Aparcamientos solares: la nueva tendencia de los ¡®parkings¡¯ es cubrirse con placas para impulsar la movilidad sostenible

Centros comerciales, industrias, estadios y equipamientos p¨²blicos suelen contar con grandes aparcamientos al aire libre que ocupan una enorme superficie, no siempre bien aprovechada. Sin embargo, estos lugares encierran una clave para impulsar la descarbonizaci¨®n: disponen de mucho espacio para instalar f¨¢cilmente placas solares que alimenten cargadores para coches el¨¦ctricos, ayudando en la expansi¨®n de los puntos de recarga ¡ªuna de las carencias del sector¡ª. Francia y Alemania ya tienen normativas que obligan a transformar estos enclaves con las que han multiplicado las instalaciones, mientras Espa?a carece todav¨ªa de ella ¡ªsalvo en Baleares¡ª. Sin embargo, algunos aparcamientos pioneros adelantan esta tendencia.

¡°Las zonas antropizadas ¡ªtransformadas por el ser humano¡ª tienen una enorme capacidad estrat¨¦gica para producir energ¨ªa renovable. Si adem¨¢s usamos esa energ¨ªa para alimentar cargadores, podemos multiplicarlos r¨¢pidamente, como ya ocurre en otros pa¨ªses, lo que redundar¨¢ en la expansi¨®n del veh¨ªculo el¨¦ctrico¡±, apunta Ladislao Montiel, de la Fundaci¨®n Renovables. La entidad acaba de publicar un informe que pide a las Administraciones aprovechar el potencial de estos sitios y modificar la normativa para favorecerlo. ¡°En algunas comarcas rurales ha habido problemas por la instalaci¨®n de renovables, esta nueva modalidad permite producir mucha m¨¢s energ¨ªa en entornos urbanos donde se va a consumir. Adem¨¢s, la creaci¨®n de aparcamientos solares disuasorios ser¨ªa un enorme impulso para descarbonizar las ciudades¡±, prosigue.

Seg¨²n el recuento de la fundaci¨®n, Francia ha aprobado una normativa que obliga a instalar energ¨ªa fotovoltaica en las zonas de parking al aire libre con una superficie de m¨¢s de 1.500 metros cuadrados. Mientras, cuatro estados alemanes han hecho lo propio en lo referente a aparcamientos de nueva creaci¨®n, con diferentes caracter¨ªsticas. En ambos casos, han impulsado los cargadores de uso p¨²blico, que ya superan los 188.785 en Alemania ¡ªen 2020 eran 42.000¡ª y los 177.000 en Francia ¡ªunos 30.000 en 2020¡ª, seg¨²n la app Electromaps. Por comparar, en Espa?a hay unos 34.000 en funcionamiento, mientras otros 9.000 est¨¢n instalados a la espera de su conexi¨®n a la red.

El Ministerio para la Transici¨®n Ecol¨®gica se?ala que en Espa?a hay un decreto que obliga a los edificios no residenciales a tener un punto de recarga por cada 20 plazas de aparcamiento, mientras que el C¨®digo T¨¦cnico de Edificaci¨®n exige instalar paneles solares en los nuevos edificios ¡ªsi tienen un aparcamiento asociado podr¨ªan aprovechar esa energ¨ªa para puntos de recarga¡ª. Sin embargo, no existe una normativa estatal que combine ambas facetas; s¨ª la hay en las Islas Baleares, que incluyeron esta obligaci¨®n para aparcamientos p¨²blicos existentes de m¨¢s de 1.000 metros cuadrados, y a los nuevos privados que superen esta cifra. Adem¨¢s, el departamento de Teresa Ribera tramita unas ayudas de 220 millones de euros para la integraci¨®n de renovables en infraestructuras antropizadas, de las que se podr¨ªan beneficiar este tipo de aparcamientos.

A la espera de una norma estatal, algunos aparcamientos pioneros ya se est¨¢n convirtiendo en solares. Es el caso del Hospital Universitario HM Puerta del Sur (M¨®stoles). ¡°El a?o pasado instalamos un aparcamiento solar con cinco puntos de recarga para coches el¨¦ctricos, cuya producci¨®n es de 557 kilovatios pico (kWp) ¡ªel potencial m¨¢ximo de energ¨ªa¡ª. La energ¨ªa que no se distribuye para la recarga de los veh¨ªculos se deriva y se autoconsume en el funcionamiento interno del hospital en todas sus dependencias, desde habitaciones, quir¨®fanos, refrigeraci¨®n, tecnolog¨ªa sanitaria¡­¡±, comenta Javier Tejedor, jefe del Departamento de Medio Ambiente de HM Hospitales. Desde la terraza del centro hospitalario se aprecian las placas a pleno funcionamiento, dando sombra a los coches y permitiendo que varios de ellos se recarguen.

