Vettel se enfada y se larga

Un rumor sobrevolaba el paddock del circuito de Jerez el domingo pasado, mientras las distintas escuder¨ªas que se miden en el Mundial de f¨®rmula 1 terminaban de instalarse en la trastienda del trazado andaluz: al parecer, Renault, suministrador de componentes de Red Bull, Lotus, Toro Rosso y Caterham, no lo ten¨ªa todo listo para esta primera tanda de ensayos de las tres que hay programadas antes del arranque del campeonato, el 16 de marzo. La baja de Lotus, cuyos problemas econ¨®micos persisten, dejaba en tres el n¨²mero de clientes a los que Renault deb¨ªa abastecer desde el martes y hasta el viernes. Despu¨¦s de una primera jornada marcada por las interrupciones en todos los talleres, el segundo de los cuatro d¨ªas confirm¨® que, efectivamente, Red Bull y Sebastian Vettel, que se han llevado de carrerilla los ¨²ltimos cuatro dobletes, tienen un problema. Entre el martes y ayer, el RB10 solo ha dado 11 vueltas en total, ni 35 kil¨®metros. Si a ello le a?adimos que a las dem¨¢s formaciones que dependen de la firma del rombo no les ha ido demasiado mejor, la conclusi¨®n es evidente, m¨¢s a¨²n si se compara con los dem¨¢s constructores.

En estos dos primeros d¨ªas, los tres coches con propulsores de la marca francesa han dado 38 giros en total, menos de los que, por ejemplo, dieron solo ayer Nico Rosberg (97), Kimi Raikkonen (47) o Jenson Button (43). A primera hora de la tarde, Red Bull cerr¨® la persiana de su taller, anunci¨® que la jornada hab¨ªa terminado, y Vettel se fue del circuito de mala manera despu¨¦s de cancelar la rueda de prensa que inicialmente estaba prevista, y cogi¨® un avi¨®n de regreso a su granja de Suiza, donde le esperan su pareja y su hija reci¨¦n nacida. El causante del obligado par¨®n fue un fallo en la bater¨ªa. Ahora se entiende que Red Bull intentara posponer una semana esta primera tanda de pruebas.?

Renault, suministrador de componentes,
no lo ten¨ªa todo listo para estas pruebas

¡°Obviamente nos habr¨ªa gustado rodar m¨¢s, pero estas cosas pueden ocurrir, m¨¢s a¨²n si tenemos en cuenta todas las novedades. En los pr¨®ximos d¨ªas esperamos recopilar mucha informaci¨®n ¨²til con vistas a la tanda de Bahr¨¦in [del 19 al 22 de febrero]¡±, dej¨® dicho el piloto alem¨¢n en un comunicado. Renault s¨ª tom¨® la palabra por boca de Remi Taffin, director de operaciones: ¡°Hemos localizado el problema de hardware y tenemos piezas de recambio para que ma?ana [POR HOY]se pueda volver a rodar¡±, convino el franc¨¦s. ?

En un curso como este, tan abarrotado de cambios en el reglamento, cada vuelta vale su peso en oro, al menos te¨®ricamente. Desde ahora y hasta que el certamen arranque en Australia en marzo, hay programadas otras ocho jornadas de entrenamientos: la de hoy y ma?ana aqu¨ª, y las ocho que se llevar¨¢n a cabo en Bahr¨¦in.

Obviamente nos habr¨ªa gustado rodar m¨¢s, pero estas cosas pueden ocurrir, m¨¢s a¨²n si tenemos en cuenta todas las novedades Sebastian Vettel, piloto de Red Bull

En ellas, los equipos no solo deben encontrar la f¨®rmula de aumentar la fiabilidad tanto como puedan, sino tambi¨¦n decidir cu¨¢l ser¨¢ la arquitectura de su motor, qu¨¦ relaci¨®n de cambio emplear¨¢ y qu¨¦ mapas de potencia. Esta informaci¨®n tiene que estar en poder de los comisarios t¨¦cnicos de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil el 28 de febrero a mucho tardar. La actividad es fren¨¦tica en todas las carpas, pero tambi¨¦n en las f¨¢bricas. Ferrari, por ejemplo, tiene tres turnos de trabajo en Jerez, y la madrugada de ayer, plegaron a las cinco.