El Bar?a viaja por primera vez en AVE para acudir a un partido de liga

El Bar?a decide, por primera vez, subirse a un tren para disputar un partido de liga este domingo contra el Getafe. El equipo masculino blaugrana se sentar¨¢ en el AVE, en un viaje que saldr¨¢ este s¨¢bado a las 18.00 horas desde la estaci¨®n barcelonesa de Sants y llegar¨¢ a Atocha, en Madrid, sobre las nueve de la noche. ¡°No lo hab¨ªamos hecho antes, la verdad, porque el trayecto es m¨¢s largo. Es un tema de la contaminaci¨®n ambiental¡±, ha dicho Xavi Hern¨¢ndez, entrenador del conjunto catal¨¢n, este s¨¢bado en una rueda de prensa previa al encuentro deportivo. Para ello, Renfe fletar¨¢ un tren en exclusiva para el equipo cul¨¦. El Bar?a llega al estadio del Getafe como l¨ªder de la competici¨®n liguera, en una jornada, la 29, en la que el equipo madrile?o lucha para salvarse de bajar a Segunda Divisi¨®n.

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El F. C. Barcelona ha anunciado que, a partir de ahora, los viajes por v¨ªas f¨¦rreas ser¨¢n m¨¢s habituales, ¡°siempre que la infraestructura ferroviaria¡± y ¡°la agenda competitiva¡± lo permita, y se ir¨¢n incorporando de manera progresiva en los desplazamientos competitivos del club. ¡°Esta decisi¨®n representa un cambio significativo en el f¨²tbol de ¨¦lite masculino, puesto que hasta ahora sus equipos profesionales han utilizado pr¨¢cticamente siempre el avi¨®n para sus desplazamientos¡±, ha subrayado en un comunicado el club este s¨¢bado.

La entidad deportiva tambi¨¦n ha a?adido que el tren en el que se desplazar¨¢n hasta la capital es el¨¦ctrico, ¡°con certificado de garant¨ªa de origen 100% renovable¡±. El coche, prosigue, emite en ese trayecto 65,6 kilos de CO? y el avi¨®n 115,5 kg, seg¨²n datos del portal ecopassenger.org. ¡°Con esta medida, aunque las emisiones por tren son de 18,4 kg de CO? por trayecto, el hecho de que el suministro energ¨¦tico de este convoy sea procedente de energ¨ªas renovables hace que no haya emisiones¡±, insiste el club, que subraya: ¡°Es la opci¨®n m¨¢s sostenible para viajar¡±.

La empresa blaugrana anunci¨® durante su Plan Estrat¨¦gico 2021-2026 que la sostenibilidad ser¨ªa ¡°uno de sus tres pilares¡±, integrada en diferentes dimensiones: la econ¨®mica, la deportiva, la social y la ambiental. ¡°El club trabaja para promover un desarrollo sostenible en todos sus ¨¢mbitos de actuaci¨®n y as¨ª lograr algunas de las principales certificaciones de referencia en materia de sostenibilidad¡±, asegura tambi¨¦n en la nota de prensa.

La pol¨¦mica sobre los viajes en avi¨®n de ciertos famosos, de persona ricas con ¡®jets¡¯ privados e incluso equipos de f¨²tbol lleg¨® a Europa en septiembre del a?o pasado. Fueron varios los se?alamientos de este tipo a deportistas, como el de la organizaci¨®n francesa ATTAC que afe¨® al jugador argentino del Paris Saint-Germain (PSG) Leo Messi haber emitido supuestamente con su avi¨®n personal este verano 1.502 toneladas de CO?, tanto como un franc¨¦s de media en 150 a?os de vida. Revuelo que caus¨® las risas del tambi¨¦n futbolista Kylian Mbapp¨¦ y del t¨¦cnico del PSG, Christophe Galtier, al ser preguntados por qu¨¦ el equipo hab¨ªa alquilado durante esas fechas un avi¨®n para cubrir un trayecto que puede realizarse en tren en tan solo dos horas.

Aunque los jets privados suponen alrededor del 2% de lo que emiten el conjunto de los aviones (un 0,04% de las emisiones de la contaminaci¨®n total), suscitan muchas m¨¢s controversia por el hecho de que son muy pocas las personas que las generan, lo que refleja las desigualdades entre la ciudadan¨ªa en la forma de contaminar. Uno de los debates es la fiscalidad, ya que la aviaci¨®n no paga impuestos por queroseno. Eso se traduce en que un ciudadano que llena su p¨®sito de su coche paga m¨¢s impuestos que otro que vuela en un avi¨®n privado, por ejemplo, de Madrid a Ibiza.

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