¡°En Espa?a hay empresas que desarrollan soluciones combinadas de instalaciones fotovoltaicas y puntos de recarga para este tipo de ubicaciones, lo que favorecer¨¢ una industria nacional¡±, explica Arturo P¨¦rez de Lucia, director general de la Asociaci¨®n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El¨¦ctrica (Aedive). Una de ellas es Sunpark, que precisamente puso las placas en el hospital madrile?o. ¡°Somos fabricantes de estructuras de marquesinas desde hace 40 a?os y en 2019 realizamos la innovaci¨®n de incluir en ellas paneles solares y puntos de recarga. Est¨¢ teniendo mucho ¨¦xito¡±, comenta Pablo Coll, director de la marca. ¡°Las empresas que m¨¢s nos las piden, tanto en Espa?a como en Europa, son centros comerciales, supermercados, y tambi¨¦n aeropuertos y estaciones de tren¡±, a?ade.

Entidades pioneras

Por ahora, han realizado instalaciones en empresas como Schindler en Zaragoza (180 plazas y cuatro cargadores); Cementos Molins en Barcelona (250 y 15); o Imbisa en Madrid (250 y 16). Tambi¨¦n lo han hecho en instituciones como el Instituto de Salud Carlos III de Majadahonda (210 plazas y 10 cargadores); en el Puerto de M¨¢laga (100 y 10) o en la base a¨¦rea de Torrej¨®n de Ardoz, en Madrid (550 y 30). Su sistema se puede instalar en algunas marquesinas existentes, aunque en las m¨¢s antiguas hace falta cambiar la marquesina por completo.

Otras entidades apuestan por poner solo placas solares ¡ªcomo ocurre con algunos aparcamientos gestionados por AENA o con el de la Universidad Aut¨®noma de Madrid¡ª, o solo puntos de recarga, pero combinar ambos genera grandes ventajas. ¡°Informes recientes se?alan que impulsar parkings con marquesinas fotovoltaicas podr¨ªan dejar beneficios de entre 35.000 y 22.000 euros, tanto por la venta de excedentes como el ahorro de facturas gracias al autoconsumo, amortizando la inversi¨®n en un periodo entre cuatro y ocho a?os¡±, apunta P¨¦rez de Lucia. Montiel tercia: ¡°Los centros comerciales pueden aprovechar el espacio del que disponen para instalar placas, ofrecer el servicio de recarga a sus usuarios, aprovechar la energ¨ªa para rebajar su factura de la luz y, adem¨¢s, publicitarse como m¨¢s verdes y sostenibles¡±.

Poco a poco, las administraciones p¨²blicas tambi¨¦n se van sumando. Enaire, la empresa p¨²blica que gestiona la navegaci¨®n a¨¦rea en Espa?a, ha instalado aparcamientos solares en Sevilla y Canarias, con 100 puntos de recarga y una producci¨®n total de autoconsumo de 2,5 gigavatios (GW) en 2023. ¡°En los dos pr¨®ximos a?os ampliaremos las plantas fotovoltaicas en marquesinas en los centros de control de Madrid y Barcelona, cubriendo el 80% de nuestras instalaciones¡±, explica un portavoz.

Mientras, el Ayuntamiento de Pamplona ha transformado el parking del colegio p¨²blico Cardenal Ilund¨¢in con 2.736 paneles solares ¡ªcapaces de producir 1,1?MW¡ª y 12 puntos de recarga (ampliables en el futuro) en sus 240 plazas; la empresa adjudicataria ¡ªEnerParkin¡ª se ha comprometido a crear una comunidad energ¨¦tica en el barrio con parte de esa energ¨ªa. Algo similar va a hacer el Consistorio de Zaragoza, que ha lanzado un concurso para instalar energ¨ªa fotovoltaica en cuatro zonas de aparcamiento p¨²blicas de la ciudad, que llevar¨¢n aparejados cargadores (en un m¨¢ximo del 5% de las plazas).

Pero falta mucho por hacer. ¡°El Gobierno central podr¨ªa impulsar estas instalaciones en los grandes aparcamientos de los aeropuertos y estaciones de tren, y las comunidades podr¨ªan hacer normativas como la balear¡±, apunta Montiel. De hecho, Adif explica que trabaja en la implantaci¨®n de 46 instalaciones de autoconsumo en las cubiertas de diferentes edificios e infraestructuras de la red ferroviaria (estaciones, terminales log¨ªsticas, t¨²neles...) para generar energ¨ªa (hasta 8MW) tanto para las instalaciones como para puntos de recarga ¡ªprev¨¦ instalar 1.000 de ellos¡ª.

En cualquier caso, en el futuro veremos muchas m¨¢s. Monse Lavilla, portavoz de SotySolar, adelanta que su empresa tiene en estudio varios proyectos con diferentes equipos de f¨²tbol: ¡°La Liga ha recibido 2.000 millones del fondo CVC y los clubes los van a aprovechar para actualizar sus infraestructuras ¡ªcomo los aparcamientos¡ª haci¨¦ndolos m¨¢s sostenibles¡±.