Gu¨ªa para seguir las 500 millas de Indian¨¢polis en su centenario
Por primera vez en la historia, la legendaria carrera de la Indycar, que se celebra este domingo, vende todas las entradas
En Indian¨¢polis est¨¢n tan locos por las 500 Millas de Indy 500 que hasta la ciudad donde se celebra adquiri¨® el nombre de su circuito a principios del siglo XX: Speedway. Speedway es un peque?o enclave residencial de poco m¨¢s de 10.000 habitantes. Un simple trazado de calles y casas adornadas con banderas de cuadros, monoplazas en miniatura y un cartel recurrente en el imaginario de este paisaje plantado en el medio oeste norteamericano: "Welcome race fans!", que da la bienvenida a los aficionados que se acercan al complejo m¨¢s grande del mundo para el deporte de motor. M¨¢s de 300.000 se concentrar¨¢n este domingo para presenciar la carrera de las 500 Millas de la Indycar en el a?o de su centenario, evento al que EL PA?S acude invitado por la cadena ESPN y que en Espa?a se podr¨¢ seguir en directo en Canal+ Deportes (18.19).
El motor de la IndyCar
Indy 500 es la sexta carrera del calendario de la IndyCar, la competici¨®n de monoplazas m¨¢s importante de Estados Unidos. Su m¨ªstica la convierte en el motor econ¨®mico y en el coraz¨®n deportivo de una competici¨®n que est¨¢ empezando a remontar el vuelo tras unos a?os de decadencia. La victoria otorga el doble de puntos que el resto de carreras, como en Sonoma, donde se celebra la ¨²ltima del a?o.
Todo vendido
La organizaci¨®n ha anunciado a bombo y platillo que por primera vez en la historia la carrera ha vendido todas las entradas. Sin embargo, la entidad que gestiona el circuito mantiene el secretismo y no da una cifra oficial de asistencia, que algunos medios estiman por encima de los 350.000 espectadores. El cartel de no hay billetes tiene una consecuencia importante para Indian¨¢polis. Por primera vez desde principio de los a?os 50 al Estado se le permite contar con una retransmisi¨®n en directo por televisi¨®n, algo que se le denegaba para estimular la asistencia a las gradas.
Pole
A diferencia de otras citas del calendario, la clasificaci¨®n para las 500 millas se celebra un fin de semana antes de la carrera. En esta edici¨®n, la pole se la llev¨® el canadiense James Hinchcliffe, que el a?o pasado estuvo a punto de perder la vida en esta misma carrera tras un terrible accidente.
Presencia espa?ola
Precisamente, Hinchliffe ser¨¢ el compa?ero de equipo de Oriol Servi¨¤ en Sam Schmidt Motorsport este domingo. Servi¨¤ (Girona, 41 a?os) no tiene esta temporada asiento fijo en la Indycar y solo particip¨® en la primera carrera para sustituir a Will Power en Penske por enfermedad. Este fin de semana vuelve al asfalto en las 500 millas partiendo desde una buena 10? posici¨®n. Servi¨¢ lleva 16 a?os en la m¨¢xima categor¨ªa de la competici¨®n y es toda una instituci¨®n entre los pilotos.
Favoritos
En una carrera tan imprevisible como las 500 millas es dif¨ªcil se?alar favoritos. Sin embargo, algunas voces autorizadas como la del expiloto de f¨®rmula 1 Eddie Cheever, campe¨®n en Indian¨¢polis en 1998, apuntan a que quien quiera coronarse el domingo tendr¨¢ que centrarse en batir a un piloto en concreto: Juan Pablo Montoya. El colombiano, expiloto de Williams y McLaren en la f¨®rmula 1, fue el campe¨®n en la edici¨®n del a?o pasado. En la general, el piloto de Penske de momento ocupa la tercera posici¨®n (160 puntos), por detr¨¢s de Simon Pagenaud y Scott Dixon, el campe¨®n de la IndyCar 2015.
200 vueltas al ¨®valo
Las 500 millas se corren en un ¨®valo de 4,023 kil¨®metros de longitud y los pilotos deben completar 200 vueltas para cruzar la meta. La carrera suele demorarse m¨¢s de tres horas, dependiendo del n¨²mero de incidentes que se produzcan, y la estrategia de paradas, si no pasa nada, es de seis paradas, seg¨²n explica el espa?ol Ra¨²l Prados, ingeniero jefe de Takuma Sato en el equipo A. J. Foyt
El coche
Una de las principales diferencias entre la IndyCar y la f¨®rmula 1 es la extrema igualdad entre los coches en la carrera americana. Todos comparten chasis, las suspensiones, frenos.... Pr¨¢cticamente todo menos el kit aerodin¨¢mico y el motor, de los que hay dos, uno fabricado por Honda y otro por Chevrolet; y los amortiguadores, que cada equipo puede dise?ar por su cuenta
?Y si llueve??
Si llueve, no se corre. No hay neum¨¢ticos de lluvia. De hecho solo hay un tipo de neum¨¢ticos especial para la carrera. En Indian¨¢polis las ruedas de la izquierda son m¨¢s peque?as que las de la derecha para que se pueda girar mejor
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