Aire para Fernando Alonso

El Mundial de f¨®rmula 1 no ha hecho m¨¢s que comenzar y los ingenieros de los distintos equipos ya corren m¨¢s que los propios pilotos. A la espera de que el campeonato recupere el pulso y coja un rumbo algo m¨¢s definido -un ganador distinto en cada una de las tres pruebas que se han disputado-, los monoplazas de Red Bull y de Ferrari han demostrado estar un pelda?o por encima de los de la competencia, al menos en t¨¦rminos de prestaciones. La carrera por el t¨ªtulo que ahora mismo mantienen Felipe Massa, Fernando Alonso y Sebastian Vettel transcurre en paralelo a la que disputan los departamentos t¨¦cnicos de las dos estructuras.

Esta semana, Adrian Newey, el mago del dise?o en la F-1, ha preferido quedarse trabajando en la sede que Red Bull tiene en Milton Keynes (Gran Breta?a), mientras que el departamento de carreras de Maranello ya tiene listo el primer paquete de evoluciones aerodin¨¢micas del F10, una serie de cambios en los elementos exteriores del monoplaza que estar¨¢n a la vista en el circuito de Shanghai desde el viernes, cuando se llevar¨¢ a cabo la primera sesi¨®n libre de ensayos del Gran Premio de China.

"De cara a esta carrera contamos con varios elementos aerodin¨¢micos nuevos que deber¨ªan aumentar el rendimiento de nuestro coche", confirm¨® Alonso en su blog. "Pero lo mismo har¨¢n nuestros oponentes, y eso hace imposible saber en qu¨¦ punto nos encontramos ahora mismo: lo sabremos el s¨¢bado por la tarde, durante la sesi¨®n de clasificaci¨®n", desliz¨® el corredor asturiano, que demostr¨® no haber perdido ni un gramo de la confianza que destilaba al arrancar el curso, a pesar de verse obligado a abandonar la ¨²ltima prueba, en Malaisia, tras reventar el propulsor de su Ferrari. "Tengo confianza en el trabajo que hacemos. Hemos demostrado ser competitivos en cualquier tipo de circuito, y por eso no veo por qu¨¦ motivo no tendr¨ªa que ser as¨ª tambi¨¦n en China", remarc¨® el espa?ol.