Entrevista con Oriol Puigdemont

El experto de EL PA?S en F¨®rmula 1 charlar¨¢ con los lectores sobre el Gran Premio de M¨®naco el LUNES 30 a las 16.00

1Jose Mar¨ªa30/05/2011 04:10:01

Hola Oriol, primera pregunta es si ?no va a haber m¨¢s charlas los lunes con Manel Serras?. Segunda ?Como ves el roce de Hamilton que provoc¨® aparentemente el posterior accidente de Felipe Massa?

Buenas tardes a todos. Manel y yo nos vamos alternando y en Canad¨¢ le tocar¨¢ a ¨¦l. En cuanto a Hamilton, creo que es un gran piloto, de esos que anima las carreras, pero creo que esta vez se pas¨® de frenada. De cualquier forma, el error de Massa fue tratar de aguantarle la posici¨®n a Hamilton, por la parte sucia del t¨²nel, cuando el brit¨¢nico trataba de adelantarle.

2PaxNarbonensis30/05/2011 04:12:22

Buenas tardes ?no parece obvio que el mundial es de Red Bull y Vettel? esto recuerda al mundial de 2009 y Button. Cuando los dem¨¢s equipos lleguen al nivel de Red Bull, no ser¨¢n capaces de remontar la diferencia de puntos. Gracias

Estoy de acuerdo. M¨¢s que nada, porque no creo que ni Red Bull ni Vettel entren en crisis. Al menos, no lo parece. Los dem¨¢s equipos, sobre todo McLaren y Hamilton, tienen subidas y bajadas. Red Bull y Vettel siempre est¨¢n arriba.

3Rosa30/05/2011 04:15:52

Hola, Oriol. Continuamente leo y escucho quejas sobre la falta de imparcialidad de los locutores de La Sexta en sus retransmisiones de F1. No lo entiendo. No hacemos las mismas cr¨ªticas cuando se trata de f¨²tbol o baloncesto o cualquier otro deporte, donde nos alineamos con el equipo espa?ol. ?Cu¨¢l es tu poini¨®n sobre las transmisiones de F1? ?Crees que deben ser m¨¢s "acad¨¦micas"? Gracias

La verdad es que este a?o no puedo seguir las retransmisiones de F porque estoy de viaje. Pero se trata de modelos. Esta misma pregunta se har¨¢n los responsables de estas retransmisiones, y son ellos los que deciden qu¨¦ tipo de enfoque y tono dan a su producto.

4RCB30/05/2011 04:18:34

Buenas tardes, Oriol. ?No fue una l¨¢stima permitir el cambio de neum¨¢ticos en el relanzamiento de la carrera despu¨¦s de la bandera roja? Entiendo que el reglamento lo explicita o permite que la direcci¨®n de carrera lo decida, pero en este caso rest¨® espect¨¢culo a una carrera impresionante. A todo esto, ?qu¨¦ es de Manel? ?Har¨¦is alguna vez los chats "a pachas"? Muchas gracias.

Si Direcci¨®n de Carrera decidi¨® permitir el cambio de neum¨¢ticos fue por cuestiones de seguridad, aunque no todo el mundo lo considera acertado. El propio Paul Hembery, responsable deportivo de Pirelli, ha sido cr¨ªtico con esa decisi¨®n porque, seg¨²n ¨¦l, se priv¨® al espectador de unas diez ¨²ltimas vueltas tremendamente interesantes.

5Astur30/05/2011 04:21:07

?Por qu¨¦ el chico de Oviedo sale ahora mejor??A qu¨¦ se debe el cambio? Saludos

Alonso ya ha declarado ¨²ltimamente que se siente mucho m¨¢s c¨®modo al arrancar porque Ferrari ha trabajado mucho en el embrague. Eso es lo que se ha limitado a decir. De todas formas, es probable que las mejoras en el mapa motor tambi¨¦n hayan ayudado a que el proceso de arrancada sea m¨¢s fiable. Ese ha sido, desde siempre, uno de los puntos fuertes de Alonso.

6eGo630/05/2011 04:23:24

Oriol, ?crees, como yo, que en esta carrera Vettel se ha ganado los galones? Esta temporada est¨¢ perfecto...ni un fallo, ni una duda...y en M¨®naco que es donde en teor¨ªa lo iba a tener m¨¢s dif¨ªcil ha sido un jabato...y con una sola parada...sin duda, est¨¢ entre los grandes.

