El Ayuntamiento pone coto al aparcamiento del patinete en las aceras

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?Es positiva para la movilidad urbana la proliferaci¨®n de los patinetes el¨¦ctricos?

Los patinetes el¨¦ctricos de alquiler desembarcan en Madrid sin regulaci¨®n de uso

A la cuenta de Twitter que el Ayuntamiento de Madrid tiene para atenci¨®n al usuario llegan cada d¨ªa quejas por basura en las calles o por problemas de movilidad. En las ¨²ltimas semanas hay otra protesta habitual, la de patinetes aparcados en medio de las calles. El pasado fin de semana surgi¨® una campa?a en las redes sociales criticando el mal uso que las empresas de alquiler de patinetes y algunos de sus usuarios hacen del espacio p¨²blico, lanzada por el tuitero @malvartinez. Cientos de usuarios han seguido sus pasos y se han dedicado a quitar estos patinetes el¨¦ctricos de las aceras y a bajarlos a la calzada, adem¨¢s de compartir sus im¨¢genes en redes sociales con la etiqueta #apartinetes (de apartar y patinete).

El Ayuntamiento ha mantenido contactos con las empresas de arrendamiento de patinetes el¨¦ctricos que operan en la capital (como Lime, VOI o Wind), para ordenar el uso del espacio p¨²blico de cara a la entrada en vigor este mi¨¦rcoles de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible. Los operadores que se hab¨ªan desplegado ya por las calles de la capital deber¨¢n presentar inmediatamente la solicitud de autorizaci¨®n correspondiente para poder seguir operando en Madrid.

Seg¨²n explica una portavoz municipal, los servicios t¨¦cnicos municipales trabajan para revisar los planteamientos que realice cualquier empresa interesada en prestar este tipo de servicio. As¨ª, para nuevas empresas que se decidan a traer sus patinetes el¨¦ctricos a la ciudad se habilitar¨¢ la posibilidad de realizar experiencias piloto con un n¨²mero muy reducido de unidades.

El Consistorio realizar¨¢ un estudio t¨¦cnico de las correspondientes solicitudes de autorizaci¨®n y aprobar¨¢ las autorizaciones que se establezcan en aplicaci¨®n de la nueva ordenanza, tras comprobar que cumplen con las condiciones exigidas, y tomando en consideraci¨®n el inter¨¦s p¨²blico de lograr un despliegue territorial equilibrado de estos nuevos sistemas de movilidad.

Aparcar en aceras: solo si dejan tres metros libres

La Ordenanza de Movilidad Sostenible, que arranca este mi¨¦rcoles, equipara los patinetes el¨¦ctricos con las bicicletas. As¨ª, este tipo de veh¨ªculos de movilidad personal pueden desde hoy circular por ciclocalles, carriles bici, pistas bici, por la calzada de calles integradas dentro de zonas 30, -respetando la prioridad del peat¨®n- y por las calles en las que en todos sus carriles la velocidad m¨¢xima de circulaci¨®n sea igual o inferior a 30 kil¨®metros por hora siempre que la anchura del veh¨ªculo lo permita en condiciones de seguridad. Esto les permite circular por el 80% de las calles de la ciudad, ya limitadas a 30, y por el 85% de la longitud total de las calles.?

Para circular por la calzada, los veh¨ªculos de tipo A y B deber¨¢n llevar timbre, sistemas de frenado, luces y elementos reflectantes debidamente homologados. Tambi¨¦n se exigir¨¢n estos requisitos a los VMU de tipo A cuando circulen por carriles bici sin separaci¨®n f¨ªsica. Para proteger el tr¨¢nsito peatonal no podr¨¢n circular por las aceras salvo 'aceras-bici' y a velocidad reducida. La edad permitida para circular con un veh¨ªculo de movilidad urbana por las v¨ªas y espacios p¨²blicos es de 15 a?os.

En cuanto al aparcamiento, los patinetes el¨¦ctricos est¨¢n regidos del mismo modo que las bicicletas: deben estacionar en las reservas destinadas a este tipo de veh¨ªculos, que generalmente compartir¨¢n con las bicicletas. Si no las hubiera, podr¨¢n aparcar en las aceras siempre que dejen m¨¢s de tres metros de ancho libre. En aceras de seis metros, paralelamente al bordillo. Y, si la acera tiene m¨¢s de seis metros, en semibater¨ªa o ¨¢ngulo junto al bordillo. Siempre deber¨¢n guardar una distancia m¨ªnima de dos metros respecto a los pavimentos tactovisuales al objeto de garantizar la movilidad de las personas con discapacidad visual. el ayuntamiento no ha detallado a¨²n que sanci¨®n conllevar¨¢

No podr¨¢n estacionar en aceras cuando las calles sean de especial protecci¨®n para el peat¨®n o exista se?alizaci¨®n espec¨ªfica que lo proh¨ªba. Tampoco podr¨¢n aparcar en el ¨¢mbito peatonal de las reservas de transporte p¨²blico colectivo (paradas autobuses de EMT), ni en el ¨¢mbito peatonal de las plazas reservadas para personas de movilidad reducida ni en el de las paradas de taxi. Tampoco podr¨¢n estacionar sobre tapas de alcantarillado ni de otros servicios (telecomunicaciones, energ¨ªa, etc). Adem¨¢s se crea la obligaci¨®n de dejar cinco metros de espacio libre tanto en acera como en calzada junto a los pasos de peatones que se habiliten o reformen, seguidos de reservas para motos ¨Cutilizables tambi¨¦n por VMU y bicicletas- en la calzada, dado que suponen una menor barrera visual que los coches y, por lo tanto, mayor seguridad para los peatones.