Las protestas sumen a Renfe en su segundo mes con m¨¢s incidencias

Octubre de 2019 pasar¨¢ a la historia, por el momento, como el segundo mes con m¨¢s incidencias graves en la historia moderna de la red de Adif y Renfe en Catalu?a. A los problemas habituales en la infraestructura se sumaron el fuerte temporal que afect¨® a Catalu?a la ¨²ltima semana de octubre y, sobre todo, las protestas derivadas de la sentencia del proc¨¦s, que generaron un continuo de afectaciones en el mes que sigui¨® al 14 de octubre, cuando se intensificaron. En las cinco semanas siguientes se produjeron 80 incidencias graves, seg¨²n datos recabados por EL PA?S. Unas 50 (el 61%) fueron provocadas por las protestas.

¡°Ha sido un mes muy complicado a causa de las protestas que han afectado a la infraestructura. Estamos muy preocupados por las acciones vand¨¢licas que han podido afectar a la seguridad de las personas y a la voluntad de los pasajeros de llegar en tiempo a sus destinos¡±, afirma Antonio Carmona, portavoz de Renfe en Catalu?a. A su parecer, si se tiene en cuenta el mes entero, ¡°es el peor mes por lo que respecta a n¨²mero de incidencias desde la crisis de Bellvitge¡±.

Carmona se refiere a los problemas que sufri¨® toda la red ferroviaria catalana a finales de 2007, cuando se trabajaba a contrareloj para que el AVE llegara a Barcelona. Aquellas tareas para construir el t¨²nel de la l¨ªnea de alta velocidad hasta la estaci¨®n de Sants provocaron problemas estructurales a la entrada de la ciudad que obligaron a cortar l¨ªneas de Rodalies durante semanas, pero tambi¨¦n una de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). En total, cada d¨ªa mientras dur¨® la afectaci¨®n m¨¢s de 80.000 pasajeros sufrieron aquel problema, que oblig¨® a activar un servicio alternativo de lanzaderas de autob¨²s.

Renfe no tiene contabilizados ni el n¨²mero de trenes ni el de posibles pasajeros afectados por los problemas que ha sufrido la red de Rodalies, de media y larga distancia y del AVE durante el ¨²ltimo mes. Isidre Gavin, secretario de Infraestructures de la Generalitat, admite que se ha complicado por ¡°la situaci¨®n pol¨ªtica y socialmente muy complicada¡±, aunque pone el acento en otro tipos de problemas: los habituales de la red, los atropellos que se han registrado en este periodo, o el ¨²ltimo cap¨ªtulo de gota fr¨ªa ¡ªtambi¨¦n denominado DANA¡ª de finales de otubre, que contin¨²a afectando a la red: sigue cortado el tramo entre Lleida y L'Espluga de Francol¨ª, al cual se da servicio alternativo con autocar.

Desde la Plataforma por el Transporte P¨²blico (PTP), su coordinador t¨¦cnico, Daniel Pi, atribuye tambi¨¦n parte de los problemas a las protestas, y critica que estas, pese a considerarlas leg¨ªtimas, est¨¢n provocando ¡°problemas muy graves de seguridad¡±. Pero tambi¨¦n suma a ese contexto el de los d¨¦ficits de inversi¨®n acumulados. De hecho, afirma, ¡°despu¨¦s de muchos a?os de no hacer nada se est¨¢n empezando a hacer cosas y eso provoca un primer efecto, que siempre es negativo¡±. Se refiere, por ejemplo, a los cambios de sistemas de seguridad que est¨¢n instalando en los t¨²neles que unen las estaciones de Sants con las de Passeig de Gr¨¤cia y la de Catalunya, dos arterias principales para el sistema ferroviario de Barcelona. ¡°Permitir¨¢n m¨¢s trenes y con mayor seguridad, pero de momento su sustituci¨®n est¨¢ afectando al servicio¡±, explica Pi.

La Generalitat, que es titular del servicio de corta y media distancia, ha renunciado a sancionar al operador por los problemas que surjan por el estado de la infraestructura. ¡°No podemos gestionar el servicio porque el Estado todav¨ªa no ha suscrito con la Generalitat el contrato de servicio, de forma que el proveedor [RENFE] no debe responder a nuestros requerimientos¡±, explica Gav¨ªn. La Generalitat quiere hacer un replanteamiento a fondo de la transferencia de competencias que se firm¨® durante el Gobierno socialista de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero.