Entrevista con Manel Serras

1Fernando26/03/2012 03:54:14

Hola Manel. ?Crees que realmente este a?o los HRT podr¨¢n, en alg¨²n momento, batir a Marussia?. Gracias y un saludo

Es posible. Desde Australia a Malasia han demostrado una evoluci¨®n muy importante. Creo que un d¨ªa u otro podr¨¢n abandonar la cola del pelot¨®n... entre otras cosas porque sus pilotos tienen tambi¨¦n bastante calidad.

2Antonio G¨¢lvez26/03/2012 03:58:15

Hola Manel. Hoy me he divertido mucho en la carrera. Tambien he sufrido, sobre todo en las cinco ultimas vueltas. ?Ha sido fruto de la casualidad o reservo sill¨®n de mi sal¨®n para el resto de temporada?. No me importaria nada ver a un Sergio P¨¦rez, a un Maldonado o a un Bruno Senna disputanto un podium de tu a tu a los de siempre (quiero referirme con eso a los delas dos ultimas temporadas). Espero que ese podium est¨¦siempre nuestro Fernando Alonso, que hoy creo que lo ha hecho genial. Gracias.

Yo, al menos, lo tengo reservado... el sill¨®n. Estoy convencido de que esta temporada veremos algunas carreras memorables. Lo fue la de ayer en Sepang. Y espero que lo sean tambi¨¦n las pr¨®ximas en China y Bahrein. Sin embargo, volver a ver a uno de los novatos como Sergio P¨¦rez, Maldonado o Senna disputando la victoria creo que no ser¨¢ f¨¢cil. En condiciones de normalidad, P¨¦rez no hubiera estado tan adelante, ?y Alonso, tampoco! Pero los dos demostraron una calidad impresionante, porque se movieron en el caos que gener¨® la lluvia como peces en el agua. Fue genial.

3Sergio M.26/03/2012 04:01:32

Manel, los equipos est¨¢n negociando para que en 2013 se vuelvan a tener entrenamientos durante temporada?. No tiene sentido prohibirlos. Porque, para bien o para mal, si alguien hizo un buen o mal coche en marzo, lo pagar¨¢ o disfrutar¨¢ todo el a?o. No deja mucho margen de mejora y por el contrario creo que los equipos se gastan m¨¢s dinero durante el a?o para intentar corregir el rumbo utilizando elementos m¨¢s caros por el menor tiempo disponible (los viernes antes de cada GP). Un saludo.

S¨ª. Hace tiempo que los responsables de los equipos le est¨¢n exigiendo a Jean Todt que recupere los entrenamientos libres durante la temporada. Y tarde o temprano, Todt ceder¨¢, porque conoce muy bien la problem¨¢tica que supone tener que trabajar en el t¨²nel de viento. Los entrenos no solo permiten certificar las evoluciones en la pista, sino que tambi¨¦n dan vida a much¨ªsima gente. A los mismos equipos, pero tambi¨¦n a todas las infraestructuras hoteleras cercanas a los circuitos.

4ARV26/03/2012 04:06:16

Por qu¨¦ Red Bull orden¨® parar a Sebastian Vettel en la ¨²ltima vuelta? Fue estrategia o un problema serio en el monoplaza?

Ten¨ªan un problema con el desgaste de los frenos traseros, tras su toque con Karthikeyan. Se qued¨® casi sin disco y ten¨ªan miedo de que explotara el disco. Pero ¨¦l no pudo escucharlo por la radio, con lo que acab¨® la carrera y afortunadamente no ocurri¨® nada.

5Mario5826/03/2012 04:08:33

Otra vez la lluvia equilibra las prestaciones entre los punteros y los que les siguen, sigo pensando por muchas criticas que recibiera en su momento que provocar lluvia artificial daria al campeonato mucho interes, sin la lluvia de hoy la carrera hubiera sido aburrida y monotona posiblemente y hubiera quedado en un duelo entre los dos pilotos de MacLaren con casi toda seguridad. ?que piensa Sr. Serras sobre la en su momento criticada "lluvia artificial"?

Estoy de acuerdo con usted en que probablemente dar¨ªa motivos de inter¨¦s. Pero personalmente no me gusta que se utilicen en las carreras elementos extra naturales. No me gustar¨ªa ver carreras con mangueras regando la pista para crear ambiente.

6Gonzalo26/03/2012 04:12:46

Buenos dias Sr. Serras.Gracias por su objetividad. ?Como explicaria Ud. la aparente superioridad en prestaciones del Sauber porque no solo el de Perez fue bien? Por otro lado, no he oido ni leido nada sobre como gestion¨® cada equipo el excedente de combustible debido a la lluvia y al Safety Car, ?puede aportarnos algo a este respecto?

