Jornada de quejas y retrasos en metro con aver¨ªas y un pie entre coche y and¨¦n

Viernes de caos en el metro de Madrid. Por la ma?ana, la l¨ªnea 5 en hora punta, por una aver¨ªa en un tren, entre Quintana y Ventas: los autobuses de la EMT que hacen ruta en la zona no eran capaces de absorber tal cantidad de viajeros y se formaron largas colas. Por la tarde, la l¨ªnea 2 por una incidencia en la catenaria con tiempos de servicio interrumpido estimado de m¨¢s de dos horas; un pie entre coche y and¨¦n en la estaci¨®n de Callao en la l¨ªnea 3 -la mujer ha sido trasladada al hospital-; y, como consecuencia de esos problemas en estaciones que enlazan con la l¨ªnea 5, ¨¦sta ha quedado desbordada por la mayor afluencia de viajeros que la escogen como ruta alternativa.

No es habitual que se produzcan tantas complicaciones en una jornada, "puede pasar puntualmente", afirma un portavoz de Metro de Madrid. "Hay que tener en cuenta que hora punta movemos 300 trenes a la vez, tenemos 2,3 millones de usuarios al d¨ªa y el servicio se extiende por 302 estaciones. Con estas dimensiones ocurren incidencias puntuales", a?ade. La cuenta de twitter del suburbano se ha llenado este viernes de quejas de ciudadanos que este viernes han llegado tarde al trabajo o se han topado, como en Alonso Mart¨ªnez al filo de las 16.00 horas, con tanta gente en el and¨¦n que personal de Metro ha tenido que estar regulando el acceso y a las plataformas -casi ejerciendo de sem¨¢foro-. Esperas de m¨¢s de nueve minutos en las que algunos viajeros han dejado pasar hasta tres convoyes y que dejan im¨¢genes como estas.

Mar¨ªa Jos¨¦ Rodr¨ªguez, publicista, lleva siete a?os cogiendo la l¨ªnea cinco desde la parada de Carabanchel hasta Suanzes para ir a trabajar. Esta ma?ana ha tenido que bajarse en Ventas debido al paro y ha cogido uno de los justificantes que los trabajadores de metro repart¨ªan a los perjudicados. Ha cogido un taxi debido a la cola que se ha formado para coger el autob¨²s. ¡°Daba la vuelta a la manzana¡±, ha relatado Rodr¨ªguez. Tambi¨¦n ha pedido una hoja de reclamaciones que ha entregado en la estaci¨®n de Suanzes cuando volv¨ªa casa en el que pide que le devuelvan el importe del taxi. ¡°S¨¦ que no me lo van a devolver, porque he reclamado m¨¢s veces y solo me contestan que lo lamentan y tomar¨¢n medidas¡±, ha explicado.

En la l¨ªnea 5, los problemas han empezado a primera hora. Alrededor de las 8.30, la l¨ªnea 5 del suburbano ha empezado a circular lenta. A la altura de Ventas, un tren ha sido desalojado y los viajeros han esperado en el and¨¦n al siguiente, provocando mayor aglomeraci¨®n en los vagones en una l¨ªnea que suele ir llena en la hora punta de la ma?ana. En El Carmen, el convoy averiado se ha quedado parado y ha bloqueado el tramo entre Quintana y Ventas, donde los usuarios han tenido que bajarse y salir a la calle para coger un autob¨²s.

Los retrasos se han extendido a toda la l¨ªnea, pero los viajeros no sab¨ªan lo que suced¨ªa hasta llegar a la estaci¨®n de Ventas. La gente se ha acumulado en la marquesina que est¨¢ enfrente de la plaza de toros y Metro de Madrid no ha puesto ning¨²n servicio especial de autobuses, por lo que durante la hora y media que ha durado el paro la fila ha ido aumentando y muchos usuarios optaban por ir en taxi o andando. La capacidad de los autobuses de la EMT no era suficiente para todo ese volumen de viajeros. Los problemas no han quedado solucionados hasta casi las siete de la tarde.

"Deterioro general", seg¨²n los sindicatos

Juan Carlos de la Cruz, portavoz del sindicato CC OO en Metro de Madrid, considera que ¡°hay es un deterioro en general del metro¡±. Y a?ade: ¡°no tenemos repuestos, no se hace inversi¨®n, se generalizan las aver¨ªas en los trenes y en las escaleras. Hay una falta de planificaci¨®n, un plan estrat¨¦gico, falta personal para mantenimiento¡±. El sindicalista se?ala que los trenes de las series 2000 y 5000 que est¨¢n en funcionamiento tienen casi 30 a?os, por lo que habr¨ªa que comprar nuevos trenes. La Comunidad de Madrid prometi¨® adquirir 60 trenes, pero todav¨ªa no hay fecha para que lleguen y, seg¨²n c¨¢lculos de EL PA?S, no llegar¨¢n al menos hasta final de 2022.

Seg¨²n las cifras que maneja el sindicato, hace falta contratar al menos a 400 nuevos maquinistas para que el servicio funcione sin problemas. ¡°Y eso sin contar con la propuesta de abrir el metro toda la noche los fines de semana¡±, a?ade De la Cruz. ¡°La empresa dice que hay 1.800 maquinistas, pero hay que tener en cuenta que algunos de ellos est¨¢n realizando otros puestos de trabajo o en prestaci¨®n de servicio, por lo que no conducen trenes¡±.

Coincide con su opini¨®n Teo Pi?uelas, secretario del comit¨¦ de empresa del suburbano: ¡°Todos los fallos se deben a problemas de mantenimiento. Faltan inversiones. Adem¨¢s, hay una falta de plantilla no solo en la operativa, sino en los sectores de oficios y t¨¦cnicos, por lo que cada d¨ªa se acumulan m¨¢s incidencias¡±. Seg¨²n c¨¢lculos del comit¨¦, en los pr¨®ximos dos o tres a?os habr¨ªa que contratar m¨¢s de mil personas para dar un buen servicio y cubrir las jubilaciones. Y no solo maquinistas, sino tambi¨¦n personal de mantenimiento y de otras ¨¢reas. Pi?uelas cree que los 60 trenes prometidos por Metro ¡°no llegar¨¢n antes de 2023¡± y, adem¨¢s, considera que no son suficientes para sustituir a todos los convoyes que se est¨¢n quedando obsoletos.

El n¨²mero de viajeros en Metro de Madrid creci¨® un 2,2 por ciento en el mes de junio al alcanzar los 56,9 millones mientras que los usuarios de la EMT se incrementaron un 4,1 por ciento en relaci¨®n al mismo periodo del a?o pasado, con un total de 38,4 millones.? As¨ª lo recogen los datos provisionales del Instituto Nacional de Estad¨ªstica (INE) que estiman tambi¨¦n que el suburbano madrile?o acumula un crecimiento en el n¨²mero de viajeros en lo que va del a?o del 2 por ciento mientras que la EMT experimenta un un crecimiento del 6,7 por ciento.

Con informaci¨®n de Germ¨¢n Ruiz y Manuel Salinero