Almeida inaugura las ¡®l¨ªneas cero¡¯ sin presentar un estudio de movilidad detallado

El alcalde de Madrid ha estrenado la l¨ªnea cero que une Moncloa con Atocha. ¡°Queremos garantizar una movilidad con alternativas e inteligente¡±, ha dicho Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida, que ha usado el bus acompa?ado por el consejero de Transportes, ?ngel Garrido, y por el delegado de Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, entre otros. Se trata de un servicio gratuito para los ciudadanos, y con ¡°un coste de 4,4 millones de euros¡± para la Empresa Municipal de Transportes (EMT). En un primer momento el Ayuntamiento dijo que eran cinco. La media consiste en dos l¨ªneas que cruzan el centro en un eje norte-sur (la 001) y otro este-oeste (la 002). Este martes se ha estrenado la que discurre entre Atocha y Moncloa. La otra, que conecta Arg¨¹elles y Puerta de Toledo, arrancar¨¢ el 3 de marzo, seg¨²n detall¨® Almeida.

"Gracias por apostar por el transporte p¨²blico y por los buses el¨¦ctricos¡±, ha celebrado las dos nuevas l¨ªneas ?ngel Garrido (Cs). ¡°Enhorabuena por c¨®mo se est¨¢n haciendo las cosas¡±, ha agregado el consejero de Transporte de la Comunidad, ¡°por dar libertad con responsabilidad¡±. El Ayuntamiento considera que ambas l¨ªneas van a concentrar en torno a ocho millones de viajes al a?o: 4,6 la 001 y algo m¨¢s de tres la 002. Cuando arranque, esta ¨²ltima sustituir¨¢ a la M2 ya que hace pr¨¢cticamente el mismo recorrido. En 2018, la M2 no lleg¨® a los 80.000 viajes (79.945), seg¨²n la Memoria anual de gesti¨®n de EMT, la ¨²ltima publicada. En base a sus propios datos, el Ayuntamiento, prev¨¦ que la gratuidad del trayecto y la ampliaci¨®n de la l¨ªnea provoque un aumento de los viajes del 3750%; es decir, que pase de 80.000 a m¨¢s de tres millones.

El servicio 001 contar¨¢ con una dotaci¨®n de 10 autobuses el¨¦ctricos, con una frecuencia de entre siete y ocho minutos los d¨ªas laborables y de 10 minutos los s¨¢bados y festivos. Arranca de las cabeceras a las 7.00 mientras que el ¨²ltimo viaje partir¨¢ a las 23.00 de Atocha y a las 23.30 de Moncloa. ¡°Se han hecho estudios [de movilidad]¡±, ha incidido el alcalde. A pesar de esa afirmaci¨®n, ni la EMT ni el Consorcio de Transporte -organismo dependiente de la Comunidad y responsable de coordinar la movilidad en la regi¨®n- han mostrado ninguna conclusi¨®n de ese estudio. Tampoco, una evaluaci¨®n sobre c¨®mo la nueva medida afectar¨¢ al tr¨¢fico ni a la contaminaci¨®n.

¡°La l¨ªnea 001 registrar¨¢ en torno a 13.000 viajes diarios¡±, han dicho fuentes de Movilidad y Medio Ambiente. El Ayuntamiento calcula que cada hora habr¨¢ unos 10-12 buses el¨¦ctricos, que tienen una capacidad para 75 viajeros. Si se cumplen las frecuencias marcadas, algo complicado al cruzar una zona como Gran V¨ªa, y con la capacidad al 100% durante todo el d¨ªa, cada hora se transportar¨ªan unos 800 viajeros. La l¨ªnea estar¨¢ 16 horas operativa: 800x16= 12.800. ¡°Es llamativo que el Consorcio, la misma entidad que bloque¨® los refuerzos en Metro y EMT durante la implantaci¨®n de Madrid Central, no haya dudado en aprobar de forma expr¨¦s dos l¨ªneas con informes de apenas dos folios que van a suponer el gasto de m¨¢s de siete millones al a?o¡±, ha resumido Adri¨¢n Fern¨¢ndez, ingeniero de obras p¨²blicas y responsable de movilidad de Greenpeace.

El alcalde ha se?alado que el tiempo estimado del recorrido ser¨¢ de ¡°unos 30 minutos entre Atocha y Moncloa¡±. ¡°Pero depender¨¢ del tr¨¢fico¡±, ha agregado. Actualmente, cuatro l¨ªneas surcan la Gran V¨ªa de principio a fin. Adem¨¢s, varios buses la recorren parcialmente, hay cuatro estaciones de Metro o varias de Bicimad. Por ello, el concejal socialista Alfredo Gonz¨¢lez lamenta que las l¨ªneas cero se inauguren en una ¡°zona saturada¡±, con diversas opciones de transporte mientras ¡°existen necesidades de movilidad m¨¢s urgentes en distritos del sur y del este¡±. Adem¨¢s, y a pesar de estar en Madrid Central, se trata de una v¨ªa que para cruzarla se puede invertir desde los ocho minutos, con tr¨¢fico fluido, hasta los 25 cuando hay complicaciones.

Ambas l¨ªneas cero son gratuitas, ¡°por primera vez en la historia de la ciudad¡±, hab¨ªan repetido desde el Ayuntamiento. La realidad es que ya hay una l¨ªnea de EMT sin coste: la H1, que fue inaugurada en 2015 por la exalcaldesa Manuela Carmena, y que conecta Vallecas con el Hospital Infanta Leonor. Seg¨²n han explicado fuentes de Movilidad y Medio Ambiente, para acceder a la nueva l¨ªnea cero no hay que mostrar ning¨²n t¨ªtulo; ni siquiera poseer ning¨²n t¨ªtulo de transporte. En la H1, los viajeros con abono tienen que pasarlo. Posteriormente, EMT factura esos viajes al Consorcio. ¡°La diferencia est¨¢ entre que EMT abone todos los viajes o un porcentaje de ellos que puede oscilar entre el 15 y el 20%¡±, explica un trabajador de la compa?¨ªa que prefiere no desvelar su nombre.

Tanto M¨¢s Madrid como PSOE han descrito las l¨ªneas cero como ¡°propaganda¡± o una ¡°cortina de humo¡±. Para Rita Maestre, portavoz de M¨¢s Madrid, ¡°intentan disimular que son el ¨²nico Ayuntamiento de Europa que quiere acabar con una zona de bajas emisiones, Madrid Central, que estaba reduciendo la contaminaci¨®n en toda la ciudad¡±, en referencia a las rebajas de Almeida a Madrid Central. El Ayuntamiento ha vinculado ambas l¨ªneas cero ("cero emisiones, cero coste", es su eslogan) se enmarcan entro de Madrid 360, la estrategia municipal de lucha contra la contaminaci¨®n que busca sustituir al Plan A (y a Madrid Central), pero que todav¨ªa no est¨¢ aprobada. ¡°Madrid 360 es irreal, no existe¡±, ha repetido Maestre. Adem¨¢s, considera que ¡°dos l¨ªneas de bus no solucionan los grave problemas de contaminaci¨®n de Madrid¡±.