La juez ordena paralizar los trabajos de desamiantado de Metro

La juez que instruye el caso amianto de Metro ¡ªque investiga a siete responsables del suburbano de homicidio imprudente, lesiones por imprudencia, y delitos contra los derechos de los trabajadores¡ª ha paralizado los trabajos de desamiantado de la compa?¨ªa. Desde el martes y hasta nuevo aviso, la empresa p¨²blica, gestionada por la Comunidad, no puede desamiantar trenes, seg¨²n confirmaron fuentes de Metro. La empresa present¨® en 2018 un plan, dotado con 140 millones y de siete a?os de duraci¨®n, para limpiar su red de la presencia del mort¨ªfero material. Metro va ¡°a pedir la reanudaci¨®n de los trabajos cuanto antes¡±.

Metro no puede realizar trabajos de desamiantado en sus trenes. As¨ª lo ha decidido la juez que investiga a siete responsables de Salud y Prevenci¨®n del suburbano a los que acusa de homicidio imprudente, lesiones por imprudencia, y delitos contra los derechos de los trabajadores por exponerles durante a?os al amianto sin avisarles. ¡°La polic¨ªa judicial nos ha requerido la suspensi¨®n de los trabajos¡±, han confirmado fuentes de la compa?¨ªa que puede realizar esas labores en el resto de sus instalaciones.

La paralizaci¨®n del desamiantado ha llegado despu¨¦s de que el Sindicato de Maquinistas (SCMM) denunciase que al desamiantar los trenes m¨¢s antiguos, se podr¨ªan eliminar pruebas. Aunque dos conductores de la compa?¨ªa tienen reconocida la enfermedad laboral asociada a la exposici¨®n ¡ªambos han fallecido¡ª, Metro no reconoce al colectivo es condici¨®n de v¨ªctima potencial. Los maquinistas quieren que se investiguen los componentes con amianto de esos trenes m¨¢s vetustos.

Por otro lado, el SCMM critic¨® tambi¨¦n que en una estaci¨®n, que fue limpiada el a?o pasado dentro del plan de desamiantado de Metro ¡ªla de Valdecarros, en la l¨ªnea 1¡ª, apareciese de nuevo el t¨®xico material. ¡°Las medici¨®n de fibras en el aire dieron negativo, pero las de suelo no¡±, explica un portavoz del sindicato. El amianto es un material que al degradarse (al cortarse, partirse, fundirse¡­) genera un polvillo blanco y emite microfibras. Esos hilos microsc¨®picos pueden insertarse en alg¨²n tramo del tracto respiratorio, convirti¨¦ndose en precursores de diversas patolog¨ªas, algunas mortales, como c¨¢ncer, mesotelioma o asbestosis.

Cuando se realizan labores de limpieza, no puede quedar ni un resto de ese polvillo por eso se deben realizar mediciones en el aire, pero tambi¨¦n en la zona y las superficies donde estaba el material. ¡°No es normal que nos digan que se ha desamiantado un tren o una estaci¨®n y que resulte que no es verdad¡±, apunta Francisco Javier del Llano, presidente del Comit¨¦ de Empresa de Metro.

D¨¦cadas de mentiras

La desconfianza de los trabajadores con Metro por la gesti¨®n del amianto viene de largo. Aunque hay constancia de la presencia del material en la red p¨²blica al menos desde principios de los a?os noventa del siglo pasado, la compa?¨ªa lo estuvo ocultando durante d¨¦cadas. Solo avis¨® a sus empleados hace tres a?os, despu¨¦s de que le fuese reconocida la enfermedad laboral a uno de ellos. Por el momento han fallecido cinco trabajadores o extrabajadores de Metro a causa del material. Adem¨¢s, hay otro con la enfermedad laboral reconocida. Y varios m¨¢s pendientes de confirmaci¨®n.

La magistrada tambi¨¦n ha pedido a Metro que identifique a la empresa (o empresas) externa contratada para la gesti¨®n del mineral. Como Metro no est¨¢ inscrito en el RERA (el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto), todas las tareas relacionadas con el mineral las realizan una serie de subcontratas acreditadas. Metro debe aportar a la instrucci¨®n los contratos con las mismas. Tambi¨¦n, un compendio de todos los avisos enviados hasta la fecha a los 7.000 trabajadores de la compa?¨ªa cada vez que se ha identificado alguna pieza con el material: ¡°Solo entre 2018 y 2019 superamos el medio centenar de avisos¡±, explican fuentes sindicales. En eso dos a?os se emitieron 52 circulares sobre el amianto. Esta semana, la compa?¨ªa ha encontrado otras tres piezas peligrosas por contener el material.

La investigaci¨®n judicial se centra en la gesti¨®n del asbesto en el suburbano desde 2003. Ese a?o, Metro realiz¨® un inventario para conocer la presencia del material. A pesar de que la Ley de Riesgos Laborales de 1995 les obligaba a informar a sus trabajadores al respecto. Metro la obvi¨®.

Por otro lado, demanda el organigrama desde el a?o 2000 hasta la actualidad (incluyendo cargos directivos, consejeros delegados, y miembros del consejo de administraci¨®n de Metro) as¨ª como las competencias de todos ellos para determinar de qui¨¦n depend¨ªa la aprobaci¨®n de las partidas de desamiantado que se efectuaron en secreto entre los a?os 2003 y 2006. Una decisi¨®n celebrada por los representantes sindicales.

¡°Se est¨¢n dando cuenta de que tambi¨¦n pueden estar implicados los m¨¢ximos responsables de Metro¡±, explica Juan Carlos de la Cruz, secretario de CC OO en el suburbano. Los pr¨®ximos 4 y 17 marzo contin¨²an las comparecencias con las citaciones de los siete investigados. ¡°Son mandos intermedios¡±, remarca De la Cruz, ¡°hay mucha gente por encima de ellos; son los que tomaba las decisiones¡±.