Marc y la lecci¨®n de Phillip Island

No dejaron nada a la improvisaci¨®n. Algunos son novatos. Otros apenas llevan un a?o en MotoGP, incluido el piloto. As¨ª que, cuidaron hasta el m¨ªnimo detalle. En una carrera en la que la estrategia iba, previsiblemente, a jugar mucho m¨¢s que en otras ocasiones, mejor tenerlo todo bien atado. Marc M¨¢rquez y su equipo hab¨ªan planificado y ensayado cada una de las posibles carreras que habr¨ªa el s¨¢bado en Assen. Quiz¨¢ fuera por la juventud y poca experiencia del equipo: del grupo que trabaj¨® con Stoner ¨Cy que estuvo en 2013 con M¨¢rquez¨C solo quedan dos mec¨¢nicos; y a los dos miembros que se estrenaron el a?o pasado se han unido otros tres, todos espa?oles, el mismo equipo que trabaj¨® con el catal¨¢n en Moto2. Quiz¨¢ solo quisieran hacer las cosas bien.

Sobre todo, despu¨¦s de lo vivido en el ¨²ltimo gran premio de Australia, donde tras errar en la estrategia M¨¢rquez fue descalificado: el t¨ªtulo estaba en juego y tuvo que ganarlo en la ¨²ltima carrera. Aunque nadie hizo una sola broma al respecto, la lecci¨®n aprendida en Phillip Island rondaba por la cabeza de algunos en el box del 93 este fin de semana. Esta vez no hab¨ªa ¨®rdenes que seguir (entonces s¨ª las hubo, hab¨ªa que cambiar de moto antes de la vuelta 10 y ellos, que fallaron en los c¨¢lculos, pararon en la 11), pero estaba en juego el triunfo. Y el honor. As¨ª que el piloto empez¨® por estudiar otras carreras similares (con amenaza de lluvia) en la que el procedimiento del flag to flag (la carrera empieza en seco y hay que entrar a cambiar los neum¨¢ticos por unos de lluvia, o al rev¨¦s, como ocurri¨® esta vez) cobrara protagonismo. ¡°V¨ª la de Valencia del 2010, por ejemplo, y algunas otras situaciones parecidas: siempre el que va delante era el primero en entrar a cambiar¡±, explic¨®.

Esas fueron todas las conclusiones que sac¨®, pues, en estas ocasiones, apunt¨®, ¡°no queda m¨¢s remedio que improvisar¡±, ya que ninguna carrera es igual a otra. Y ¨¦l, supuestamente, improvis¨®. Iba delante y fue el primero en decidir cambiar sus gomas de agua por unas para seco. Lo hizo tras seis vueltas, cuando hab¨ªa ya un carril bastante seco. El resto ya no fue improvisado. El equipo hab¨ªa trabajado con todas las variables posibles, lo que permitir¨ªa luego al piloto tomar algunas decisiones, como la de ser el ¨²nico que dio solo una vuelta de reconocimiento a la pista antes de formar en la parrilla. Mientras sus rivales dieron dos, ¨¦l tuvo suficiente con una: ¡°As¨ª evitaba una vuelta de desgaste al neum¨¢tico, que este bajara de temperatura al tener que pasar por el pit lane o parar en el box a repostar, por ejemplo¡±.

Ya por la ma?ana del s¨¢bado hab¨ªa practicado el cambio de moto y aquel salto que le permite subirse a la m¨¢quina con los neum¨¢ticos nuevos sin tocar el suelo. Lo hizo en Australia, pero sirvi¨® de poco. Ahora va perfeccionando la t¨¦cnica. Un miembro de su equipo cronometr¨® el tiempo que tardaba en hacerlo: 2,5 segundos. Muy poca cosa. En carrera repiti¨® la operaci¨®n. ¡°Creo que ha salido bastante bien, ?no? Lo prefiero hacer as¨ª, no solo por el tiempo, sino porque me resulta m¨¢s c¨®modo saltar de una moto a otra¡±, confes¨®. Adem¨¢s, para aquel ensayo uno de sus mec¨¢nicos hab¨ªa marcado con cinta americana el punto exacto donde tener preparada la segunda moto. La de M¨¢rquez era la ¨²nica marca en todo el pit lane.

En el equipo midieron que tarda 2,5 segundos en cambiar de moto

Cuando termin¨® la carrera colg¨® en las redes sociales la foto (toda una tradici¨®n ya) del grupo con el trofeo y el n¨²mero de victorias marcado con los dedos: ya van ocho. Y la de Holanda ven¨ªa con mensaje: ¡°flag to flag, victoria de equipo¡±. La ¨²ltima operaci¨®n de este tipo hab¨ªa terminado en desastre. Hoy con un grupo renovado, por petici¨®n expresa del piloto ¨Cconvenci¨® al vicepresidente de Honda, Shuhei Nakamoto, a mediados del 2013 de que necesitaba a gente de confianza alrededor¨C, es m¨¢s f¨¢cil. ¡°Recuperar al equipo de Moto2 era importante para m¨ª por el ambiente y por mantener la motivaci¨®n. Mi intenci¨®n es estar aqu¨ª muchos a?os y para estar siempre motivado necesitas estar a gusto, con tu entorno, venir a las carreras y no solo hablar de motos. El a?o pasado ya hab¨ªa buen ambiente, pero era un poco diferente. Aunque me ayudaron much¨ªsimo, no era el mejor equipo para m¨ª¡±, confesaba el campe¨®n en declaraciones a EL PA?S al comienzo de la temporada.