La angustiosa finura de Lorenzo

Siempre fue fino. De pilotaje sutil. Elegante. Cualidad que admiraba a sus rivales pues le permit¨ªa calcar los tiempos y conservar los neum¨¢ticos en mejor estado que sus rivales, de ah¨ª su fortaleza en los finales de carrera. Pero aquel Jorge Lorenzo no lidiaba con estos Bridgestone. Los neum¨¢ticos que la f¨¢brica de gomas ha tra¨ªdo a Silverstone son los mismos con los que comenz¨® la temporada, aquellos que llevaron de cabeza al mallorqu¨ªn. Aquellos, los que le hicieron perder los papeles en Qatar, en Austin o en Jerez, est¨¢n fabricados con un compuesto m¨¢s duro en los cantos, la zona que se mantiene en contacto con el asfalto en plena curva, con la moto en m¨¢xima inclinaci¨®n. Y eso trastorna a los pilotos de Yamaha, que siempre se sirvieron de su r¨¢pido paso por curva para sacar las d¨¦cimas que las Honda les ganaban en las rectas, o, en las frenadas, como ocurre especialmente este a?o.

Pero si molesta especialmente a alguien, ese es Lorenzo, uno de los pilotos m¨¢s finos de la parrilla. ¡°Me cuesta entender este neum¨¢tico, poder mantener con ¨¦l un ritmo elevado. Me obligan a ser m¨¢s agresivo¡±, explicaba tras quedarse fuera del podio de Jerez. ¡°No tengo agarre para parar la moto, no lo tengo tampoco en plena curva, y no hay ninguna tracci¨®n a la salida, lo que adem¨¢s crea spinning (la rueda gira en vac¨ªo y no avanza) y provoca m¨¢s problemas con la rueda delantera¡±, explicaba este viernes, una jornada desastrosa para ¨¦l, und¨¦cimo clasificado (a 1,3 segundos de M¨¢rquez), aunque tambi¨¦n para su compa?ero Rossi, 13? (a 1,8) e incapaz igualmente de ganar tiempo en las curvas, aunque en su caso pesa m¨¢s el mal rendimiento del neum¨¢tico delantero, que asume con mucha dificultad los cuantiosos baches de la pista.

Bridgestone ha vuelto a apostar este fin de semana por los neum¨¢ticos de principio de temporada por el car¨¢cter del circuito ingl¨¦s. Es el m¨¢s largo del calendario y uno de los m¨¢s r¨¢pidos, lo que genera temperaturas m¨¢s altas en las gomas. Eso obliga a utilizar en la composici¨®n de las ruedas un material m¨¢s duro, lo que, a su vez puede perjudicar al agarre. Todo empeora, adem¨¢s, con las bajas temperaturas en Silverstone: 18 grados en el ambiente, 27 en el asfalto en el momento de la sesi¨®n vespertina del viernes. Es la falta de agarre, imprescindible para llevar la moto al l¨ªmite, lo que m¨¢s acusan las Yamaha y, especialmente, Lorenzo. Estas gomas, de las que el mallorqu¨ªn ya se hab¨ªa olvidado, exigen un pilotaje m¨¢s agresivo, m¨¢s salvaje. Y eso sit¨²a, no es novedad, a M¨¢rquez a la cabeza de la clasificaci¨®n.

La gran diferencia entre los ¨²ltimos grandes premios y este es que s¨®lo hay una Yamaha entre los diez primeros pilotos (adem¨¢s de la open de Aleix Espargar¨®, d¨¦cimo, a 1,3 segundos de M¨¢rquez); y es la de Smith, cuarto (a un segundo) que prob¨® con un neum¨¢tico nuevo al final de la sesi¨®n, algo que no hicieron los pilotos oficiales. Este s¨¢bado Lorenzo y Rossi deber¨¢n encontrar la manera de acercarse a los tiempos del l¨ªder. Si no logran entrar en el top 10 en la sesi¨®n matinal, cuyas temperaturas se esperan igual de fr¨ªas, deber¨¢n jugarse el tipo en la Q1 para poder competir por la pole con los diez m¨¢s r¨¢pidos del fin de semana.

?