El tiempo medio para acceder a los servicios b¨¢sicos a pie en Barcelona es de 9 minutos, en Ciudad de M¨¦xico, 29, y en Atlanta, 50

El tiempo medio que tarda un ciudadano para acceder caminado a los servicios b¨¢sicos desde su lugar de residencia en Atlanta (EE UU) es de 50 minutos; en Shangh¨¢i (China), 40 minutos; en Ciudad de M¨¦xico (M¨¦xico), 29 minutos; y en Medell¨ªn (Colombia), 19 minutos. En cambio, en Zurich (Suiza) se necesitan solo 5 minutos; en Par¨ªs (Francia), 7 minutos; en Barcelona, 9 minutos; y en Madrid, 11 minutos. As¨ª lo estima un estudio publicado en Nature Cities, que tras analizar miles de urbes de todo el mundo concluye que solo una peque?a proporci¨®n cumple el ideal de ciudad de los 15 minutos, un modelo urban¨ªstico considerado menos impactante desde el punto de vista ambiental y m¨¢s equitativo socialmente.

Este concepto, acu?ado por el urbanista colombiano Carlos Moreno, propone reorganizar las urbes para que, independientemente de su tama?o, cada ciudadano tenga a un m¨¢ximo de 15 minutos, a pie o en bici, todos los servicios que necesita a diario, como centros m¨¦dicos, supermercados, colegios, centros deportivos¡­ Ahora este estudio liderado por Matteo Bruno, investigador del Sony Computer Science Laboratories de Roma (Italia), ha desarrollado una herramienta inform¨¢tica capaz de evaluar c¨®mo de cerca o lejos de este modelo urban¨ªstico est¨¢n urbes repartidas por todo el mundo.

¡°En las ciudades espa?olas encontramos de media una buena proximidad, como en la mayor¨ªa de ciudades mediterr¨¢neas. En particular, llama la atenci¨®n Barcelona, a la vista de los resultados del an¨¢lisis¡±, comenta Bruno por correo electr¨®nico.

Como explica, este trabajo ha sido realizado utilizando OpenStreetMap y otros servicios de c¨®digo abierto similares como Google Maps para localizar en cada urbe los sitios dedicados a comer, educaci¨®n, salud, suministros, cultura, deportes o actividades al aire libre. De esta forma, los investigadores estiman el tiempo medio requerido en cada urbe, a pie o en bicicleta, para acceder a estos recursos b¨¢sicos y el porcentaje de habitantes que est¨¢ a un m¨¢ximo de 15 minutos. En el caso de Barcelona, se calcula que esta urbe cumple el concepto de la ciudad de los 15 minutos, caminando, para el 85% de su poblaci¨®n, y Madrid, para el 81%. Una proporci¨®n muy amplia cuando se compara con otras localizaciones como Buenos Aires (Argentina), donde solo un 51% de sus ciudadanos est¨¢ a 15 minutos de los servicios b¨¢sicos; S?o Paulo (Brasil), 32%; Ciudad de M¨¦xico, 24%; o San Antonio (EE UU), 2%.

Si bien los propios autores del estudio reconocen las limitaciones en los datos de c¨®digo abierto utilizados, esta comparativa a escala planetaria no deja dudas de las tremendas desigualdades en la accesibilidad y movilidad en las urbes del mundo. En contra de algunos bulos extendidos contra la ciudad de los 15 minutos, mientras en las urbes europeas m¨¢s compactas los ciudadanos tienes m¨¢s facilidad para desplazarse caminando o en bicicleta para cubrir sus necesidades, en las urbes de EE UU y otros puntos de Am¨¦rica los residentes dependen mucho m¨¢s del autom¨®vil y deben dedicar mucho m¨¢s tiempo a sus desplazamientos cotidianos.

Aunque estas desigualdades son muy evidentes entre las urbes de distintas partes del mundo, como incide el estudio publicado en Nature Cities, tambi¨¦n se dan dentro de las propias ciudades, incluso en las que tienen mejores tiempos medios de accesibilidad. Como se puede ver con la herramienta online creada por los investigadores, por lo general, los tiempos estimados van en aumentando seg¨²n la residencia del ciudadano se aleja del centro de la ciudad. ¡°Los servicios a menudo se encuentran y se refuerzan en los centros, mientras que las periferias, especialmente si se construyeron en tiempos modernos, a menudo muestran poca disponibilidad de servicios¡±, recalca Bruno.

Adem¨¢s de poner a punto un m¨¦todo con el que comparar la situaci¨®n real en la accesibilidad de ciudades de todo el mundo, los investigadores desarrollan otra aplicaci¨®n para simular una reorganizaci¨®n de los servicios esenciales de las ciudades de forma que est¨¦n mejor repartidos en el territorio. Si bien los cambios en la ubicaci¨®n de estos servicios suelen ser muy lentos en la pr¨¢ctica, los investigadores consideran que esta herramienta puede ayudar a los planificadores urbanos para favorecer la creaci¨®n de ciudades m¨¢s equitativas, accesibles y sostenibles. Seg¨²n los datos del estudio, si se aplicase esa reubicaci¨®n, en Barcelona se podr¨ªa reducir en 3 minutos el tiempo medio para acceder a los servicios b¨¢sicos; en Ciudad de M¨¦xico, en 11 minutos; y en R¨ªo de Janeiro, en 10 minutos.

A pesar del aumento del inter¨¦s por esta forma de mejorar la habitabilidad de las urbes, que se hizo especialmente popular a ra¨ªz de los confinamientos en la pandemia, los investigadores del estudio admiten que el modelo de los 15 minutos no puede aplicarse en todas partes y tambi¨¦n genera algunas inquietudes. Como incide el estudio, una perfecta ciudad de los 15 minutos tambi¨¦n puede resultar desigual o conducir a una reducci¨®n de las zonas verdes. De hecho, dos ¨¢reas de una misma ciudad pueden tener unos tiempos de accesibilidad parecidos por debajo de los 15 minutos, y luego una contar con unos servicios de primer nivel y la otra de servicios muy inferiores, lo que seg¨²n los investigadores crea ¡°un terreno f¨¦rtil para la desigualdad y la segregaci¨®n¡±.