McLaren ficha a un ¡®cerebro¡¯ de Red Bull

Red Bull tiene una fuga que puede traer consigo importantes consecuencias para el equipo a medio largo plazo. Seg¨²n desvel¨® ayer Auto Motor und Sport,Peter Prodromou, su jefe de aerodin¨¢mica, se incorporar¨¢ a partir de la temporada 2015 a McLaren, donde ya trabaj¨® anteriormente desde 2000 y hasta 2005 bajo el mando de Adrian Newey, que despu¨¦s se lo llev¨® con ¨¦l a la escuder¨ªa energ¨¦tica y le convirti¨® en su mano derecha. El ingeniero londinense tiene contrato en vigor hasta finales de la pr¨®xima temporada, de modo que seguir¨¢ trabajando en el RB10, el prototipo que Red Bull pondr¨¢ entonces en pista, aunque probablemente le deje al margen de los proyectos futuros.

Esta es la contundente reacci¨®n de McLaren a la que viene siendo su peor temporada en los ¨²ltimos 20 a?os, una sacudida considerable si tenemos en cuenta que no es para nada habitual que la marca de Milton Keynes permita que le roben a sus cerebros. ¡°Ha sido un elemento muy relevante y ha tenido mucha importancia en el ¨¦xito que hemos tenido hasta ahora. Obviamente preferir¨ªa que se quedara pero solo puedo desearle lo mejor¡±, opinaba ayer Sebastian Vettel. ¡°Estas cosas pasan en la F-1¡±, a?adi¨® Mark Webber, su compa?ero, despu¨¦s de adjudicarse su primera pole del a?o, ante Vettel y con Alonso octavo.

En Hungr¨ªa, en la ¨²ltima cita antes del verano, la cara de Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, reflejaba el cansancio acumulado en aquel que atraviesa el momento m¨¢s delicado de su trayectoria profesional. ¡°Perdi¨® un poco de peso y es verdad que se le notaba, pero era debido a la infinidad de horas de trabajo que llevaba encima. Ahora tiene mucho mejor aspecto¡±, dicen en la estructura brit¨¢nica. En Monza (8 de septiembre), el pabell¨®n plateado se engalan¨® para celebrar el medio siglo de la fundaci¨®n del equipo, por m¨¢s que ni los pilotos, ni Whitmarsh ni nadie all¨ª estuviera para muchas fiestas. En la enorme cristalera del motorhome se peg¨® un inmenso mural que homenajeaba a los siete magn¨ªficos que se han coronado al volante de sus coches, desde Fittipaldi, el primero (1974), hasta el ¨²ltimo, Hamilton (2008), y pasando por James Hunt (1976), que ocupaba una posici¨®n preferente para aprovechar el tir¨®n de la pel¨ªcula Rush, dirigida por Ron Howard, que se acababa de estrenar.

Los monoplazas de Jenson Button y Checo P¨¦rez lucieron un adhesivo conmemorativo aunque aquel no fuera un momento en el que tuvieran especial inter¨¦s en sacar pecho, m¨¢s bien al contrario, prefer¨ªan que se les tragara la tierra. El corredor de Frome es actualmente el mejor situado en la tabla, donde ocupa la novena posici¨®n a 214 puntos de la cabeza. El caso del mexicano a¨²n es m¨¢s flagrante: es el 13? a 249 puntos. El mejor resultado hasta la fecha es la quinta plaza conseguida por Button en China. El domingo pasado, en Corea, los dos se quedaron fuera de la tercera criba de la cronometrada por segunda vez. Button concluy¨® el octavo en carrera y su colega de Guadalajara, el d¨¦cimo.

McLaren se enfrenta a sus fantasmas, a terminar el Mundial sin que ninguno de sus pilotos se suba una sola vez al podio, algo que no ocurr¨ªa desde hace m¨¢s de 30 a?os (1980); al hecho de perder su principal patrocinador (Vodafone); y a convertirse en el tercer cliente por orden de prioridad de Mercedes, su suministrador de motores, tras anunciar que a partir de 2015 volver¨¢ a equipar propulsores Honda. La semana pasada, Whitmarsh aseguraba estar reforzando el departamento t¨¦cnico de su formaci¨®n aunque no quiso dar ning¨²n nombre. ¡°Hemos reclutado a nuevos empleados para fortalecer algunas ¨¢reas concretas. Alguno de estos nombres saldr¨¢ en los titulares¡±, dijo entonces. Prodromou es la primera respuesta a aquel interrogante, aunque puede que esta sorpresa no sea la ¨²ltima.