El Ayuntamiento consolida Bicimad ampliando la flota y construyendo 50 nuevas estaciones
El plan aumenta tambi¨¦n las bicis disponibles y marca que fuera de la M-30 se instalar¨¢n 22 de las bases anunciadas lo que extender¨¢ el servicio p¨²blico a 15 de los 21 distritos
M¨¢s bicis, m¨¢s estaciones y para m¨¢s distritos. El Ayuntamiento ha presentado una nueva ampliaci¨®n de Bicimad. A lo largo de 2020, el sistema p¨²blico de bicicletas el¨¦ctricas contar¨¢ con 50 nuevas estaciones; 22 de estas se instalar¨¢n fuera de la M-30 lo que har¨¢ que las bicis municipales aterricen en Usera o Carabanchel. Tambi¨¦n se va a ampliar la flota con la adquisici¨®n de 468 nuevos veh¨ªculos, hasta llegar a los 2.964. ¡°Es la mayor ampliaci¨®n del servicio realizada desde su puesta en marcha en 2014¡±, ha celebrado el alcalde Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida. Por otro lado, a finales de este mes culmina un plan de renovaci¨®n de bicis que, desde el pasado enero, va a incorporar un total de 700 nuevos veh¨ªculos para sustituir los m¨¢s antiguos y da?ados.?
Es la segunda vez en dos a?os que Bicimad crece. El a?o pasado?se termin¨® de ejecutar plan de crecimiento ideado por el equipo de la exalcaldesa Manuela Carmena. En septiembre de 2019, y por primera vez, las bicis p¨²blicas sal¨ªan de la M-30. Una visi¨®n que se mantiene en las nuevas estaciones proyectadas. Tambi¨¦n "el compromiso con los distritos del sur", ha remarcado el alcalde. El mapa de distribuci¨®n de las futuras bases muestra que se estrenan en las calles de Latina (con tres estaciones), Usera (dos) y Carabanchel (dos). Tambi¨¦n en Moratalaz (cuatro). Adem¨¢s, se refuerza su presencia en Ciudad Lineal (ocho) y Puente de Vallecas (tres).
Ampliaci¨®n de Bicimad
Estaciones
existentes (208)
Estaciones
propuestas (50)
M-30
M-30
Plaza de Castilla
M-30
El Retiro
Atocha
M-30
2 km
Fuente: Ayuntamiento de Madrid.
EL PA?S
Ampliaci¨®n de Bicimad
Estaciones
existentes (208)
Estaciones
propuestas (50)
M-30
M-30
Plaza de Castilla
M-30
El Retiro
Atocha
M-30
2 km
Fuente: Ayuntamiento de Madrid.
EL PA?S
Ampliaci¨®n de Bicimad
Estaciones existentes (208)
Estaciones propuestas (50)
M-30
M-30
Plaza de Castilla
M-30
Parque
de El Retiro
Estaci¨®n
de Atocha
M-30
2 km
Fuente: Ayuntamiento de Madrid.
EL PA?S
¡°El 44% de las nuevas bases se situar¨¢n en el exterior de la almendra¡±, ha aclarado Borja Carabante, concejal de Movilidad y Medio Ambiente, que ha presentado el plan junto a Almeida en las cocheras de Chamart¨ªn de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). La empresa p¨²blica de movilidad gestiona Bicimad desde 2016. Ese a?o, el Ayuntamiento rescat¨® el servicio ante los graves problemas que ten¨ªa, que lo abocaban al colapso. Hasta ese momento lo gestionaba una empresa privada a la que el Consistorio abonaba un canon anual de 25 millones de euros. Los n¨²meros no daban: para evitar la quiebra, la EMT lo adquiri¨® por 10,5 millones de euros
Al PP, en ese momento en la oposici¨®n, no le gust¨® la operaci¨®n; se mostraron disgustados y contrariados por la municipalizaci¨®n del servicio. Hasta tal punto que la denunciaron. Finalmente, la justicia desestim¨® el caso, pero el litigio retras¨® las inversiones en el sistema. De ah¨ª que ahora se encadenen dos ampliaciones seguidas.
A finales de este a?o, seg¨²n los planes del Ayuntamiento, las bicis p¨²blicas cubrir¨¢n 15 distritos de la capital. ¡°Y dos puntos neur¨¢lgicos¡±, ha remarcado Almeida: ¡°Las Cuatro Torres y Ciudad Universitaria¡±, con dos y seis estaciones, respectivamente. Dos zonas calientes de movilidad por la afluencia de trabajadores y de estudiantes. Adem¨¢s de extender su influencia en la capital, el plan ¡ªque cuenta con un presupuesto de 2,15 millones de euros (sin IVA)¡ª refuerza con 20 bases algunos barrios de la almendra central: Chamart¨ªn (siete), Chamber¨ª (cuatro), Salamanca (cuatro), Tetu¨¢n (tres) y Arganzuela (dos).
