El susto del botal¨®n

Aqu¨ª estamos otra vez, a bordo del Telef¨®nica, en la tercera etapa de esta Volvo. Hoy es el quinto d¨ªa de regata y por fin puedo contaros que hemos cogido el liderato. La verdad es que est¨¢ siendo una carrera muy intensa, aunque las condiciones de viento son buenas y apenas hemos hecho cambios de vela. Empezamos con algunos problemas y eso ha hecho que hayamos ido un poco a contrapi¨¦ hasta hace un par de d¨ªas, cuando conseguimos enderezar el rumbo.

Supongo que habr¨¦is visto en la web del equipo (www.teamtelefonica.com) que nada m¨¢s empezar la etapa, unas cinco horas despu¨¦s del pistoletazo de salida, se rompi¨® la amura (parte de adelante de la vela) de nuestro C¨®digo Cero (vela que se usa con poco viento), por lo que la vela sali¨® volando y tuvimos que parar y ponernos de popa, en sentido contrario al que ¨ªbamos, para poder arriarla. El tema grave no es que rompi¨¦ramos la vela, que arreglaron pocas horas despu¨¦s Jordi y Zane, los veleros a bordo. El mayor problema vino que al romperse la vela, de la sacudida que dio, se rompi¨® el tubo de carbono que sujeta el botal¨®n en la proa del barco. Eso s¨ª, tuvimos suerte de que no se rompiese el propio botal¨®n porque hubiera sido fatal. Habr¨ªamos sido ¨²ltimos en esta etapa.

Despu¨¦s de seguir toda la noche navegando con el foque grande, a la ma?ana siguiente, cuando ya ten¨ªamos a la flota muy cerca otra vez, tuvimos que parar la marcha para sustituir el tubo de carbono roto (bobstay) por un cabo y as¨ª poder navegar las velas amuradas en el botal¨®n. Nos cost¨® como tres horas, en las que volvimos a perder bastante tiempo. Perdimos de vista a los l¨ªderes pero mereci¨® la pena, ya que era una cosa que ten¨ªamos que hacer y el tema era escoger el mejor momento para ello y perder lo menos posible. Con esta soluci¨®n es obvio que no podemos navegar al 100% porque, aunque el cabo no se vaya a romper, estira, cosa que pone en peligro que se rompa el botal¨®n por la flexi¨®n que puede coger. Pero a¨²n as¨ª, podemos navegar pr¨¢cticamente a tope. De todas formas, se prev¨¦ muy poco tiempo de uso del mismo, por lo que espero que de ahora en adelante no nos afecte para nada.

Volviendo a la regata, tengo muy buenas noticias. Como he comentado en la primera frase, volvemos a ser l¨ªderes de la regata con una ventaja de tres millas con respecto al Camper Team New Zeland y cinco con el Puma, y probablemente podremos extender el liderato un poco m¨¢s antes de llegar al estrecho de Malaca. Los dos ¨²ltimos d¨ªas han sido buenos. Hemos acertado con la t¨¢ctica y hemos navegado el barco a un alt¨ªsimo nivel. Ya hemos hablado anteriormente del estrecho de Malaca. Ser¨¢ un punto importante en esta etapa y la flota se volver¨¢ a comprimir, con lo que veremos un reinicio de la etapa. Lo bueno ser¨¢ salir cerca de todos para afrontar la ¨²ltima parte, que son unas 1.100 millas n¨¢uticas desde Singapur a China, pero eso ya ser¨¢ otra guerra.

Por ahora, nuestro objetivo es llegar los primeros al estrecho y con la esperanza de coger un buen viento que nos haga pasar las 600 millas. Por otro lado, la vida a bordo va bastante bien. Much¨ªsimo calor todos los d¨ªas pero se lleva bastante bien. Por muy duro que parezca, el calor es siempre mejor que el fr¨ªo, as¨ª que seguiremos tirando para adelante y ya os contar¨¦ dentro de unos d¨ªas c¨®mo sigue la regata.

Un fuerte abrazo desde el Telef¨®nica, desde ?ndico. ?Hasta pronto!