Colau presiona al Govern para que blinde al sector del taxi

La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, rompi¨® ayer su silencio, en el cuarto d¨ªa de huelga del taxi, para posicionarse en el conflicto que enfrenta al sector con el de las VTC (las licencias con las que operan Uber o Cabify) y presionar a la Generalitat. Colau reivindic¨® haber promovido la primera regulaci¨®n de las VTC desde el ?rea Metropolitana. Una norma que fue suspendida por la justicia, pero que convirti¨® a la alcaldesa en la hero¨ªna de los taxistas. Colau tambi¨¦n acus¨® a la Generalitat de ¡°provocar¡± y ¡°crear un incendio¡± al proponer que se puedan contratar VTC con solo 15 minutos de antelaci¨®n. Colau apost¨® por ¡°al menos, una hora¡±.

No es sencilla la soluci¨®n al conflicto entre los operadores de VTC y los taxistas, puesto que estos ¨²ltimos se encuentran en una espiral de complicada salida: adquieren licencias muchas veces a golpe de hipoteca con la esperanza de poder venderlas para sufragar su jubilaci¨®n. De ah¨ª su furibunda reacci¨®n contra los VTC, cuya irrupci¨®n ilustra c¨®mo los fen¨®menos globales surgidos de internet impactan en las ciudades, cuyas competencias son limitadas.

La regulaci¨®n impulsada por Colau en julio pasado desde la presidencia del AMB contemplaba la limitaci¨®n de las VTC (una licencia por cada 30 de taxis) y una habilitaci¨®n especial a los veh¨ªculos con conductor para operar en Barcelona y su entorno. Pero las empresas recurrieron y la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) pidi¨® la suspensi¨®n de la norma. El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya les dio la raz¨®n y afirm¨® que las competencias las tiene el Ministerio de Fomento.

En septiembre, el ministerio aprob¨® un real decreto ley que dicta que en cuatro a?os las VTC solo podr¨¢n operar entre ciudades, y mientras, habilita a las comunidades aut¨®nomas y ayuntamientos para regular su funcionamiento. Las comunidades, dice, fijar¨¢n las condiciones de precontrataci¨®n, solicitud de servicios, captaci¨®n de clientes, recorridos, horarios y especificaciones de los veh¨ªculos. Y las ciudades podr¨¢n regular sobre la utilizaci¨®n del dominio p¨²blico viario, la gesti¨®n del tr¨¢fico y la protecci¨®n del medio ambiente.

Es en este punto donde estamos: con la propuesta de la Generalitat, las cr¨ªticas de Colau a los 15 minutos de prereserva de las VTC y las dos administraciones asegurando que es la otra la que tiene competencias. El Ayuntamiento mantiene que la Generalitat debe fijar el tiempo de precontrataci¨®n: si el AMB fijara un periodo m¨¢s largo, la CNMC podr¨ªa volver a tumbar la regulaci¨®n. ¡°La Generalitat debe hacer una propuesta de sentido com¨²n entre las 24 horas que pide el taxi y los 15 minutos de Calvet, para diferenciar los dos sectores¡±, manifest¨® ayer. La Generalitat es partidaria de fijar un tiempo m¨ªnimo y que sean los entes locales los que lo puedan ampliar en funci¨®n de la contaminaci¨®n, la duraci¨®n del trayecto y sus habitantes.

En el Ayuntamiento, los grupos municipales critican la gesti¨®n de Colau en el conflicto y algunos la acusan de haber creado en los taxistas unas expectativas que no se han cumplido. Mientras, estas son sus recetas en el conflicto.

PDeCAT. An¨¢lisis previo. El portavoz metropolitano del PDeCAT en el sector del taxi, Raimond Blasi, pidi¨® ayer a Colau que ¡°se moje¡± y que haga una propuesta de tiempo de precontrataci¨®n ¡°t¨¦cnicamente justificada por un estudio de impacto econ¨®mico en la actividad del taxi¡±.

ERC. Inter¨¦s general. El candidato Ernest Maragall es partidario de ¡°soluciones globales y ¨²tiles¡± aunque admite que ¡°no hay una soluci¨®n f¨¢cil¡± y que hay que modernizar al sector del taxi, al que muestra su apoyo.

Ciutadans. Una sola regulaci¨®n. El candidato Manuel Valls defiende una regulaci¨®n que garantice ¡°la supervivencia del taxi como servicio p¨²blico, el respeto a los derechos adquiridos por VTC con licencias en vigor y el justo equilibrio entre el respeto a la libertad de mercado y de competencia con las necesidades de un servicio p¨²blico¡±. Valls ve bien la propuesta de 15 minutos de preserva de la Generalitat pero cree que la regulaci¨®n ¡°deber¨ªa estar unificada a nivel espa?ol¡±.

PSC. Una hora. El candidato Jaume Collboni defiende ¡°un sector del taxi de calidad y luchar contra los que quieren hacer competencia deseal¡± y apuesta por ¡°m¨ªnimo una hora de prereserva¡± del servicio de VTC, una licencia ¡°pensada por otras finalidades y cuyas licencias son mucho m¨¢s econ¨®micas que las de los taxis¡±.

PP. Regulaci¨®n estatal. El candidato de los populares, Josep Bou, apuesta por ¡°soluciones dentro de la ley que sean normas iguales para toda Espa?a¡±. ¡°El taxi es un sector muy regulado y las VTC tambi¨¦n deben tener sus normas¡±, apunta, e insta a Colau a impulsar un ¡°plan de garant¨ªa del servicio del taxi¡±.

CUP. Limitar VTC y seis horas. La CUP apuesta por limitar las licencias VTC e incluso revocar algunas de las existentes; y ¡°garantizar un m¨ªnimo de seis horas de precontrataci¨®n¡±. Respecto al taxi, pide regular de nuevo el precio de las licencias, liberalizadas en 2003, y ¡°dotar el Instituto Metropolitano del Taxi de capacidad real de gesti¨®n del sector¡±.

Jordi Graupera. Rescatar licencias. El candidato surgido de un proceso de primarias abiertas apunta que es necesario "rescatar las licencias de los taxistas que han invertido miles de euros, romper el monopolio y abrir el mercado". "Hay que adaptar las licencias VTC a los nuevos usos que se les est¨¢ dando y para los que no fueron creadas. La competencia debe servir para innovar y mejorar la calidad del servicio, no para precarizar las condiciones de trabajo", apunta.