El crecimiento de Bicimad ¡ªque en 2019 marco un r¨¦cord hist¨®rico viajes anuales con 3,9 millones, casi un 9 % m¨¢s de usos con respecto al a?o anterior¡ª va a "multiplicar las opciones de recorrido de los madrile?os", ha agregado el alcalde. Como en otras pol¨ªticas medioambientales, Almeida mantiene con la bici una relaci¨®n confusa: a la vez que apuesta por Bicimad o apoya realizar un carril bici segregado en Castellana, amenaza (o desmantela) v¨ªas ciclistas instauradas.
Renovaci¨®n de flota
Adem¨¢s de reforzar y ampliar la red de Bicimad, el Ayuntamiento ha decidido realizar una profunda renovaci¨®n de flota. As¨ª, se van a incorporar 700 veh¨ªculos nuevos para sustituir los m¨¢s viejos y da?ados. "Hab¨ªa un problema con la disponibilidad", ha explicado Carabante. Se refer¨ªa a la escasez de bicicletas al comienzo del mandato, entre los meses de junio y octubre. Las nuevas bicicletas, que cuentan con una inversi¨®n de m¨¢s de un mill¨®n de euros, se est¨¢n incorporando "de manera paulatina" desde comienzos de enero "con el fin de asegurar la calidad ofrecida a los usuarios", han explicado fuentes del ¨¢rea. A finales de este mes estar¨¢n todas rodando en las calles de la capital.
Un emblema de Madrid
Desde la inauguraci¨®n de Bicimad, en 2014 por la entonces alcaldesa Ana Botella (PP), las bicis el¨¦ctricas se han convertido en un icono de la capital. Durante su presentaci¨®n, el servicio p¨²bico sedujo a todo el mundo; hab¨ªa ganas en la capital pues el exalcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP) llevaba a?os prometi¨¦ndolo. Al poco, ese brillo se torn¨® en sombras ante los graves problemas que presentaba.
Menos de un a?o despu¨¦s de su inauguraci¨®n, en 2015, el sistema estaba hundido, al borde de la quiebra. Las bicis estropeadas o vandalizadas y las estaciones que no funcionaban enfadaban a los ciudadanos: se emit¨ªan m¨¢s de 200 reclamaciones diarias solo por los anclajes mientras que un 12% de los viajes eran "insatisfactorios".
La empresa Bonopark hab¨ªa ganado el concurso municipal para gestionar el servicio durante 12 a?os. A cambio, el Ayuntamiento les abonaba 25 millones de euros anuales. Las cuentas no sal¨ªan. Bonopark se dejaba 300.000 euros cada mes para evitar que el sistema se hundiese. Ante el creciente agujero en sus cuentas, pidieron ayuda al Consistorio, gobernado en ese momento por Manuela Carmena (Ahora Madrid). Tras analizar la situaci¨®n, en el Ayuntamiento encontraron dos opciones: dejar caer Bicimad o inyectar dinero.
En octubre de 2016, el Ayuntamiento abon¨® 10,5 millones de euros a Bonopark a cambio de que el sistema pasase a estar gestionado por la EMT.? El PP critic¨® con fiereza la municipalizaci¨®n: denunci¨® la operaci¨®n en los tribunales, pero la justicia desestim¨® el caso en 2019.
Con la titularidad p¨²blica, las reclamaciones en Bicimad bajaron un 75% con respecto a cuando lo gestionaba una empresa privada. Los problemas ya solo afectaban solo al 4% de los trayectos (tres veces menos que con la subcontrata). Adem¨¢s, el coste por bicicleta se redujo en m¨¢s de 200 euros as¨ª como las p¨¦rdidas de la compa?¨ªa.
Si Botella hab¨ªa inaugurado las bicis p¨²blicas; Carmena las hab¨ªa municipalizado. (Tambi¨¦n quer¨ªa ampliar el servicio tras adquirirlo, pero el litigio con el PP retras¨® su puesta en marcha hasta el a?o pasado). Con esta ampliaci¨®n, Almeida toma el relevo a las exalcaldesas y consolida Bicimad, como dejo dicho en la presentaci¨®n,"impulsando la mayor ampliaci¨®n de su historia".
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