Soriano aparca su candidatura al Bar?a
El presidente de Spanair anunciar¨¢ hoy que de momento no se presentar¨¢ para sustituir a Laporta
Ferran Soriano, presidente de Spanair y ex vicepresidente del Barcelona, ha convocado para hoy una conferencia de prensa sin detallar su contenido y por tanto sin especificar si tratar¨¢ sobre la compa?¨ªa a¨¦rea, que ma?ana celebra su Consejo de Administraci¨®n, o sobre el club, que tambi¨¦n ha convocado para ma?ana a su junta directiva. La mayor¨ªa de las fuentes consultadas coinciden en que Soriano comunicar¨¢ que aparca de momento su intenci¨®n de presentarse a las elecciones a la presidencia del Bar?a, convocadas para el 13 de junio, y por tanto no liderar¨¢ una candidatura para sustituir a Joan Laporta.
Aunque entiende que las presidencias de Spanair y del Barcelona son compatibles, Soriano antepone su trabajo en la compa?¨ªa a¨¦rea a sus aspiraciones en la entidad azulgrana. As¨ª se explicar¨ªa que se pronuncie al respecto antes de la reuni¨®n del Consejo de Administraci¨®n de Spanair, para evitar que sus miembros tengan que debatir y pronunciarse en la reuni¨®n y se puedan sacar falsas interpretaciones. Soriano, por otra parte, nunca ha dicho que presentar¨ªa su candidatura a las elecciones al Bar?a, pero s¨ª ha reiterado que intervendr¨ªa de alguna manera en el proceso, circunstancia que podr¨ªa llevarle a formar parte de alguna lista.
El nombre del ex vicepresidente aparece en las distintas encuestas realizadas a los socios del Barcelona, y la mayor¨ªa coincide en que es el segundo candidato mejor situado, por detr¨¢s del tambi¨¦n ex vicepresidente Sandro Rosell. El vicepresidente barcelonista Alfons Godall ha negociado precisamente la incorporaci¨®n de Soriano a su lista y no exclu¨ªa precisamente la posibilidad de que fuera el n¨²mero uno, circunstancia que provoc¨® el pasado lunes la ruptura con Laporta. El presidente, enfrentado a Soriano, ha cambiado de delf¨ªn y ayer ratific¨® su apoyo a la lista del tambi¨¦n vicepresidente Jaume Ferrer, aspirante de la l¨ªnea menos dura, sobre todo respecto a Xavier Sala i Mart¨ªn, que ha declinado tambi¨¦n participar como cabeza de lista.
El panorama electoral abonaba precisamente un mano a mano de Rosell y Soriano con el permiso del propio Ferrer, de Agust¨ª Benedito y de Jaume Guix¨¤, que tambi¨¦n han anunciado su precandidatura. Las presiones recibidas por una parte del Consejo de Administraci¨®n de Spanair han condicionado la decisi¨®n de Soriano, quien, por otra parte, tampoco contaba a su favor con el aparato del club azulgrana, y de ah¨ª posiblemente sus conversaciones con Godall. Ahora es Ferrer quien formar¨¢ una ¨²nica lista continuista. La inc¨®gnita est¨¢ en saber cu¨¢ntos miembros integrar¨¢ de la candidatura de Godall, en el supuesto de que el vicepresidente renuncie como aspirante, cosa que por ahora descarta. Ferrer, por ejemplo, hab¨ªa expresado al propio Laporta que tampoco descartaba la incorporaci¨®n del propio Soriano, que fue vicepresidente del Barcelona de 2003 a 2008, cuando dimiti¨® despu¨¦s del resultado del voto de censura. Laporta entendi¨® entonces que Soriano y los ocho directivos dimisionarios hab¨ªan urdido una maniobra para sacarle de la presidencia.
La candidatura de Soriano, por otra parte, era bien vista por los sectores no nacionalistas catalanes, sobre todo si se tiene en cuenta que tanto Rosell como Ferrer mantienen buenas relaciones con CiU. La irrupci¨®n de Laporta en el panorama pol¨ªtico tambi¨¦n puede condicionar el comportamiento de los partidos en las elecciones del Bar?a. La salida de Soriano, en cualquier caso, refuerza a Rosell, que sigue ganando sin necesidad de haber anunciado a¨²n su candidatura.