Solo hay una explicaci¨®n para justificar esa superioridad: el Sauber est¨¢ mejor dise?ado que el Ferrari aerodin¨¢micamente... porque los dos llevaban un motor similar. Despu¨¦s surgen otros factores que influyen tambi¨¦n en el rendmiento. Es probable que el peso del combustible acumulado por las vueltas que se dieron detr¨¢s del coche de seguridad influyera en el deterioro de los neum¨¢ticos. Por tanto, Alonso tal vez debi¨® utilizar los duros en lugar de los blandos cuando la pista se sec¨®. P¨¦rez lo hizo y lleg¨® al final de la carrera en mejores condiciones y rest¨¢ndole un segundo por vuelta a Fernando.

7MIGUELET26/03/2012 04:15:54

Hola Manel. Como siempre, gracias por tus objetivos y equilibrados comentarios. ?Crees que Ferrari se dedicar¨¢ a mejorar el F2012 o que cambiar¨¢n el chasis en breve? ?Las mejoras de Mercedes son tan evidentes como para estar entre los mejores o se diluir¨¢n como en estas dos primeras carreras? Buen d¨ªa.

No lo s¨¦. Lo ¨²nico que puedo afirmar es lo que se est¨¢ comentando en el paddock. Es decir, que Ferrari est¨¢ preparando un nuevo chasis para el Gran Premio de Espa?a. Pero me cuesta creerlo. Me inclino a pensar que cambiar¨¢ partes del chasis (delante o detr¨¢s o retocar¨¢ las dos), porque un cambio radical significar¨ªa hacer un nuevo coche. Y a mitad de temporada eso no suele dar buenos resultados.

8alberto26/03/2012 04:19:04

Hola manel. ?Piensas que lo de ayer fue la estocada definitiva para massa debido a la gran actuacion de perez y a su paup¨¦rrima actuaci¨®n, casi doblado por alonso en 40 vueltas?gracias

No. Creo que Massa est¨¢ tocado desde la pretemporada. No estuvo bien en la primera carrera y todo le fue mucho peor en la segunda. Pero habr¨ªa que saber exactamente cu¨¢l es su papel actual en Ferrari. Algunas veces da la sensaci¨®n de que le est¨¢n utilizando para afinar la estrategia de Alonso. Y si es as¨ª, es imposible que iguale los resultados del espa?ol. Sin embargo, en la nota de prensa de Ferrari hab¨ªa un detalle demoledor. Se dec¨ªa textualmente que Fernando ten¨ªa puntos y era l¨ªder del Mundial, mientras que MAssa a¨²n no se hab¨ªa estrenado en los puntos.

9Ed7726/03/2012 04:20:25

Se escuchan algunos comentarios respecto a la comunicaci¨®n de Sergio P¨¦rez con su ingeniero ?Crees que pudieran ser "¨®rdenes de equipo" dada la relaci¨®n Sabuer - Ferrari?

No me atrevo a descartar nada. Pero me quedo con el comentario de Peter Sauber al final, cuando afirm¨® categoricamente que Ferrari no les hab¨ªa pedido nada.

10joseba26/03/2012 04:23:10

Hola Manel, tal vez mi pregunta sea para un fisio, pero me gustar¨ªa saber cuanto tardan los pilotos de F1 en recuperarse de una carrera, tanto f¨ªsica como mentalmente.Gracias

Muy poco. La carrera de Malasia es una de las m¨¢s duras del calendario por las condiciones de intenso calor y las temperaturas que se alcanzan cuando el sol es abrasador. Se llegan a los ? en el cockpit. Cuando acaban les hidratan r¨¢pidamente y en cuesti¨®n de horas est¨¢n recuperados. Mentalmente suelen olvidarse r¨¢pidamente de las emociones, porque solo dos semanas m¨¢s tarde vuelven a estar al volante. Pero estoy seguro de que a Alonso le costar¨¢ algo m¨¢s sacarse de la cabeza la victoria que logr¨® en Sepang.

11Vicente26/03/2012 04:26:13

Creo que est¨¢ en un gran momento. Mi sensaci¨®n es que se ha tranquilizado, que ha ordenado su vida personal y que eso influir¨¢ en su carrera profesional. Y si logra asentarse, es el piloto m¨¢s r¨¢pido del paddock junto a Raikkonen. As¨ª que, contando con un coche con el potencial de McLaren, creo que puede ofrecer muchas satisfacciones.

