El AMB propone que los peajes financien la lucha contra la poluci¨®n
La Generalitat, el Ayuntamiento y el gobierno metropolitano se dan 18 meses para acelerar las medidas de la calidad del aire tras la denuncia de la UE
Las administraciones catalanas han planteado este lunes una defensa com¨²n de las medidas que preparan para combatir la contaminaci¨®n en Barcelona. Lo han hecho dos d¨ªas despu¨¦s de que la UE denunciase a esta ciudad y a Madrid ante la justicia comunitaria por la poluci¨®n. Generalitat, Ayuntamiento, ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) y Diputaci¨®n se han dado 18 meses para acelerar las medidas, como la zona de bajas emisiones. Sobre los peajes no hay unanimidad. La AMB ha propuesto que se mantengan aquellos cuya concesi¨®n vence a partir de este a?o y que la recaudaci¨®n sirva para financiar mejoras en el transporte p¨²blico.
La imagen de este lunes, con las cuatro administraciones catalanas reafirm¨¢ndose en cumplir los objetivos de calidad del aire en Barcelona, busca distanciarse al m¨¢ximo del desbarajuste de Madrid Central, un plan impulsado por el gobierno de Manuela Carmena y que ha sido revertido por el nuevo Ayuntamiento ganado por la derecha. Ambas ciudades han sido denunciadas por la Comisi¨®n Europea por los altos niveles de contaminaci¨®n, y Barcelona quiere demostrar que est¨¢ haciendo los deberes. ¡°La sentencia sobre este caso saldr¨¢ en enero de 2021. Hemos acordado acelerar todas las medidas que tenemos en marcha para cumplir con los objetivos¡±, ha dicho el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Dami¨¤ Calvet.
La Generalitat ha presidido la mesa por la calidad del aire, convocada de urgencia tras conocer la denuncia de la UE, a la que tambi¨¦n acudi¨® el subdelegado del Gobierno en Barcelona. La primera conclusi¨®n que han sacado del encuentro es que los niveles de poluci¨®n son mejores que hace una d¨¦cada. Barcelona solo registra una superaci¨®n de los l¨ªmites europeos de contaminaci¨®n de ¨®xido de nitr¨®geno en dos de las 30 estaciones de monitorizaci¨®n. Esta mejora no implica que los objetivos se est¨¦n cumpliendo. ¡°No hay que ser autocomplacientes¡±, ha avisado la teniente de alcaldesa de Barcelona, Janet Sanz.
Aunque la cumbre no ha dado lugar a nuevas propuestas, ha puesto sobre la mesa la necesidad de poner en marcha cuanto antes las medidas que ya se est¨¢n preparando. Una de ellas, la de la tasa de circulaci¨®n, no tiene todav¨ªa consenso. El vicepresidente de la AMB, Antonio Poveda, ha propuesto la transformaci¨®n de los peajes existentes en ¡°peajes de congesti¨®n¡±, y la creaci¨®n de una empresa p¨²blica que los gestione, con el objetivo de recaudar para financiar pol¨ªticas de movilidad y contra la contaminaci¨®n. Poveda se ha referido as¨ª a la necesidad de mantener los peajes cuya concesi¨®n termina entre 2019 y 2021. Se trata de las autopistas en las que el contrato con la empresa adjudicataria termina. Es el caso, en Catalu?a, de la AP-7 entre Alicante y Tarragona este a?o, y los tramos de la AP-7 entre Tarragona y La Jonquera y entre Montmel¨® y Papiol, de aqu¨ª a dos a?os.
El consejero Calvet ha matizado las palabras de Poveda y ha explicado que todav¨ªa se est¨¢ estudiando c¨®mo hacer compatible la tasa por el uso de las autopistas con el objetivo de la Generalitat de tener una ¡°Catalu?a libre de peajes¡±. La opci¨®n que siempre ha defendido Calvet es la de implantar la llamada eurovi?eta, una tarifa plana para todos los coches. ¡°Es la manera de asegurar que quien contamine y quien use, pague¡±, ha se?alado el consejero.
Por su parte, el Ayuntamiento considera que todav¨ªa es pronto para abordar qu¨¦ hacer con los peajes. Seg¨²n Sanz, hay que esperar primero a ver c¨®mo funcionan las dem¨¢s medidas que se impulsar¨¢n en el ¨¢rea de Barcelona.
La medida m¨¢s llamativa que se est¨¢ preparando es la implementaci¨®n de la Zona de Bajas Emisiones, que limitar¨¢, dentro de las rondas de Barcelona, la circulaci¨®n de casi 125.000 coches considerados como los m¨¢s contaminantes. El calendario sigue siendo el mismo: la limitaci¨®n empezar¨¢ el 1 de enero de 2020, y solo se aplicar¨¢ antes si hay un episodio de contaminaci¨®n. ¡°Son 95 kil¨®metros de zona de bajas emisiones, veinte veces un Madrid Central¡±, ha dicho Calvet.
Esta medida ir¨¢ acompa?ada de otras, especialmente la mejora en el transporte p¨²blico, que Calvet ha pedido acelerar. El consejero ha instado una vez m¨¢s al Estado a ampliar la financiaci¨®n en el transporte p¨²blico y a mejorar la red de Rodalies. En este sentido, ha pedido una reuni¨®n formal con la ministra de Transici¨®n Ecol¨®gica, Teresa Ribera. A su vez, Poveda ha reclamado a la Generalitat ¡°que cumpla sus compromisos en movilidad¡±.
Entre las otras medidas que hay que acelerar est¨¢ la renovaci¨®n de la flota de autobuses, la implementaci¨®n de carriles bus VAO en las v¨ªas de entrada a la ciudad, la conexi¨®n entre los tranv¨ªas por la Diagonal de Barcelona o la implementaci¨®n de la T-Mobilitat, un t¨ªtulo de transporte p¨²blico que acumula a?os de retrasos y sobrecostes.
Limitar coches en m¨¢s municipios
Una de las medidas que impulsar¨¢ el AMB junto con la Generalitat es ampliar las zonas de bajas emisiones a otros municipios adem¨¢s de Barcelona. El vicepresidente del ente metropolitano, Antonio Poveda, ha explicado que se han firmado ya siete convenios de colaboraci¨®n para impulsar zonas de bajas emisiones urbanas en localidades como Sant Cugat, Sant Just Desvern o L¡¯Hospitalet de Llobregat. Adem¨¢s de estas siete ciudades, otras est¨¢n en proceso. El objetivo de estas ¡°zonas urbanas de atm¨®sfera protegida¡±, subvencionadas por el AMB, es regular el acceso a veh¨ªculos contaminantes.
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