La patronal catalana pide un plan de choque de 10.000 millones para acabar ¡°infraestructuras estrat¨¦gicas¡±

La patronal Foment del Treball ha reclamado este lunes un esfuerzo a todas las administraciones para terminar las infraestructuras m¨¢s estrat¨¦gicas para Catalu?a que todav¨ªa est¨¢n encalladas. Foment ha pedido un plan de choque de 10.000 millones de euros para el periodo 2019-2023, es decir, 2.000 millones anuales, para acabar infraestructuras como el corredor mediterr¨¢neo, Rodalies de Catalunya, el llamado cuarto cintur¨®n (carretera B-40) entre Abrera y Terrassa, y la finalizaci¨®n de la l¨ªnea 9 de metro. La patronal que preside Josep S¨¢nchez Llibre ha cifrado en 28.000 millones de euros el d¨¦ficit inversor en infraestructuras en Catalu?a en los ¨²ltimos diez a?os.

Foment ha presentado en rueda de prensa el registro CAT-100, el cat¨¢logo de las 100 infraestructuras b¨¢sicas pendientes de ejecutar en Catalu?a. La patronal ha considerado que el balance de los ¨²ltimos cuatro a?os en este ¨¢mbito ha sido "decepcionante", y ha alertado del riesgo de que la econom¨ªa catalana pierda competitividad. "Es urgente e imprescindible una inversi¨®n anual de 2.000 millones de euros para el periodo 2019-2023, para corregir el retraso de obras fundamentales y evitar la p¨¦rdida del dinamismo y la competitividad de la econom¨ªa catalana y espa?ola", se?ala la patronal en un comunicado.

Para empezar a revertir el d¨¦ficit, Foment recomienda que se destine el 2,2% del PIB catal¨¢n a licitaci¨®n de obras, que se traduce en unos 5.000 millones de euros anuales para el conjunto de las administraciones. Foment destaca que la licitaci¨®n de obras apenas ha mostrado signos de recuperaci¨®n desde la crisis. En 2008, las administraciones (central, auton¨®mica y local) licitaron obras por valor de m¨¢s de 8.000 millones de euros. Diez a?os despu¨¦s, no llega a los 1.700 millones.?

Las inversiones m¨¢s importantes, seg¨²n Foment, competen a las tres administraciones. En el caso del ministerio de Fomento, la patronal pide que se priorice el sistema de Rodalies, incluida la lanzadera al Aeropuerto de El Prat, que todav¨ªa est¨¢ en obras, y la estaci¨®n de la Sagrera, un proyecto en construcci¨®n desde enero de 2018, despu¨¦s de que las obras estuvieran tres a?os paralizadas. Tambi¨¦n incluye en la lista el desdoblamiento de l¨ªneas. La patronal destaca la baja ejecuci¨®n presupuestaria en la red de Rodalies.?

El corredor mediterr¨¢neo, otra de las grandes obras que se dilatan en el tiempo, es tambi¨¦n una prioridad seg¨²n Foment. Entre las actuaciones que est¨¢n o paralizadas o en obras figura el acceso ferroviario al puerto de Barcelona, un proyecto que ha tenido que ser replanteado por problemas t¨¦cnicos.?

Entre las que son competencia de la Generalitat, Foment destaca la prioridad en las inversiones en la red de metro, especialmente la finalizaci¨®n de la l¨ªnea 9, con las obras paralizadas y pendientes de un cr¨¦dito del Banco Europeo de Inversiones. Tambi¨¦n destaca las mejoras pendientes en la C-17, C-58 y C-32.?