El servicio de Rodalies se tensionar¨¢ por meses de obras encadenadas

La red de trenes de Rodalies se enfrenta a un desaf¨ªo que pone a prueba su flexibilidad y su eficacia, pero tambi¨¦n la paciencia de los usuarios. Adif y Renfe han programado la ejecuci¨®n de obras de diferente envergadura pero con la coincidencia de que todas ellas van a afectar de forma notable al servicio. Los inminentes trabajos en el tramo de la plaza de les Gl¨°ries de Barcelona son el preludio de unos meses que estar¨¢n plagados de incidencias para los trenes en los accesos a la capital. A las aver¨ªas y fallos habituales de Renfe se une ahora un programa de obras que va a alterar los horarios de los trayectos.

A la red de trenes de Rodalies le esperan semanas peliagudas. El servicio, que suma 125 millones de viajeros al a?o, afronta una serie de obras encadenadas. El contratiempo m¨¢s inmediato va a afectar a las l¨ªneas R3, R4 y R12 ¡ªde Barcelona a Vic-Puigcerd¨¤, Manresa y Lleida¡ª, cuyo tr¨¢fico quedar¨¢ interrumpido entre las estaciones de Arc de Triomf y Sant Andreu Arenal desde el 21 de diciembre y hasta el 5 de enero. La culpa la tienen unas obras en los t¨²neles de la plaza de Gl¨°ries.

La de Gl¨°ries no es una operaci¨®n menor: los trabajos consisten en colocar 46 vigas de refuerzo en una longitud de 50 metros lineales de t¨²nel ferroviario. Ser¨¢ necesario desmontar la catenaria. La directora de Rodalies de Catalunya, Mayte Castillo, alega que las obras se hacen en esta ¨¦poca porque ¡°es el momento que afecta en menor medida a la movilidad de la ciudad¡±. Pese a ello, 60.000 pasajeros se ver¨¢n afectados a diario. Para minimizar la molestia, se ha previsto reforzar el servicio de la L1 de Metro y se habilitar¨¢ un autob¨²s lanzadera entre las estaciones de Sant Andreu Arenal, La Sagrera y Clot Arag¨®.

Los usuarios de las l¨ªneas R15 y R16 ¡ªque enlazan Barcelona con Tarragona y las Terres de l¡¯Ebre¡ª, tambi¨¦n se temen dificultades. El 13 de enero tiene que entrar en servicio la variante de Vandell¨®s, un tramo de 64 kil¨®metros de v¨ªa nueva que elimina el hist¨®rico cuello de botella que hab¨ªa en esa zona. El nuevo trecho del Corredor Mediterr¨¢neo va a permitir acortar media hora los tiempos de viaje entre Barcelona y Valencia, y un cuarto de hora el trayecto entre Tarragona y Valencia.

Antes de su puesta en marcha, las obras tendr¨¢n un impacto negativo en la fluidez del servicio de Rodalies. Renfe y Adif aseguran que los trabajos del empalme sur del nuevo tramo no van a alargarse m¨¢s de dos d¨ªas, con lo que, seg¨²n la previsi¨®n, la restricci¨®n de la circulaci¨®n ferroviaria se ce?ir¨¢ al s¨¢bado 11 y domingo 12. El tr¨¢fico va a quedar cortado a la altura de Vandell¨®s y los viajeros deber¨¢n acomodarse en un servicio alternativo por carretera. ¡°Siempre que se hacen obras, se generan problemas, pero se hacen con el objetivo de mejorar¡±, alega Renfe.

Pero la habilitaci¨®n del tramo de Corredor Mediterr¨¢neo en Vandell¨®s traer¨¢ otras consecuencias que poco tienen de provisional. La Plataforma por la Promoci¨®n del Transporte P¨²blico (PTP) denuncia que la nueva trama ferroviaria penaliza a los usuarios de las estaciones de la costa de Tarragona. El desv¨ªo del tr¨¢fico de trenes hacia el interior va a provocar el cierre de la estaci¨®n de Salou, donde solo se va a conservar el apeadero de Port Aventura, y desplazar¨¢ la estaci¨®n de Cambrils lejos del centro del municipio. Adem¨¢s, la estaci¨®n de Tarragona va a perder todos los Euromed, m¨¢s de una docena diarios, porque pasar¨¢n a detenerse en la estaci¨®n de Camp de Tarragona.

El otro gran embrollo de 2020 se prev¨¦ para los meses de verano. La habilitaci¨®n de un tramo de m¨¢s de diez kil¨®metros de v¨ªa de ancho internacional en Castellbisbal y las obras en un t¨²nel de un kil¨®metro van a generar penalidades a los usuarios de Rodalies. Adif tiene previsto cortar la l¨ªnea R4 entre Castellbisbal y Martorell y los contratiempos se pueden trasladar, tambi¨¦n, a la l¨ªnea R8. La afectaci¨®n ser¨¢ total en los accesos a Barcelona por el Alt Pened¨¨s y parte del Baix Llobregat. La presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, ya anticip¨® que las consecuencias iban a ser ¡°tremendas¡±. Seg¨²n Renfe, el tr¨¢fico que pasa por esa zona es de 1.500 trenes a la semana; de estos, m¨¢s de 1.100 son de Rodalies. Se va a habilitar un servicio alternativo pero Renfe apunta que, hasta que Adif no concrete la fecha exacta en la que prev¨¦ iniciar los trabajos, no empezar¨¢ a definir la frecuencia y las condiciones de ese servicio alternativo.

Planificar los trabajos

Adif afirma que trabaja con una ¡°planificaci¨®n muy exhaustiva¡± para que el enredo por las obras de Castellbisbal no sea simult¨¢neo a los trabajos que deben llevarse a cabo en otro acceso de Barcelona. Se trata del traslado de las v¨ªas de Rodalies en La Sagrera para ganar espacio para las obras de la futura estaci¨®n. Desplazar la infraestructura del paquete de cuatro v¨ªas ¡ªdos llegan de Granollers y otras dos de Badalona¡ª obligar¨¢ a cortar el tr¨¢fico de Rodalies de las l¨ªneas R1 y RG1, que conectan Barcelona con Girona y Figueres, cruzando por Matar¨® y la costa del Maresme. Adif asegura que no hay fecha para esa operaci¨®n, pero la planificaci¨®n pasa por hacerlo en verano. ¡°No tendr¨ªa que provocar mucha afectaci¨®n¡±, sostiene un portavoz, quien a?ade que, adem¨¢s de las v¨ªas, habr¨¢ que reconectar la catenaria, activar los sistemas de seguridad y efectuar pruebas de evaluaci¨®n. En La Sagrera tambi¨¦n ser¨¢ necesario desplazar las v¨ªas del AVE pero, de momento, Adif no tiene previsto esos trabajos.

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