Andr¨¦s Arregui: ¡°Los coches, como el tabaco, ir¨¢n desapareciendo¡±

Emigrar o apostar por el futuro. Andr¨¦s Arregui, doctor en Qu¨ªmicas, apost¨® por el riesgo y as¨ª lleva diez a?os. Trabajando en lo que le gusta: dise?ando y creando bicicletas a gusto del consumidor. En una nave, que antiguamente fue una imprenta, en la Avenida Pedro D¨ªez de Madrid, ¨¦l junto a otros dos compa?eros ¡ªEduardo Gasca y Pablo Hervas¡ª han creado un taller escuela en la que ense?an a alumnos todas las fases para la creaci¨®n de una bicicleta.

?A qu¨¦ se debe que Madrid sea una de las grandes ciudades europeas en las que se use menos bicletas?Pol¨ªtica. Esa es una cuesti¨®n absolutamente pol¨ªtica. Ya pocos se acuerdan que antes en los bares y en los trabajos se fumaba y de un d¨ªa para otro eso cambio. El futuro va hac¨ªa eso. Los coches, como le ha pasado al tabaco, ir¨¢n desapareciendo. Yo en metro tardo 40 minutos en llegar a trabajar, de Chamber¨ª a Oporto, en bicicleta estoy en 20 minutos. El n¨²mero de coches en las ciudades se reducir¨¢ de manera dr¨¢stica. Lo veremos.

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?Esta ciudad va hac¨ªa eso?Si las medidas son poner un carril bici como el que hay, nefasto, y un sistema como Bicimad, un ciclomotor, no. Tiene que haber un cambio de mentalidad absoluto del ciudadano, de apostar por una ciudad con menos contaminaci¨®n. Adem¨¢s, frente a otras ciudades en las que llueve o nieva, nosotros tenemos muchas ventajas, hay m¨¢s d¨ªas al a?o de sol que en los pa¨ªses del norte y no sabemos disfrutarlo.

?Y el pat¨ªn?Si eso sirve para que una persona abandone el coche, genial. Cuando los que utilizan el coche para moverse en la ciudad se den cuenta que no pueden ir a m¨¢s de 20 o 25 kil¨®metros por hora, que es la velocidad de una bicicleta, terminar¨¢n buscando algo alternativo. Es cuesti¨®n de tiempo.

?A qui¨¦n se le ocurre montar un negocio en plena crisis?Ten¨ªa dos opciones o marcharme fuera de Espa?a a hacer investigaci¨®n o quedarme y arriesgarme. A m¨ª investigar en los materiales me apasiona y si ya lo llevas a cosas pr¨¢cticas mucho m¨¢s. Hago cosas con las manos pero no soy un artesano, soy una persona que proviene del mundo cient¨ªfico y ah¨ª es donde est¨¢ mi reto. Ha habido momentos que he estado a punto de tirar la toalla, solo de la bicicleta no se puede vivir. Pero al montar la escuela se nos abri¨® un campo m¨¢s amplio, tenemos alumnos que vienen desde Argentina, Italia, Reino Unido y, por supuesto, espa?oles.

?Por qu¨¦ acuden hasta su escuela?A la gente le gusta aprender a soldar, manejar materiales, aprender de mec¨¢nica. Eso no significa que se vayan a dedicar a ello. Muchos lo hacen por el puro placer de aprender.

?Cu¨¢l es el precio medio de una bicicleta acorde a tu cuerpo y a tus necesidades de las suyas?En estos momentos en cada m¨¢quina tardamos una media de ocho o nueve meses y el coste es de 3.500 a 4.000 euros. Si el cliente entra con otro tipo de peticiones como ruedas especiales, cuyo coste es de 2.500 cada una, la bicicleta puede rondar entre los 12.000 a los 15.000 euros. Ahora estamos tratando de optimizar el proceso para dise?ar un tipo de m¨¢quina en la que solo se puedan elegir unas cuantas cosas que abaratara el coste a los 1.500 o 2.000 euros.

?Hay alguna pieza espa?ola?

Desgraciadamente hemos aniquilado todo el tejido industrial y hasta la lija de acero la tenemos que pedir a Italia. Para m¨ª es algo que resulta muy triste no encontrar productos espa?oles de calidad. Los tubos de acero los importamos de Italia y otras piezas de Estados Unidos o Taiwan. Hubo un tiempo que resultaba m¨¢s barato fabricar en Asia y ahora lo estamos pagando y lo pagaremos mucho m¨¢s porque hemos terminado con las f¨¢bricas.