Ganar en M¨®naco por primera vez es especial para cualquier piloto, pero es verdad que Vettel est¨¢ a un nivel alt¨ªsimo, casi perfecto. En ese sentido, creo que el t¨ªtulo que gan¨® el a?o pasado jug¨® un papel vital en su proceso de maduraci¨®n, y ahora se siente mucho m¨¢s liberado, lo mismo que le ocurre a su equipo.

7felix7130/05/2011 04:30:18

He leido su cronica, y creo que Red Bull no tuvo cintura sino que ayer tuvieron un error de bulto cuando dejaron en pista a vettel en la segunda salida del coche de seguridad, no tenian nada que ganar porque en ese momento no sabian si los neumaticos podian llegar al final de la carrera, si no hubiesen parado la carrera por la bandera roja, no cree que podrian haber perdido gran premio y habrian tenido que conformarse con el tercer puesto?

Es verdad que corrieron un gran riesgo, pero creo que es importante tener en cuenta que el escenario era M¨®naco, un circuito en el que resulta muy dif¨ªcil adelantar, y tambi¨¦n que Red Bull es el coche que mejor trata los neum¨¢ticos. Adem¨¢s, Red Bull reconoci¨® despu¨¦s que su primera intenci¨®n era colocarle a Vettel las gomas s¨²per blandas, pero que cuando entr¨® en boxes no las ten¨ªan preparadas y le tuvieron que colocar las blandas.

8curro-vejer30/05/2011 04:32:49

Hola y ante todo gracias por responder a nuestras preguntas. Ah¨ª va la m¨ªa. ?Se ha olvidado ferrari ya de esta temporada (aunque no lo quieran reconocer) o es real y cierto que aun creen que este a?o puede luchar por el mundial?

Ferrari atraviesa un momento muy delicado. Se acaban de cargar al director t¨¦cnico y reconocen (lo hizo Domenicali, el viernes) que est¨¢n comenzando a buscar ingenieros fuera, algo que no es demasiado habitual. El problema, en este caso, es que puede que lleguen tarde. No solo para este a?o; tambi¨¦n para el siguiente. Hay que tener en cuenta, que la mayor¨ªa de escuder¨ªas ya ha comenzado a trabajar en el coche de .

9Rober_u30/05/2011 04:37:12

Buenas tardes Oriol. ?En Italia c¨®mo ven a Alonso? ?Se ha ganado el coraz¨®n de los tifossi o sigue levantando suspicacias por su pasado en el que critic¨® a Ferrari? ?Ves a Alonso ganando alguna carrera este 2011? ?Salvar¨ªa eso los muebles? Gracias.

En Italia ven a Alonso como uno de los tres mejores pilotos de la parrilla, junto a Hamilton y a Vettel. Pero, al mismo tiempo, tambi¨¦n son conscientes de que ni siquiera ¨¦l puede hacer nada frente al binomio Vettel-Red Bull, con su actual Ferrari. Los ferraristas est¨¢n tan apurados que ya no se acuerdan de lo que pudo haber dicho el espa?ol en el pasado.

10billyshears30/05/2011 04:41:46

Hola Oriol, Estoy totalmente descolocado con el tema de los neum¨¢ticos. Como puede cambiar 3 veces Button si Vettel a falta de 10 vueltas pod¨ªa defenderse de ¨¦l y Fernando sin tantos problemas. Con el nivel la tecnolog¨ªa y la gente que hay analizando todas estas cosas, no entiendo como los 3 equipos punteros hacen t¨¢cticas diferentes.

Creo que lo que hizo Button fue intentar variar la estrategia porque le resultaba imposible adelantar a Alonso en la pista. El problema, como se vio despu¨¦s, es que volvi¨® a llegar hasta los l¨ªderes en pocas vueltas pero tampoco pudo adelantarles.

11Ego630/05/2011 04:44:42

Curioso el Red Bull, 56 vueltas con las blandas, seguro que se est¨¢n preguntando en Pirelli c¨®mo lo han hecho,y adem¨¢s si tenemos en cuenta que detr¨¢s tenia a los dos pilotos que mejor conservan sus cubiertas...es mucho decir...?T¨² qu¨¦ opinas?

