"Es un reto bestial, pero apasionante porque es espa?ol"

El proceso de transformaci¨®n que est¨¢ viviendo la escuder¨ªa HRT, identificada como Hispania hasta mediados de este curso, ha sido el elemento que ha motivado a Pedro Mart¨ªnez de la Rosa a volver a desvincularse de McLaren, donde ejerc¨ªa como tercer piloto y probador, para firmar por dos a?os como corredor titular de la estructura espa?ola. "Esto es un reto bestial, meditado, pero sobre todo apasionante porque es espa?ol", ha comentado el catal¨¢n, esta ma?ana, en la sede del Consejo Superior de Deportes. "Llevo meses de negociaciones. En un primer momento, jam¨¢s me vi como parte de este proyecto, pero semana a semana me han ido explicando la transformaci¨®n que se est¨¢ llevando a cabo y lleg¨® el momento en que pens¨¦: 'tengo que estar ah¨ª'. Al hablar con Luis [P¨¦rez Sala] y Sa¨²l [Ruiz de Marcos, de Thesan], vi que hab¨ªa mucha seriedad y que se cumpl¨ªan los plazos" ha a?adido De la Rosa, que el pr¨®ximo mes de febrero cumplir¨¢ 41 a?os. "S¨¦ que vengo a un equipo modesto, pero quiero crecer con ¨¦l. Vengo para quedarme, es mi futuro. Esto no es McLaren, llego a HRT y s¨¦ qu¨¦ imitaciones tenemos. Pero tambi¨¦n hay un plan estrat¨¦gico claro. Es la historia de David contra Goliat, vamos a luchar contra los mejores con modestia y humildad", ha abundado el piloto, antes de reconocer que los contactos para cerrar su contrataci¨®n comenzaron en julio.

De esta forma, De la Rosa llega a una marca que le quiso reclutar desde que debut¨®, en el pasado Mundial, cuando se hizo con una de las tres plazas de acceso que concedi¨® la organizaci¨®n (tambi¨¦n se fund¨® Virgin y reapareci¨® Lotus). Desde entonces, la formaci¨®n espa?ola ha vivido un periodo de inestabilidad que parece haber remitido desde el pasado verano, cuando Jos¨¦ Ramon Carabante, propietario de Hispania, vendi¨® la escuder¨ªa a Thesan Capital, una firma de capital riesgo. Desde el primer momento, los responsables de Thesan se marcaron como objetivo tratar de desligar la imagen del nuevo equipo de la que hab¨ªa tenido hasta entonces, adem¨¢s de llevar a cabo un proceso progresivo de espa?olizaci¨®n. Despu¨¦s de cambiar el nombre de la escuder¨ªa -de Hispania, como se conocen la empresa de Carabante, a HRT- los ejecutivos contrataron al ex piloto Luis P¨¦rez Sala como asesor deportivo.

Hace un par de meses, HRT tambi¨¦n anunci¨® que se establecer¨¢ finalmente en Valencia -hasta ahora trabajaba a caballo entre Alemania y Gran Breta?a-, en el tinglado que utiliz¨® la embarcaci¨®n BMW Oracle, que tom¨® parte en la Copa Am¨¦rica de vela, en 2007 y 2010. En esa misma l¨ªnea hay que analizar la contrataci¨®n de De la Rosa, que en unos pocos d¨ªas deber¨ªa conocer el nombre del que ser¨¢ su compa?ero. Tres han sido los pilotos que se han puesto al volante de un HRT a lo largo de esta temporada. La pareja inicial fue la formada por el italiano Vitantonio Liuzzi y el indio Narain Karthikeyan, sustituido por el australiano Daniel Ricciardo a partir del Gran Premio de Europa.

El proceso de reestructuraci¨®n de HRT, sin embargo, afecta a todas sus ¨¢reas, tambi¨¦n la t¨¦cnica. El rendimiento del monoplaza espa?ol ha dado un significativo salto de calidad este curso, una mejora que deber¨ªa tener continuidad en 2012. La escuder¨ªa ha llegado recientemente a un acuerdo con Williams para que el constructor de Grove (Gran Breta?a) le suministre sus cajas de cambios y el KERS, un sistema que sus coches a¨²n no han incorporado.