Calma tensa en Red Bull

Mientras en la pista McLaren cada vez est¨¢ m¨¢s cerca de Red Bull, la escuder¨ªa de las bebidas isot¨®nicas arregla sus asuntos internos y no parece excesivamente preocupada por la evidente mejora de los monoplazas brit¨¢nicos en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. La paz ha vuelto al equipo, pero hay heridas que siguen vivas. Mark Webber reconoci¨® abiertamente en Canad¨¢ que el m¨¢ximo responsable de pilotos de la escuder¨ªa, Helmut Marko, se disculp¨® por sus declaraciones tras el accidente de Turqu¨ªa, que les cost¨® un doblete y dej¨® a Vettel fuera de la carrera. "Cuando me acus¨® de ser el culpable, no ten¨ªa todav¨ªa toda la informaci¨®n necesaria para realizar una buena evaluaci¨®n de los hechos", coment¨® el australiano, de 33 a?os, l¨ªder del Mundial. "Ahora ha aprendido y no creo que se vuelva a repetir".

Webber no solo acaba de renovar su contrato con Red Bull una temporada m¨¢s, sino que en estos ¨²ltimos d¨ªas ha recibido el apoyo de todo el equipo. "Mantuve una conversaci¨®n con Dietrich Mateschitz ?propietario del equipo? que fue muy positiva", agreg¨® Webber. Sin embargo, la soluci¨®n no ha dejado satisfecho a todo el mundo. El propio Marko sigue empe?ado en dar su apoyo a Vettel, porque es el mejor producto del proyecto que ¨¦l dirige, el Red Bull Junior Team, y quiere verle alzar el trofeo de campe¨®n mundial. Y a Vettel, de 22 a?os, le cuesta ahora reconocer su culpa, despu¨¦s de haber tratado de loco a su compa?ero de equipo. "La honestidad es algo muy importante. Si cometo un error soy el primero en reconocerlo. Soy autocr¨ªtico y siempre intento mejorar. No tengo ning¨²n problema en rectificar", se?al¨® cuando se le indic¨® que tal vez se hab¨ªa equivocado. Pero no hubo ning¨²n s¨ªntoma que indicara que va a disculparse.

Entre los dos pilotos, sin embargo, algo ha cambiado. Ambos saben que una situaci¨®n similar no volver¨¢ a producirse, por m¨¢s que la superioridad de sus coches sobre los dem¨¢s permita pensar que la lucha por el t¨ªtulo pueda convertirse en un asunto interno. Aunque ayer, en las dos primeras sesiones libres, no dominaron como otras veces, estuvieron siempre en la zona alta de la tabla. McLaren domin¨® la primera sesi¨®n, con Button en cabeza y Hamilton tercero, a dos d¨¦cimas. Mientras que Ferrari apunt¨® buenas maneras en un circuito de poca carga aerodin¨¢mica que se adapta m¨¢s a las caracter¨ªsticas del F10, pero con un coche que no incorporar¨¢ su evoluci¨®n aerodin¨¢mica hasta Valencia.

"Aqu¨ª podemos incluso ir mejor que los Red Bull, gracias al efecto del conducto f", coment¨® un portavoz de McLaren. "Aunque en otros circuitos las cosas pueden ser m¨¢s complicadas para nosotros".