Es verdad que Vettel pudo estirar las gomas blandas durante m¨¢s de vueltas, pero lo hizo en M¨®naco, un circuito ¨²nico. Estoy convencido de que, en cualquier otro circuito, hubiera tenido que entrar a cambiar de neum¨¢ticos porque no hubiera podido resistor los achuchones de Alonso y Button.

12Vicente30/05/2011 04:49:23

Buenas tardes Oriol. Brawn-Mercedes- 2 grandes pilotos...?Que le pasa al equipo Mercedes?. Muchas gracias

Schumacher reconoc¨ªa el otro d¨ªa que el principal problema que tiene Mercedes es que no compite en igualdad de condiciones con los dem¨¢s equipos debido a la diferencia de inversi¨®n. ?l dice que son un "equipo peque?o", algo que tambi¨¦n me cuesta de creer trat¨¢ndose de Mercedes. Adem¨¢s, se trata del equipo que m¨¢s rendimiento le saca al aler¨®n trasero m¨®vil, y por eso hace tan buenas cronometradas los s¨¢bados, cuando el uso del aler¨®n no est¨¢ regulado. Despu¨¦s, en carrera, solo se puede emplear en una zona determinada, y eso limita a¨²n m¨¢s el potencial del coche.

13frg200230/05/2011 04:51:46

Es cierto que esta disciplina dista mucho de lo que podr¨ªamos denominar deportes convencionales, debido a la relevancia de la m¨¢quina en el resultado final. De todas formas, no hay ninguna duda de que la mayor¨ªa de pilotos, aunque no todos, son atletas y se preparan como tal.

14JoaquinF1Latam30/05/2011 04:54:51

Buenas tardes Oriol. ?Que piensas acerca de los escapes soplados de Red Bull? ?Su prohibicion acercar¨ªa a Ferrari en clasificacion a los Red Bull para que el domingo hubiera mas igualdad?

Esta es una cuesti¨®n que la FIA est¨¢ tratando y que seguramente traer¨¢ cola. M¨¢s que nada, porque los equipos han tratado de copiar el sistema, y si la FIA decide regularlo (se comenta que podr¨ªa ser a partir de Gran Breta?a), eso les impedir¨ªa desarrollar sus propuestas.

15ANTONIO AVILA30/05/2011 04:57:04

Hola Oriol, ?En qu¨¦ art¨ªculo del reglamento viene que hay que cambiar neum¨¢ticos despu¨¦s de una bandera roja? porque si es por seguridad,?Por qu¨¦ no abligaron a Vettel a cambiar los suyos con 60 vuetas? No entiendo nada, nos han robado un final de carrera increible,?no crees? Muchas gracias .....

Estoy de acuerdo, habr¨ªa sido una pasada ver las diez ¨²ltimas vueltas con Vettel, Alonso y Button, jug¨¢ndose la victoria en la pista y con el nivel de degradaci¨®n de sus neum¨¢ticos tan distinto.

16Mepierdo30/05/2011 05:04:19

Buenas tardes, ?Por qu¨¦ la segunda parada de Alonso dur¨® m¨¢s de 9 segundos??Hubo alg¨²n problema? Durante la retransmisi¨®n de la Sexta no se dijo nada. Muchas gracias

Ferrari no es precisamente el equipo que m¨¢s r¨¢pido cambia los neum¨¢ticos. De hecho, McLaren y Red Bull lo hacen en menos tiempo. Por lo dem¨¢s y en referencia a este ¨²ltimo fin de semana, hay que tener en cuenta que se trataba de M¨®naco y que la carrera fue ca¨®tica. En Red Bull no estaban preparadon cuando entraron Vettel y Webber en su primera parada, y lo mismo ocurri¨® en McLaren con Hamilton.

17mariscal30/05/2011 05:07:09

C¨®mo es posible tanta diferencia de aerodin¨¢mica en coches que se estudian al mil¨ªmetro durante expertos mundiales y durante meses?

Es una cuesti¨®n de talento. Newey es quien marca la pauta a d¨ªa de hoy, y los dem¨¢s tratan de seguirle pero no saben c¨®mo. En McLaren y en Ferrari saben perfectamente por qu¨¦ el RB es tan efectivo, pero no se atreven a imitar ese dise?o (con la parte trasera tan levantada) por miedo a meter la pata y verse en un callej¨®n sin salida.