Una mochila empresarial
Ferran Soriano lleva meses diciendo que la presidencia de Spanair y la del F¨²tbol Club Barcelona ser¨ªan compatibles. Pero buena parte de los accionistas de la compa?¨ªa a¨¦rea no piensa igual. "Legalmente es compatible, pero en la pr¨¢ctica no. Spanair tiene muchos deberes por hacer y el Bar?a requiere 36 horas diarias... Tenemos preocupaci¨®n por este asunto", explica un miembro del consejo de administraci¨®n de la aerol¨ªnea. Otros consejeros se han manifestado en esta l¨ªnea en declaraciones a este diario.
Soriano asumi¨® hace justo un a?o la presidencia no ejecutiva de Spanair, pero, en la pr¨¢ctica, su papel en la aerol¨ªnea ha resultado hasta ahora muy ejecutivo, de perfil alto, seg¨²n reconocen fuentes cercanas a la compa?¨ªa, pese a que el director general es Mike Szucs. "El contrato de Soriano con Spanair puede no ser ejecutivo, pero su sueldo s¨ª lo es", a?ade un consejero. Otro miembro del consejo apunta: "Spanair todav¨ªa tiene mayor¨ªa de capital p¨²blico (la Generalitat y el Ayuntamiento figuran entre los accionistas) y mucho trabajo por delante. Soriano debe elegir". "La gente que se juega su dinero quiere a un presidente concentrado en lo que est¨¢", comentan tambi¨¦n en una de las instituciones que ha participado en el proyecto. Otros accionistas no se muestran tan recelosos.
Spanair no es una aerol¨ªnea como otra cualquiera, batallando en medio de la crisis. La compa?¨ªa pas¨® a manos de empresarios e instituciones catalanas a finales de 2009 con la aspiraci¨®n de convertirla en una suerte de Iberia catalana que potencie El Prat como un gran aeropuerto intercontinental.
Pero no est¨¢ resultando nada f¨¢cil: perdi¨® 100 millones de euros el a?o pasado y calcula n¨²meros rojos de otros 30 para este 2010. Esos vuelos intercontinentales tan ansiados no llegar¨¢n hasta, al menos, 2012. Y el proyecto de construir un hangar de mantenimiento de aviones, de momento, no ha cristalizado. De hecho, ha contratado estas tareas con Lufthansa Technik y con Adria Technical, esta ¨²ltima en Eslovenia.
Adem¨¢s, la dificultad de encontrar inversores privados en este contexto de zozobra econ¨®mica ha obligado a m¨¢s apoyo institucional del previsto. El grupo sueco SAS, la antigua propietaria que a¨²n conserva el 20% del capital, ha tenido que prestar 20 millones a la sociedad IEASA, que controla el 80%, para acabar de cubrir la ampliaci¨®n de capital de 100 millones del a?o pasado. IEASA agrupa a la sociedad Volcat 2009 (empresarios de FemCat) con el 31,9% del capital; Inversions Tur¨ªstiques i Comercials 2009 (sociedad creada por el Consorcio Turismo de Barcelona) con otro 31,9%; Catalana d'Iniciatives (25,5%) y Fira de Barcelona (10,6%).
El a?o pasado prescindi¨® de 117 pilotos, 75 tripulantes de cabina y una veintena de pilotos. Para poder operar a lo largo de este a?o, la compa?¨ªa ha logrado un cr¨¦dito sindicado de 50 millones, de los cuales 42 corresponden a entidades privadas lideradas por La Caixa y ocho al Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO). Adem¨¢s, debe impulsar otra ampliaci¨®n de capital en 2010 y, si no logran inversores privados suficientes, el ¨®rgano de cr¨¦dito p¨²blico catal¨¢n, el Instituto Catal¨¢n de Finanzas (ICF), se ha comprometido a asegurar hasta esos 50 millones.
El respaldo levanta ampollas en ciertos sectores del negocio de transporte a¨¦reo. Ayer, el presidente de Vueling, Josep Piqu¨¦, manifest¨® su "preocupaci¨®n" por las aportaciones de la Generalitat (accionista de Catalana d'Iniciatives) a Spanair, pues "es inadmisible usar recursos p¨²blicos para romper los precios", informa Europa Press.
Cuando Soriano ocupaba la vicepresidencia econ¨®mica del Bar?a, en 2003, hablaba de su "mochila" en referencia a la deuda del club cul¨¦. Hoy, la mochila se llama Spanair y tambi¨¦n pesa.
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