12Balay226/03/2012 04:27:08

Hola Manel, ayer le dijeron a Vettel que parara el coche antes del fin de la carrera, se lo reptitieron hasta 3 veces y en la ultima le dec¨ªan "stop, stop, stop" ?sabes si hab¨ªa alguna aver¨ªa y ¨¦l no les hizo caso?

Ten¨ªa problemas con la radio y no pudo escucharles. El problema, tal como he explicado antes, era el peligro que exist¨ªa de que le explotara el freno trasero.

13Salome desde Londres26/03/2012 04:30:22

Buenas tardes Manel, Crees que Sergio tiene ventaja para entrar en Ferrari por ser parte de Ferrari driver's academy (aparte del talento)? Y si fuera piloto de Ferrari para el 2013, como veria la relacion entre Sergio y Fernando? Y por ultimo, son verdad los rumores de que Ferrari esta haciendo un coche nuevo y si es asi los ve peleando por primeras posiciones? Muchas gracias

Que P¨¦rez tiene un futuro en Ferrari es bastante m¨¢s que una especulaci¨®n. Ferrari apost¨® por ¨¦l y lo m¨¢s l¨®gico es que ahora quiera recoger los frutos. Por tanto, no me extra?ar¨ªa que le incorporaran al equipo en ... si sigue dando muestras de tanto talento. En cuanto a los rumores de que Ferrari va a cambiar el chasis completo, ya he comentado que no creo que vayan tan lejos, porque les resultar¨ªa muy dif¨ªcil hacerlo competitivo sin apenas pisar la pista.

14DQP Sport26/03/2012 04:35:28

Hola Manel. Hay una cuesti¨®n sobre la carrera de ayer que no se comenta en la prensa pero que a mi me parece relevante: los reglajes. ?No crees que el coche de Alonso estaba configurado m¨¢s para condiciones de lluvia que el Sauber de P¨¦rez? Yo creo que parte del baj¨®n de rendimiento del Ferrari seg¨²n se secaba la pista se puede explicar, en parte, por esto, as¨ª como tambi¨¦n los tiempazos del asturiano en mojado. Gracias.

Puede que haya algo de eso. Yo no lo s¨¦. Puedo especular un poco. Creo que si los equipos sab¨ªan que habr¨ªa lluvia en la carrera, todos se prepararon para ello. Por tanto, no creo que este elemento fuera determinante en la parte final de la carrera. Me inclino por pensar que los neum¨¢ticos duros eran m¨¢s adecuados que los blandos, porque hab¨ªa m¨¢s gasolina en el dep¨®sito (por el safety car) y porque cuando los cambiaron por ¨²ltima vez quedaban unas vueltas para el final y deb¨ªan aguantar.

15giovanni26/03/2012 04:39:22

Para m¨ª, Sauber no est¨¢ a la altura que demostraron en Sepang. Estamos hablando de una escuder¨ªa de la zona media de la tabla, a la que le est¨¢ costando mucho cuadrar sus presupuestos. No lo tienen f¨¢cil. Este a?o han remodelado su equipo de ingenieros y han conseguido un producto que les est¨¢ funcionando. Pero en condiciones normales, van por detr¨¢s de Red Bull, McLaren, Mercedes, Lotus e incluso Ferrari. Eso es lo que podemos esperar de ellos en las pr¨®ximas carreras.

16Rf126/03/2012 04:42:06

Buenas tardes, usted tambi¨¦n opina como De la Rosa que Alonso es el piloto mas determinante de la ¨²ltima d¨¦cada? Gracias

No. O mejor, todav¨ªa no. La ¨²ltima d¨¦cada va desde a . Y en los primeros a?os el dominio de Ferrari y de Michael Schumacher fue avasallador. Alonso fue determinante a partir de . Y desde entonces ha incidido para bien o para mal en la consecuci¨®n de todos los t¨ªtulos. Pero no siempre ha luchado por ellos. Creo que es el mejor piloto de la parrilla. Pero tal vez no el m¨¢s determinante de la d¨¦cada.

17Juan Barbas26/03/2012 04:45:04

Hola Manel, excepcional carrera ayer. Me llama mucho la atenci¨®n lo perdidos que estuvieron los Red Bull durante toda la carrera. ?Tienen en el equipo buenos estrategas ahora que no tienen la superioridad de otros a?os?

