para hacer inversiones concretas¡±, ha argumentado Saura.

Esa posibilidad de pago permitir¨ªa al Ejecutivo central dar visualidad a su esfuerzo inversor en Catalu?a, en un momento en el que el discurso predominante entre el empresariado y buena parte de la sociedad es que Catalu?a sufre un agravio hist¨®rico en materia de infraestructuras. En la ¨²ltima reuni¨®n mixta sobre asuntos financieros y fiscales, el Gobierno se comprometi¨® a pagar los 759 millones en cuatro a?os, y a hacerlo mediante los presupuestos. En los de 2019, la partida ser¨ªa de 200 millones.

Calvet ha apuntado tambi¨¦n la cifra global que, seg¨²n las cuentas del Govern, el Estado adeuda entre 2008 y 2013 en cumplimiento de lo indicado en el Estatuto. Contando los 759 millones de euros, la cifra asciende a 3.807 millones de euros.