Yamaha ya tiene su ¡®seamless¡¯

Dicen en el taller de Jorge Lorenzo, donde apenas pueden abrir la boca, que Yamaha siempre da pasos seguros. En la f¨¢brica de Iwata (Jap¨®n) se toman las cosas con calma porque no quieren dar un solo paso en falso. Y as¨ª, en tranquilidad y con menos silencio del deseado, han estado trabajando el ¨²ltimo a?o en un cambio de marchas como aquel revolucionario cambio seamless (sin costuras) con el que Honda perfeccion¨® su RC212V en medio de la temporada 2011. Una pieza que, seg¨²n el vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, val¨ªa m¨¢s que su propia casa, unos 600.000 euros, dijo.

A una vuelta la diferencia es inapreciable, pero la moto resulta m¨¢s c¨®moda de pilotar a lo largo de la carrera", explica Jorge Lorenzo

No se sabe lo que vale el cambio de la Yamaha, ni cu¨¢ndo dispondr¨¢n los pilotos de ¨¦l para sacarle el m¨¢ximo provecho a su M1 en un campeonato en el que las Honda se muestran ligeramente superiores. Por no saberse, no existe siquiera confirmaci¨®n oficial alguna ¨Cpor orden expresa de los directivos japoneses de la casa¨C de que en el test celebrado en Brno la semana pasada Lorenzo y Rossi probaran la ansiada pieza. ¡°Siguiente pregunta. No podemos hablar del cambio¡±, deslizan en el equipo del campe¨®n del mundo. Pero ¨¦l s¨ª ha hablado. Y tambi¨¦n lo hizo Rossi. Los ingenieros japoneses llevaron el ya famoso cambio a Brno y all¨ª dieron vueltas hasta hartarse con ¨¦l. Yamaha ya tiene su seamless. Y por el optimismo que desprenden las declaraciones de los pilotos de la casa de los diapasones el resultado no podr¨ªa ser mejor.

¡°A una vuelta la diferencia es inapreciable, pero la moto resulta m¨¢s c¨®moda de pilotar a lo largo de la carrera. Se desgasta menos el neum¨¢tico y puedes cambiar de marcha en curvas en las que antes era casi imposible: al ir m¨¢s inclinado, la moto se mov¨ªa mucho, ahora pr¨¢cticamente no se mueve y puedes acelerar antes y salir mejor de las curvas¡±, explicaba Jorge Lorenzo. Y coincid¨ªa con la versi¨®n de Valentino Rossi, quien advirti¨® que ni siquiera se trata de una mejor¨ªa de dos d¨¦cimas por vuelta, como dijo haber le¨ªdo en alg¨²n medio. ¡°El gran cambio se observa a 30 vueltas. La moto es m¨¢s f¨¢cil de pilotar y de llevar al l¨ªmite, es m¨¢s estable en aceleraci¨®n, estresa menos los neum¨¢ticos y mejora al final de la carrera¡±. Y zanjaba: ¡°La sensaci¨®n es fant¨¢stica¡±.

Necesitan tiempo para asegurarse de que algo va a funcionar al 100%, eso nos hace ir m¨¢s poco a poco¡±, se lamentaba el espa?ol

¡°Va muy bien. No hay m¨¢s que escucharles. Jorge est¨¢ inquieto. ?l llevar¨ªa el cambio nuevo ya mismo¡±, conceden en el taller de Lorenzo. ¡°Los japoneses nos han pedido tranquilidad. Jorge y yo hemos apretado para tenerlo lo antes posible, pero el cambio es una pieza muy cr¨ªtica y quieren estar seguros¡±, dec¨ªa Rossi. ¡°Necesitan tiempo para asegurarse de que algo va a funcionar al 100%, eso nos hace ir m¨¢s poco a poco¡±, se lamentaba el espa?ol. Es cuesti¨®n de paciencia. Honda tard¨®, que se sepa, al menos dos a?os en tener listo su cambio seamless, una caja de cambios que dispone de un sistema que permite pre-engranar la siguiente marcha mientras se desengrana la anterior: eso evita la ca¨ªda de revoluciones entre marchas y facilita que se pueda aprovechar mejor la potencia del motor. Yamaha, que se puso manos a la obra el pasado noviembre, lo ha logrado en menos de un a?o. Solo falta esperar a que lo estrenen en la pista. ¡°Ser¨¢, seguro, antes de que termine el campeonato¡±, se aventuraba Rossi.