Bautista y el inconveniente de tener pasaporte espa?ol

?lvaro Bautista se subi¨® al podio en Misano por vez primera desde que corre en MotoGP. Estaba exultante. Pero sab¨ªa que hab¨ªa muchos ojos mir¨¢ndole, precisamente all¨ª, en el circuito de su equipo, el Honda Gresini. As¨ª que decidi¨® reivindicar su val¨ªa: ¡°Antes parec¨ªa que no estaba y ahora parece que ya he firmado. Una carrera no puede cambiar el futuro de nadie. Hay que mirar el trabajo que hay detr¨¢s¡±. Es, todav¨ªa hoy, el ¨²nico piloto de peso que no sabe d¨®nde correr¨¢ en 2013. Su equipo est¨¢ contento con ¨¦l. Su a?o, el tercero en la categor¨ªa, el primero con una Honda, no ha sido brillante, pero s¨ª correcto.

Han sido cuestiones de estrategia comercial y de la pol¨ªtica de expansi¨®n del Campeonato del Mundo las que han demorado la soluci¨®n. ¡°El pasaporte espa?ol es una desventaja, a diferencia de lo que ocurr¨ªa hace unos a?os. Hoy los dos pilotos top son espa?oles, Lorenzo y Pedrosa, y la estrella que viene, M¨¢rquez, tambi¨¦n¡±, advierte su jefe de mec¨¢nicos, Antonio Jim¨¦nez.

Un a?o nada f¨¢cil

El pasaporte espa?ol es una desventaja. Hoy los dos pilotos top son espa?oles" Antonio Jim¨¦nez, jefe de mec¨¢nicos

Fausto Gresini, propietario del equipo, est¨¢ contento con el trabajo del toledano, de 27 a?os, pero ni siquiera los resultados son suficientes para ganarse una montura. Por eso intent¨® fichar a Ben Spies, que, finalmente, correr¨¢ en el equipo sat¨¦lite de Ducati, y a Andrea Iannone, que subir¨¢ desde Moto2 para ser compa?ero del estadounidense.

Al final, la renovaci¨®n parece ser el camino m¨¢s factible para Bautista a pesar de que ser¨ªa el tercer espa?ol montado en una Honda y sin que la pole de Silverstone o el tercer puesto de Misano hayan sido suficientes.

No lo ha tenido f¨¢cil este a?o, en el que cambi¨® Suzuki por Honda, una moto mucho m¨¢s compleja, en la que la electr¨®nica tiene m¨¢s peso, y siendo el ¨²nico piloto de la f¨¢brica que calza suspensiones Showa en vez de Ohlins. ¡°?lvaro se adapta f¨¢cilmente a lo que le den, pero, cuando pasas a una moto m¨¢s complicada, hay muchas cosas por descubrir¡±, explica Jim¨¦nez, que destaca de ¨¦l su capacidad de trabajo.

Adem¨¢s, Bautista ha tenido que adaptar su estilo de pilotaje tras dos a?os poco fruct¨ªferos. ¡°Hab¨ªa mantenido el estilo de 250cc¡±, dice el t¨¦cnico, ¡°y en MotoGP las curvas tienen que ser m¨¢s estrechas y uno debe levantar m¨¢s r¨¢pido la moto¡±. ¡°He mejorado. Ahora levanto la moto antes. Sacrifico el paso por curva para aprovechar la potencia¡±, concede ?lvaro.