"Los Red Bull a¨²n quedan muy lejos"

El anuncio de que Red Bull probar¨¢ en el circuito de Istanbul Park su versi¨®n particular del conducto F ha causado una cierta desesperanza en el resto de equipos de F-1. Si en Barcelona, hace tres semanas, la diferencia en la clasificaci¨®n lleg¨® a alcanzar las nueve d¨¦cimas -casi un segundo- en relaci¨®n a su m¨¢s inmediato seguidor, en Estambul la distancia podr¨ªa situarse por encima del segundo si Adrian Newey ha acertado en su dise?o del F Duct. Es algo que se sabr¨¢ a partir de ma?ana, cuando los coches salten a la pista y los ingenieros de los monoplazas de las bebidas isot¨®nicas empiecen a valorar los resultados del nuevo artilugio. Por el momento, su dise?o es un secreto muy bien guardado. No se ha desvelado nada al respecto.

Sin embargo, hoy la mayor¨ªa de pilotos se mostraron resignados sobre lo que les espera en la carrera del domingo. Alonso no fue una excepci¨®n. "Los Red Bull seguir¨¢n siendo los m¨¢s r¨¢pidos. Sabemos que en Barcelona fueron casi un segundo m¨¢s veloces que los dem¨¢s en la clasificaci¨®n y en las tres semanas que han pasado desde Barcelona es imposible recuperar esta diferencia", se?al¨® el doble campe¨®n mundial. "Hemos podido trabajar con el simulador, pero el hecho de no poder constatar en la pista si las mejoras ofrecen el resultado esperado o no es una dificultad complementaria. Por tanto, no veo posibilidades de acercarnos a Red Bull al menos hasta Canad¨¢ o incluso hasta Valencia".

Jaime Alguersuari, piloto de Toro Rosso, se mostr¨® tambi¨¦n convencido de que Red Bull -la compa?¨ªa que le tiene en contrato- no tendr¨¢ rival en Turqu¨ªa. "Ganar¨¢ f¨¢cil", coment¨®. "Si en Barcelona ten¨ªa ya tanta diferencia, aqu¨ª las cosas no cambiar¨¢n porque este circuito tiene unas caracter¨ªsticas muy parecidas al de Barcelona. Si adem¨¢s les funciona el conducto F, la distancia puede ser incluso mayor, podr¨ªa situarse en 1,2 segundos. Y recuperarlo es muy complicado en poco tiempo". El piloto catal¨¢n no coment¨® si tambi¨¦n los Toro Rosso incorporar¨¢n el F Duct. Pero s¨ª indic¨® que presentar¨¢n el mayor paquete aerodin¨¢mico que ha incorporado su equipo en toda su historia. "Debemos asegurar la Q3 y entrar en los puntos", dijo.

?Qu¨¦ debe hacer Ferrari para atrapar a los b¨®lidos azules? "Mejorar todo el coche", responde Alonso. "Cuando introduces mejoras o son aerodin¨¢micas, o mec¨¢nicas o de motor: menos consumo y m¨¢s agarre. Pero ahora sabemos que no es suficiente con eso. No basta con ara?ar unas d¨¦cimas. Hay que preparar un buen paquete aerodin¨¢mico para las pr¨®ximas carreras. Y cruzar los dedos para alcanzarlos. Y esperar que ellos tampoco tengan mucho m¨¢s que poner en su coche. ?En Barcelona ya pusieron mucho!"

La inversi¨®n que Ferrari est¨¢ dispuesto a realizar en sus coches puede llegar a ser brutal. Por dinero no va a quedar. Por tanto, es probable que tarde o temprano igualen a los Red Bull. La cuesti¨®n es si ser¨¢ demasiado tarde. Hasta ahora, la falta de fiabilidad de los coches de Newey ha permitido que Alonso, a¨²n sin poder ofrecer su mejor versi¨®n, est¨¦ a s¨®lo tres puntos de Webber y de Vettel. Pero si se confirma su superioridad en las pr¨®ximas carreras la distancia puede crecer de forma sustancial, porque McLaren puede interponerse entre las dos escuder¨ªas. "Es cierto", concede Alonso. "Pero en carrera las cosas suelen ser distintas. En Barcelona, se fueron en la clasificaci¨®n, pero luego acabaron primero y tercero. No debemos ser pesimistas, seguimos en la lucha por el t¨ªtulo. Y en carrera estamos m¨¢s cerca. Veremos qu¨¦ ocurre".