Pedrosa cambia Honda por Yamaha

Dani Pedrosa ser¨¢ piloto del equipo Movistar Yamaha a partir del a?o 2017. Despu¨¦s de once temporadas con Honda, con tres subcampeonatos de MotoGP como mejor cosecha hasta el momento, el piloto de Sabadell, que cumplir¨¢ 31 a?os el pr¨®ximo mes de septiembre, busca nuevos retos, como su colega Jorge Lorenzo, cuyo puesto ocupar¨¢ en el equipo de Iwata. El mallorqu¨ªn fue, precisamente, quien abri¨® la veda al decidir dejar la f¨¢brica de los diapasones y cambiarla por la italiana Ducati. Aquello revolucion¨® el mercado. Y ha acabado por provocar la carambola que parec¨ªa m¨¢s imprevisible: la marcha de Pedrosa de Honda y su aterrizaje en Yamaha, donde ser¨¢ compa?ero de Valentino Rossi.

El equipo que ha terminado configurando Lin Jarvis, director de Yamaha Motor Racing, ser¨¢ el m¨¢s veterano de la parrilla, pero tambi¨¦n el m¨¢s experimentado, como bien advirti¨® el jueves Valentino Rossi, a su llegada a Le Mans. Su primera decisi¨®n, ofrecer la renovaci¨®n al italiano, de 37 a?os, al mismo tiempo que al campe¨®n del mundo, Lorenzo, acab¨® precipitando la salida de este, a quien tampoco se le presion¨® demasiado para que se quedara. As¨ª que una vez hubo perdido al piloto que ha ganado los ¨²ltimos tres t¨ªtulos para la marca en seis a?os, se esforz¨® por conseguir a la revelaci¨®n del a?o: Maverick Vi?ales. El patrocinador principal del equipo, la empresa de telefon¨ªa Movistar, ten¨ªa claro que quer¨ªa un espa?ol en el equipo, as¨ª que vio con buenos ojos la llegada del joven talento de 21 a?os.

A favor del experimentado piloto cuenta el inter¨¦s a?adido de Movistar, que recupera al chico que vio crecer en las categor¨ªas inferiores

Pero la historia ha dado un giro inesperado en las ¨²ltimas semanas. El inter¨¦s de Suzuki por quedarse con el chico ha hecho aumentar las peticiones y exigencias econ¨®micas de Vi?ales. Y Yamaha, que siempre dijo que ten¨ªa un plan B, ha movido ficha. Dicen en Honda que si segu¨ªan renovando a Pedrosa todos estos a?os es porque no cre¨ªan que ning¨²n otro piloto del paddock, por joven y talentoso que fuera, pudiera hacerlo mejor que ¨¦l, que aunque es cierto que no ha podido imponerse a ninguno de sus compa?eros desde Nicky Hayden (l¨¦ase Dovizioso, Stoner o M¨¢rquez), siempre ha peleado por la victoria y por el podio desde que debut¨® en la categor¨ªa en 2006. ?l, por su parte, decide cambiar confiado en que su estilo, fino, delicado, nada agresivo, puede ayudarle a encajar bien con la M1.

A su favor cuenta, tambi¨¦n, el inter¨¦s a?adido de la propia casa de telefon¨ªa, patrocinadora principal de Yamaha desde el 2014, a?o en el que adem¨¢s adquiri¨® los derechos de televisi¨®n, que con este movimiento recupera al chico al que vio por primera vez en aquella Copa Movistar de 1999, una competici¨®n monomarca para encontrar talentos en la que Alberto Puig descubri¨® algo especial en un menudo y jovenc¨ªsimo Pedrosa, que no gan¨® la Copa, pero s¨ª se hizo un hueco para correr en el campeonato de Espa?a la temporada siguiente. Y un a?o m¨¢s tarde en el Mundial de 125cc. Fueron sus inicios. Y sus motos eran azules. Y su patrocinador era Telef¨®nica Movistar. Hasta que lleg¨® Repsol. Ahora la historia cambia. Y Pedrosa puede volver a sus or¨ªgenes. Y Movistar desquitarse.