Pedrosa rompe con su pasado

Cuando ya hab¨ªa terminado la temporada del 2013, hace poco menos de un a?o, Dani Pedrosa rompi¨® con (parte de) su pasado. El piloto catal¨¢n decidi¨® que ya no quer¨ªa m¨¢s a su lado a Alberto Puig, su representante, el expiloto que segu¨ªa cada uno de sus movimientos desde el vial, tan cerca de la pista como pudiera, el hombre que apost¨® por ¨¦l cuando era un enano a pesar de no salir campe¨®n de aquella Copa Movistar que buscaba talento bruto, el que lo meti¨® en el Mundial sobre una 125cc. El mismo Puig que le pidi¨® un poquito m¨¢s de fiereza y mala leche al principio del curso pasado y que le advirti¨® de que le ocurrir¨ªa con M¨¢rquez lo mismo que con Stoner: le pasar¨ªa por encima. Y as¨ª sucedi¨®. Pero el de Castellar ya ten¨ªa a su lado a su amigo Ra¨²l Jara y no necesitaba m¨¢s. Y Puig se ha dedicado desde entonces a seguir rescatando talento como responsable de la Asia Talent Cup.

Ahora, un a?o despu¨¦s, cuando ya se vislumbra el final de una temporada que ha vuelto a dominar M¨¢rquez, es (parte de) su pasado el que rompe con Pedrosa. Y se impondr¨¢, entre unas cosas y otras, una aut¨¦ntica revoluci¨®n en el taller del 26. Porque su ingeniero de pista, Mike Leitner, le comunic¨® este jueves que se marchar¨¢ al terminar el curso, esto es, dentro de tres grandes premios. Claro que es una decisi¨®n esta que el t¨¦cnico austriaco, que ha trabajado con el piloto espa?ol desde que diera el salto a 250cc en 2004, ha tomado despu¨¦s de que aquel hubiera movido ficha mucho antes. Pedrosa quer¨ªa cambiar de aires y probar con otro t¨¦cnico a su derecha en el box. Y a mitad de temporada tante¨® a Juan Mart¨ªnez, el espa?ol que fue ingeniero de pista de Nicky Hayden hasta que dej¨® Ducati el a?o pasado.

Ocurri¨®, sin embargo, que a Mart¨ªnez no le interesaba el puesto. Hubiera preferido un cargo diferente, por encima de los equipos t¨¦cnicos de Pedrosa y M¨¢rquez, como responsable de HRC. No quer¨ªa volver atr¨¢s. Y s¨ª lo hizo Pedrosa, que recul¨®; y opt¨® por mantener a Leitner en su puesto. Demasiado tarde. Se hab¨ªa enterado el paddock entero de las intenciones del piloto. Y al final, ha sido el t¨¦cnico el que ha decidido cambiar de aires, consciente como es desde hace unas cuantas carreras de que el chico con el que trabaja desde hace once a?os ya no conf¨ªa en ¨¦l. Tampoco conf¨ªa Pedrosa en otros miembros de su equipo. De ah¨ª la revoluci¨®n, que supondr¨¢ el cambio, al menos, de la mitad del personal que trabaja ahora en su box. A la salida de Leitner se unir¨¢n las del jefe de mec¨¢nicos, Christophe Leonce (que no sigue por decisi¨®n del piloto), y los mec¨¢nicos Mark Barnett (un veterano, a quien tampoco renueva) y John Eyre, que decide marcharse por su propia voluntad.

¡°No me lo esperaba¡±, dijo Pedrosa un d¨ªa despu¨¦s de conocer la noticia y todav¨ªa sin sustituto

¡°No me lo esperaba¡±, declar¨® este viernes el piloto, preguntado por la marcha de Leitner. ¡°Yo hab¨ªa pensado en si necesit¨¢bamos cambiar, pero esto ha sido s¨®lo decisi¨®n suya¡±, sigui¨®. Y a falta de tres semanas de que acabe el curso y se celebre, en Valencia, el primer test con la Honda del 2015, Pedrosa no tiene un ingeniero de pista que coordine ese lunes el trabajo en el taller. ¡°La noticia la supimos ayer, todav¨ªa estamos valorando las posibilidades¡±, dijo. Tampoco se pronuncia Honda, f¨¢brica con la que el piloto renov¨® para las pr¨®ximas dos temporadas, sobre si el sustituto de Leitner saldr¨¢ de la casa. Si bien, muchas quinielas llevan el nombre de Ramon Aur¨ªn, uno de los t¨¦cnicos m¨¢s reputados del paddock, exingeniero de pista de Dovizioso y actualmente uno de los telem¨¦tricos de Pedrosa.