Valencia acaba su plan de pacificaci¨®n del tr¨¢fico en el centro con cambios entre plaza de Espa?a y la avenida del Oeste

No hay plazos precisos todav¨ªa pero s¨ª nuevo planeamiento. El Ayuntamiento de Valencia ya tiene lista la nueva ordenaci¨®n del eje viario entre la plaza de Espa?a, la plaza de San Agust¨ªn y la avenida del Oeste con vistas a pacificar el tr¨¢fico en el centro de la capital y conseguir que algo m¨¢s del 50% de su extensi¨®n acabe siendo peatonal, ha adelantado este jueves el concejal de Movilidad Sostenible de Valencia, Giuseppe Grezzi.

El edil ha anunciado la elaboraci¨®n de un plan espec¨ªfico que recoja y unifique los criterios de actuaci¨®n en toda Ciutat Vella y ha presentado la nueva planta viaria proyectada para el eje urbano de la avenida del Oeste-San Agust¨ªn y Plaza Espa?a, que permitir¨¢ ampliar en m¨¢s de 4.000 metros cuadrados los espacios para uso peatonal.

Tanto el proyecto para el eje de la avenida del Oeste como las actuaciones llevadas a cabo en el anterior mandato: el l¨ªmite de velocidad de 30 kil¨®metros por hora, la apertura de la plaza del Ayuntamiento a la ciudadan¨ªa cada ¨²ltimo domingo de mes o la actuaci¨®n en la calle Serranos y su entorno, han buscado humanizar las plazas y recuperar espacio peatonal.

Ahora, el prop¨®sito del Ayuntamiento es sacar adelante la semipeatonalizaci¨®n de la plaza del Ayuntamiento, a partir del 20 de marzo, proseguir luego con la remodelaci¨®n de la plaza de la Reina, acometer la reforma del entorno de la Lonja y el Mercat Central y, por ¨²ltimo, pacificar el trafico en el eje viario entre la plaza de Espa?a y la avenida del Oeste.

El concejal no ha dado un calendario preciso porque muchas de esas obras est¨¢n supeditadas a informes de patrimonio y de otro tipo que pueden alterar lo que era la previsi¨®n original; pero lo que s¨ª ha garantizado Grezzi es que ser¨¢n obras que se dilatar¨¢n en el tiempo y no se har¨¢n a la vez.

En la avenida del Oeste se desviar¨¢ el tr¨¢fico privado hacia Guillem de Castro por la calle Quevedo, se peatonalizar¨¢ la pr¨¢ctica totalidad de la calle Huesca -salvo el carril de salida del aparcamiento- y crear¨¢ un espacio de 450 metros cuadrados de bandas multifuncionales para zonas de carga y descarga, movilidad reducida y aparcabicis.

En la plaza de San Agust¨ªn dejar¨¢ de haber paradas de la EMT, se ensanchar¨¢n aceras por el lado de la iglesia y se construir¨¢ un carril bici que conectar¨¢ con el anillo ciclista ya en funcionamiento. En la calle de San Vicente se ganar¨¢ espacio de aceras en ambos lados de la calle.

En la calle X¨¤tiva se ampliar¨¢n las esquinas de las aceras, especialmente en el enlace con San Vicente, y se urbanizar¨¢ el espacio que ya estaba previsto para uso peatonal cuando se ejecut¨® el Anillo Ciclista, lo mismo que en la zona norte de la calle San Vicente, donde tambi¨¦n estaba ya reservado un espacio, todav¨ªa no reurbanizado.

Al sur de esta calle se duplicar¨¢ el ancho de la acera. La calzada se mantendr¨¢ con un carril-bus, m¨¢s dos carriles para la circulaci¨®n general, y tambi¨¦n se prev¨¦ habilitar las zonas multifuncionales. En el extremo del eje, la calle conectar¨¢ con la infraestructura ciclista prevista en la Plaza de Espa?a.

Igualmente, en este encuentro informativo se ha adelantado que la C-1, la nueva l¨ªnea lanzadera de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) que discurrir¨¢ por la Plaza del Ayuntamiento tras su peatonalizaci¨®n, entrar¨¢ en funcionamiento el pr¨®ximo 23 de marzo.

Esta l¨ªnea ser¨¢ la ¨²nica de la EMT que cruzar¨¢ la Plaza del Ayuntamiento de lado a lado tras su cierre al tr¨¢fico y cubrir¨¢ el trayecto Porta de la Mar, calle de la Paz, primer tramo de la calle San Vicente, Plaza del Ayuntamiento, Marqu¨¦s de Sotelo y X¨¤tiva-Luis Vives. Grezzi ha asegurado tambi¨¦n que las obras del intercambiador de autobuses ubicado en este ¨²ltimo punto, iniciadas este mi¨¦rcoles, estar¨¢n acabadas el 1 de marzo pr¨®ximo.

Grezzi ha asegurado que los planes de pacificaci¨®n del tr¨¢fico en el centro se iniciaron en 2016 con la actuaci¨®n en el entorno de la calle de Serranos y desde entonces se ha reducido en m¨¢s de 3.000 los coches que circulan con el centro de la capital.