Motorland se apaga

No hay mucha gente en el paddock que d¨¦ demasiado valor al galard¨®n que cada a?o, al finalizar la temporada, se concede al mejor gran premio de la temporada. En 2010 la carrera mejor organizada fue, seg¨²n los votos de los equipos, la de Arag¨®n. El circuito de Alca?iz, Motorland, abr¨ªa sus puertas al Mundial de motociclismo por vez primera y recib¨ªa elogios por doquier. La pista gustaba a los pilotos, porque el trazado era divertido, con cambios de rasante, diferente a los circuitos modernos; y la organizaci¨®n no suscit¨® queja alguna: instalaciones perfectas y funcionamiento correcto de los servicios, como el acceso a internet, por ejemplo; adem¨¢s, ni siquiera el tr¨¢fico, temido por unos accesos algo rudimentarios dio demasiados problemas. Este viernes, bajo un calor sopor¨ªfero, Motorland, se apag¨®. Y el apag¨®n dio al traste con aquella magn¨ªfica imagen de un a?o atr¨¢s.

A media ma?ana fall¨® el sistema el¨¦ctrico: se fue la luz en las oficinas, en los camiones, en los talleres y en los hospitalities; no funcionaba la conexi¨®n a internet ni el aire acondicionado, por ejemplo, tampoco las pantallas que cantan los tiempos en el vuelta a vuelta de las sesiones de entrenamiento, y tampoco, claro, el cron¨®metro. Seg¨²n explic¨® el director del circuito, Bartolom¨¦ Alonso, por razones que desconocen se produjo una aver¨ªa interna en el transformador que, a su vez, ocasion¨® un cortocircuito interno: "Es como cuando se quema un secador". Y de ning¨²n modo, dijo, se produjo por una sobrecarga: "Estaba al 42% de su actividad. Lo an¨®malo es que un transformador se queme", a?ad¨ªa.

El primer apag¨®n ocurri¨® poco antes de que arrancara la segunda sesi¨®n de 125cc, que estaba programada para las 13.15 y tuvo que ser retrasada un cuarto de hora mientras se solucionaba el problema, moment¨¢neamente. Los pilotos de la cilindrada peque?a ser¨ªan los ¨²nicos que podr¨ªan completar su segunda sesi¨®n. Porque el apag¨®n volvi¨® a producirse. Sucedi¨® cuando los pilotos de MotoGP ya estaban preparados para salir a la pista, sus motos rugiendo y ellos enfundados en sus monos de cuero. La salida volv¨ªa a retrasarse por un tiempo indefinido. Y al final, se cancel¨®. Fue despu¨¦s de intentar arrancar el generador por en¨¦sima vez. La electricidad apenas aguant¨® unos minutos.

Entretanto, un transformador viajaba desde Alca?iz -donde la organizaci¨®n guardaba otro transformador para una emergencia- para tratar de echar un cable a los desesperados miembros de la organizaci¨®n de la carrera. Lleg¨® aproximadamente a las seis de la tarde. Los pilotos y los equipos ya recog¨ªan sus b¨¢rtulos, pero en el circuito quedaba mucho trabajo por hacer. Alonso, por su parte, asegur¨® que hecho el cambio, que apenas llevar¨ªa un par de horas, el suministro el¨¦ctrico estar¨ªa garantizado el resto del fin de semana. "Esto es lo que pasa cuando no se paga el recibo de la luz", bromeaba Rossi, para no echar m¨¢s le?a al fuego.

La suspensi¨®n de la segunda pr¨¢ctica perjudica a los pilotos, que aunque tendr¨¢n en la ma?ana del s¨¢bado una sesi¨®n de una hora y media -solo pierden en total un cuarto de hora en la pista- no sacan la misma rentabilidad si ese tiempo se divide en diversos entrenamientos. "Est¨¢s m¨¢s tiempo en pista, pero no puedes hacer grandes cambios en la moto, para eso necesitas parar", se lamentaba Dani Pedrosa, que como Jorge Lorenzo o Valentino Rossi, se quej¨® del mal estado del asfalto, algo sucio por la ma?ana y con poco agarre, lo que dej¨® una sesi¨®n poco fruct¨ªfera.

Una sesi¨®n en la que Lorenzo se acerc¨® a Pedrosa, que marc¨® el mejor tiempo, y en la que Rossi no pudo extraer demasiadas conclusiones sobre la evoluci¨®n de su Ducati, que por en¨¦sima vez esta temporada incorpora novedades al introducir el aluminio, en lugar de la fibra de carbono, en la configuraci¨®n de su chasis. En esa ¨²nica primera sesi¨®n el italiano a¨²n rodaba demasiado lento, m¨¢s incluso que otros pilotos de la misma f¨¢brica.

En Moto2, tambi¨¦n con una sola sesi¨®n matutina, la pauta la marc¨® Marc M¨¢rquez, que tambi¨¦n incorpora novedades a su Suter despu¨¦s de los ¨²ltimos entrenamientos realizados el fin de semana pasado en el circuito valenciano de Cheste. Lleva un basculante nuevo, un modelo avanzado y nuevo que la f¨¢brica, que tambi¨¦n nutre a otros pilotos de la parrilla, pone a su disposici¨®n de manera exclusiva, al menos de momento. Por algo est¨¢ jug¨¢ndose el campeonato con Stefan Bradl, con una Kalex, que termin¨® octavo a siete d¨¦cimas.

En 125cc, Nico Terol, el l¨ªder del Mundial, termin¨® con el mejor tiempo de la jornada seguido de cerca del debutante Maverick Vi?ales, que hab¨ªa liderado la tabla de tiempos en la sesi¨®n matutina y que qued¨® a poco m¨¢s de tres d¨¦cimas en la segunda sesi¨®n. Este es uno de los pocos circuitos que el chico ya conoce de su paso por el CEV y se nota en su confianza desde el primer d¨ªa. El gran rival de Terol por el t¨ªtulo, Johann Zarco, fue sexto a m¨¢s de 1,3 segundos.