El sector del taxi afronta dividido la subida de tarifas y el auge de Cabify

El sector del taxi, hace un a?o protagonista de intensas manifestaciones en Barcelona, acusa ahora una cierta falta de liderazgo y divisi¨®n entre los sindicatos. Lejos de las protestas, se encuentra a la expectativa por la judicializaci¨®n de las normas que regulan su actividad, y por la ampliaci¨®n de la flota de Cabify. Uno de los ¨²ltimos encontronazos en el sector ha venido por las tarifas de 2020 aprobadas este martes por el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB), que elimina el suplemento de maletas y sube las tarifas un 1,1%. La medida ha sido muy criticada por algunos sindicatos, mientras otros defienden que aporta competitividad al sector.

Las tarifas aprobadas por el AMB estar¨¢n vigentes a partir de enero de 2020, despu¨¦s de que la Comisi¨®n de Precios de la Generalitat d¨¦ el visto bueno. El incremento ponderado ser¨¢ del 1,1%, y las tarifas se simplifican en dos: la diurna y la de noche y fin de semana, adem¨¢s de las tarifas a precio cerrado para ir al aeropuerto o las que se pactan mediante aplicaciones de m¨®vil para pedir el taxi. Tambi¨¦n se elimina el suplemento de maletas, una medida que busca equipararse con otras ciudades europeas.

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Cuando, hace un mes, la AMB hizo la propuesta que ayer aprob¨®, este cambio de tarifas enfrent¨® a los sindicatos del taxi. Los sindicatos aseguraron entonces que el incremento de tarifas era insuficiente, y que no lograba compensar la eliminaci¨®n del suplemento de maletas. ¡°Nos est¨¢n conduciendo a la ruina del sector¡±, afirmaron entonces. Sin embargo, en las ¨²ltimas semanas las grandes asociaciones han cambiado el discurso y, pese a no estar de acuerdo con las tarifas, no han opuesto resistencia a que se aprueben, conscientes de que salir a protestar por el suplemento de las maletas no ser¨ªa bien visto por la opini¨®n p¨²blica. ¡°Se podr¨ªa profundizar un poco m¨¢s en el aumento de tarifas, pero estamos relativamente de acuerdo porque tambi¨¦n pedimos tarifas claras y sin suplementos¡±, explica Luis Berbel, presidente de STAC.

El sindicato m¨¢s activo en los ¨²ltimos a?os y el que ha animado m¨¢s a los taxistas a la protesta, ?lite Taxi, tambi¨¦n se ha inhibido en este caso. ¡°No estamos de acuerdo con las tarifas, pero si alguien quiere salir a protestar, que lo haga individualmente¡±, dice Jordi Ram¨ªrez, portavoz de Elite. El motivo de fondo es que esta entidad est¨¢ inmersa en la b¨²squeda de nuevos liderazgos desde la renuncia de su portavoz m¨¢s medi¨¢tico, Alberto Tito ?lvarez. El l¨ªder sindical ha emprendido un proyecto de lobby europeo del sector y en los ¨²ltimos meses ha estado en el centro de m¨²ltiples pol¨¦micas: desde ser el fundador de una patrulla de seguridad ciudadana, hasta estar acusado en los juzgados por estafa y otros presuntos delitos. El sindicato est¨¢ ahora en manos de una gestora y ha convocado un proceso electoral que empezar¨¢ en enero.

La inhibici¨®n de los sindicatos tambi¨¦n se explica por los varapalos judiciales que ha recibido la normativa aprobada para contentar al sector. En enero, cuando las protestas bloquearon la ciudad durante una semana, la Generalitat aprob¨® un decreto que, entre otras cosas, obliga a que los servicios de plataformas como Uber y Cabify se tengan que contratar con 15 minutos de antelaci¨®n. La AMB ampli¨® este plazo a una hora con un reglamento propio. Esta regulaci¨®n fue suspendida en julio por el Tribunal Superior de Justicia de Catalu?a.

Tras aprobarse estas normas, Uber anunci¨® que abandonaba la ciudad, y Cabify tambi¨¦n se fue, pero pocos meses m¨¢s tarde volvi¨® con una f¨®rmula de suscripci¨®n en la que solo hay que esperar 15 minutos la primera vez que se contrata el servicio. ¡°Creemos que las plataformas en realidad hacen lo que les da la gana, y las administraciones tienen que hacer cumplir sus normas¡±, asegura Berbel.

Coincidiendo con esta situaci¨®n de comp¨¢s de espera que vive el taxi, Cabify ha emprendido una estrategia de expansi¨®n. En las ¨²ltimas semanas se han visto c¨®mo veh¨ªculos que trabajan para Cabify se pasean por la ciudad con un gran anuncio en los flancos ¡ª¡°Hola Roc¨ªo, la ciudad es tuya¡±¡ª mientras los taxis que pasan a su lado ni se inmutan ni les pitan. Hace un a?o, cuando las protestas m¨¢s agresivas estaban a punto de llegar a su punto ¨¢lgido, la convivencia entre conductores de ambos sectores era muy complicada. Adem¨¢s de una gran campa?a publicitaria, Cabify ha ampliado su flota con 800 coches.

El gobierno de la Generalitat anunci¨® que, antes de terminar el a?o, presentar¨ªa un borrador de la ley que pretende acabar con el conflicto y definir bien qu¨¦ son y pueden hacer los taxis y los coches que operan con licencia de veh¨ªculo con conductor (VTC). Esta Ley de Transporte de Viajeros en Veh¨ªculos de hasta Nueve Plazas se encuentra en la fase de redacci¨®n de borrador despu¨¦s de haber completado la consulta p¨²blica. La prioridad del consejero de Territorio y Sostenibilidad, Dami¨¤ Calvet, es hacer una norma ¡°integral e integradora¡± del sector. Esta calificaci¨®n preocupa a los taxistas: ¡°Lo que hay que hacer es diferenciar bien las dos actividades, estamos a la expectativa y ya veremos si hay que volver a las protestas¡±, se?ala Berbel. Lo que est¨¢ por ver es si el sector es capaz de recuperar la movilizaci¨®n con la que libraron el pulso con las administraciones.