La mejora de la conexi¨®n Barcelona-Valencia penaliza a Rodalies en Tarragona

El viaje en tren de Barcelona a Valencia se recorta en media hora a partir de ma?ana. Tras una inversi¨®n de 700 millones de euros, la puesta en marcha de la nueva variante de Vandell¨°s posibilita el acercamiento de dos ciudades de potente peso econ¨®mico e influencia y, adem¨¢s, se desbloquea un tramo clave de lo que se conoce como el Corredor del Mediterr¨¢neo. Pero el recorte de tiempo que beneficiar¨¢ el Euromed no ser¨¢ equivalente en las l¨ªneas de Rodalies, postergadas en la estrategia de Renfe y Adif. Salou y Cambrils incluso pierden su estaci¨®n.

La finalizaci¨®n de la variante ferroviaria de Vandell¨°s y su puesta en marcha, este lunes, permite enterrar un tramo de m¨¢s de 40 kil¨®metros de v¨ªa ¨²nica en la franja Barcelona-Valencia, una conexi¨®n de fuerte intensidad de tr¨¢fico, tanto de pasajeros como de mercanc¨ªas. La vieja l¨ªnea discurr¨ªa pegada a la costa y, a la altura de la central nuclear de Vandell¨°s, dibujaba un cuello de botella en forma de carril ¨²nico para los dos sentidos, lo que imped¨ªa la fluidez del paso de trenes. Las demandas de un mejor servicio han sido reiteradas, abarcando no solo a viajeros del tren, sino tambi¨¦n a potentes actores econ¨®micos como las industrias petroqu¨ªmicas de Tarragona.

Las promesas de reforma de la infraestructura se han sucedido durante casi dos d¨¦cadas. El nuevo trazado remedia el estrangulamiento ferroviario y posibilitar¨¢ enlazar Barcelona con Valencia en Euromed en poco m¨¢s de dos horas y media, un tijeretazo de unos 30 minutos en comparaci¨®n con el anterior tiempo de trayecto. Pese a todo, el bocado horario es matizable. Cuando se estren¨® el Euromed en el a?o 1997, el viaje entre Sants y la estaci¨®n central de Valencia ya se hac¨ªa en menos de tres horas. Renfe le otorga una velocidad punta de hasta 220 kil¨®metros por hora al Euromed, pero el progresivo colapso de la l¨ªnea y, sobre todo, de los t¨²neles que canalizan los convoyes en la entrada y salida de Barcelona, fue ralentizando la conexi¨®n, en algunos casos hasta las 3 horas y 15 minutos para un enlace que no supera los 520 kil¨®metros. Mientras, el viaje en AVE entre Barcelona y Madrid (620 kil¨®metros) se logra en 2 horas 30 minutos, en su versi¨®n m¨¢s directa, y el AVE Valencia-Madrid (391 kil¨®metros) tarda 1 hora y 41 minutos.

M¨¢s all¨¢ del tiempo de viaje, Adif y Renfe coinciden a la hora de destacar la mejora que supondr¨¢ la variante de Vandell¨°s para la fiabilidad de la conexi¨®n Barcelona-Valencia. La nueva infraestructura discurre sobre un tramo de v¨ªa nueva de 64 kil¨®metros y ha supuesto una inversi¨®n de 700 millones de euros.

Sin embargo, la mejora, largamente esperada, contrasta con el estancamiento que sufre en esa misma zona la red de Rodalies: la l¨ªnea R16, entre Barcelona y las Terres de l¡¯Ebre, languidece entre incidencias continuas. Tras la puesta en marcha de la variante, se tardar¨¢ el mismo tiempo en cubrir el viaje Barcelona-Valencia con Euromed que en llegar de Tortosa a la estaci¨®n de Sants a bordo de un tren de Rodalies. La distancia del primer trayecto dobla la del segundo.

La plataforma por la Promoci¨®n del Transporte P¨²blico lleva meses avisando de que la entrada en servicio de la variante comportar¨¢ peajes para los trenes de cercan¨ªas y penalizar¨¢ algunas estaciones. Al desviarse el tr¨¢fico de la costa hacia el interior, Salou pierde su estaci¨®n ¡ªse queda solo con el apeadero de Port Aventura¡ª y Cambrils cambia su estaci¨®n del centro del municipio por otra de las afueras. Tarragona se queda sin ninguno de los 16 Euromed que paraban ah¨ª a diario ya que, a partir de ma?ana, los Euromed se detendr¨¢n en la estaci¨®n Camp de Tarragona. El alcalde Pau Ricom¨¤ (ERC) ha denunciado un ¡°desbarajuste ferroviario¡± y ha criticado abiertamente al Departamento de Territorio de la Generalitat.