No est¨¢n tan mal como parece. Les veremos muy pronto luchar de nuevo por las victorias. Cuentan con Adrian Newey y con un equipo de ingeneiros que les permiti¨® dominar las dos ¨²ltimas temporadas, y todo eso no se les ha olvidado. Las circunstancias no les favorecieron en las dos primeras carreras. Pero si en China se recupera la normalidad, Red Bull estar¨¢ luchando con McLaren por la victoria. No creo que me equivoque mucho.

18David C.L.26/03/2012 04:47:50

Estimado Manel, supongo que habr¨¢ disfrutado de esta carrera tanto como yo. Es evidente que Ferrari no funciona, ciertamente, un proyecto tan diferente tiene un amplio margen de mejora, ?pero cree que estas mejoras llegar¨¢n a tiempo? Si bien los otros equipos tambi¨¦n van a seguir evolucionando. Se habla de Barcelona, cree que para entonces habr¨¢ mayor igualdad?

Sin duda. Barcelona marcar¨¢ la pauta del resto del campeonato. Es lo que suele ocurrir cada a?o. Cuando los equipos llegan a Europa, incorporan todas las evoluciones que han ido preparando y parten de este coche para seguir trabajando hasta el final. Ferrari incorporar¨¢ ya elementos distintos en China y en Bahrein. Pero el cambio fuerte llegar¨¢ en Barcelona. Y es muy probable que lleguen a tiempo, porque ahora mismo Alonso es l¨ªder del Mundial. No perder¨¢ muchos puntos en dos carreras.

19Churp26/03/2012 04:51:20

Buenas Manel, que tienen de cierto esos rumores de cambio de suspensi¨®n delantera de ferrari? realmente funciona tan mal, la innovadora suspensi¨®n delantera pull-road?

No creo que el problema sea la suspensi¨®n. Villadelprat, que sabe mucho m¨¢s que yo de todo esto, me asegura que colocar esta suspensi¨®n delante y detr¨¢s ha sido uno de los aciertos m¨¢s notables de Ferrari este a?o. Los problemas son m¨¢s estructurales: hay que generar m¨¢s fuerza aerodin¨¢mica y para ello, probablemente, deber¨¢n modificar la parte frontal y la trasera. Eso implica modificadiones en el chasis... que pueden obligarles a pasar un nuevo crash test. Veremos como acaba todo eso. Pero no se estar¨¢n parados, eso seguro.

20weasel26/03/2012 04:54:30

Hola Manel: No cree que a Sebastian Vettel se le nota un punto de inmadurez cuando no dispone de un b¨®lido en condiciones muy superiores al resto y gestiona peor que otros pilotos experimentados (Alonso o Button) las carreras en condiciones dif¨ªciles,es decir, cuando sale desde posiciones retrasadas con coches parejos.

No. Pienso que a los a?os tiene ya una gran experiencia y que forma parte del grupo de grandes pilotos del paddock. Es uno de los cinco campeones del mundo que hay en la parrilla. Y lo demuestra en cada carrera. Pero no puede evitar verse perjudicado por elementos que no dependen directamente de ¨¦l: un coche peor que el del a?o pasado, un toque que le da Karthikeyan, una mala decisi¨®n estrategica. ?l sigue pilotando como los ¨¢ngeles.

21jumofra26/03/2012 05:00:07

Manel, ?No es este un deporte de coches y no de hombres?. Lo digo, porque hay en la parrilla 6 hombres que bajo distintas circunstancias han sido campeones. ?D¨®nde est¨¢ el diferencial humano? ?Hay una calificaci¨®n de los pilotos m¨¢s all¨¢ de los resultados?. Vamos, lo que quiero es que nos digas el orden de esos 6 pilotos, y, si hay alguno que no est¨¢ entre esos 6 que s¨ª que tendr¨ªa que estar.

S¨ª, s¨ª, los campeones mundiales en la parrilla son seis (tuve un despiste en mi anterior respuesta). Y cada uno de ellos tiene unas caracter¨ªsticas especiales que le hacen el mejor en aspectos concretos. Para m¨ª, Raikkonen y Hamilton son los m¨¢s r¨¢pidos y los m¨¢s agresivos. Vettel, Button y Alonso son m¨¢s cerebrales y Schumacher no tiene ya que demostrar nada. Sin embargo, si hacemos un c¨®mputo global de los diversos campos que configuran un gran piloto, mi clasificaci¨®n ser¨ªa ¨¦sta en este momento: Alonso, Vettel, Hamilton, Button, Schumacher y Raikkonen. Desde una perspectiva hist¨®rica, Schumacher ir¨ªa por delante.