El Ayuntamiento destina m¨¢s de cinco millones de euros para las ¡®l¨ªneas cero¡¯ de EMT

Las dos l¨ªneas gratuitas de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) que cruzar¨¢n el centro de la capital ser¨¢n una realidad a finales de febrero. Este servicio costar¨¢ ¡°entre cinco y seis millones de euros¡± al a?o y funcionar¨¢ con 18 microbuses cero emisiones (el¨¦ctricos) adquiridos por la EMT el a?o pasado. Fuentes del ¨¢rea de Movilidad y Medioambiente han recalcado que es la ¡°primera vez en la historia¡± de la ciudad que se ofrece transporte p¨²blico gratuito. El Consistorio calcula que las l¨ªneas atender¨¢n a 13.000 viajeros al d¨ªa.

Las bautizadas como l¨ªneas cero (cero emisiones, cero coste) fueron anunciadas por el alcalde Almeida el pasado septiembre, cuando present¨® Madrid 360, su estrategia para luchar contra la contaminaci¨®n, m¨¢s laxa que el Plan A de calidad del aire al que pretende sustituir. Una de ellas discurrir¨¢ por el eje este-oeste de la almendra central, conectando Moncloa con Atocha atravesando la Gran V¨ªa. Funcionar¨¢ con diez microbuses el¨¦ctricos que operar¨¢n entre las 7.00 y las 23.30 con frecuencias de paso de siete u ocho minutos en d¨ªas laborales; diez minutos en festivos. La otra discurrir¨¢ de norte a sur, uniendo Arg¨¹elles con Puerta de Toledo, y operar¨¢ con ocho autobuses, entre las 8.00 y las 21.00; los buses pasar¨¢n cada diez minutos.

El estreno de las l¨ªneas gratuitas va a afectar a la M2 que va a ser suprimida porque parte de su recorrido coincide con el de la l¨ªnea cero norte-sur: ¡°La nueva, adem¨¢s de gratuita, cubre m¨¢s recorrido al llegar hasta Puerta de Toledo¡±, remarcan fuentes municipales. M¨¢s Madrid y PSOE han mostrado a priori su apoyo a la medida. ¡°Pero la movilidad hay que verla de manera estrat¨¦gica y global. No tiene sentido que haya nuevas l¨ªneas de buses gratuitas a la vez que se fomenta el acceso de veh¨ªculos contaminantes ¡ªlos C¡ª en el centro de la ciudad¡±, avisaron fuentes de M¨¢s Madrid.

Por su parte, desde Ecomovilidad, colectivo de expertos que analiza las pol¨ªticas municipales de movilidad, consideran que esta medida ¡°no responde a una necesidad real de la ciudad¡±. Adem¨¢s, ven ¡°arriesgado¡± el trazado de la l¨ªnea que va de Atocha a Moncloa. Por un lado, avisan de que puede convertirse en el ¡°bus de los turistas¡±. Por otro, dudan de que sea buena idea cargar m¨¢s la Gran V¨ªa. ¡°Es una calle bastante saturada¡±, avisan.

Otra de las preocupaciones del colectivo es que dicha l¨ªnea capte peatones ¡ªdetrayendo recorridos que ahora se realizan a pie¡ª, en lugar de atraer a conductores, lo que podr¨ªa disminuir el uso del veh¨ªculo privado. ¡°No podemos caer en el populismo de ofrecer transporte p¨²blico gratuito como si no costase nada¡±, explica un portavoz del grupo, ¡°la financiaci¨®n de estas l¨ªneas gratuitas va a salir de los impuestos de los madrile?os¡±.

El alcalde Almeida aprovech¨® la presentaci¨®n de las l¨ªneas cero para anunciar que la EMT contratar¨¢ a 90 nuevos conductores. Una medida celebrada por los trabajadores de la empresa p¨²blica, que a finales del a?o pasado convocaron varias jornadas de huelga y dos manifestaciones multitudinarias denunciando la degradaci¨®n del servicio. ¡°No vamos a parar hasta conseguir una EMT p¨²blica, sostenible y de calidad¡±, publicaron en redes sociales desde la plataforma sindical de la empresa p¨²blica.

Por otro lado, el Consorcio Regional de Transporte (CRTM) anunci¨® ayer el refuerzo de 18 l¨ªneas diurnas de EMT: 21, 28, 34, 49, 56, 60, 70, 77, 83, 91 (F), 113, 114, 176, 210, 403 (E3), 404 (E4), 481 (H1) y 723. A cambio, disminuir¨¢ el de otras seis (22, 27, 33, 59, 66 y 107). Una reducci¨®n ¡°asumible¡± por la red y que, seg¨²n el Ayuntamiento, implicar¨¢ una mejora de ¡°la eficiencia sin mermar la calidad del servicio¡±.