Sachsenring, la catedral de Marc M¨¢rquez

Marc M¨¢rquez, l¨ªder del Mundial, recuerda pocos a?os con tanto fr¨ªo en Sachsenring, escenario del gran premio de Alemania, esa cita del calendario que el chico de Cervera lleva ganando los ¨²ltimos seis a?os de manera consecutiva. Sus numerosas curvas a la izquierda (10, por solo tres a la derecha) le recuerdan a los ¨®valos americanos que tanto le gustan; su dibujo revirado no logra resist¨ªrsele, por mucho que no sea uno de sus trazados favoritos, ya que sacar buena nota y pasarlo bien no es lo mismo. Emilio Alzamora, asesor deportivo y representante del piloto recuerda para EL PA?S c¨®mo fueron y qu¨¦ han supuesto para el piloto los seis triunfos en este trazado, ¡°un circuito en el que siempre se ha encontrado muy bien. Ya en su primer a?o de 125cc luch¨® por meterse en el podio hasta la ¨²ltima curva. Pero se toc¨® con Joan Oliv¨¦ y se cay¨®¡±, rememora.

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El triunfo de M¨¢rquez en el GP de Alemania de 2015

La primera victoria. ¡°En 125cc, en 2010, rod¨® en unos tiempos s¨²per r¨¢pidos para la categor¨ªa. Este fue, adem¨¢s, un gran premio importante porque ven¨ªa de alguna mala carrera, con mala suerte, lesiones, y despu¨¦s de cuatro victorias consecutivas, con el triunfo en Alemania se consolid¨® como aspirante al t¨ªtulo¡±, apunta. Fue un punto de inflexi¨®n, sin duda. Acabar¨ªa ganando el t¨ªtulo, el primero de unos cuantos.

En Moto2, al a?o siguiente. ¡°Con una moto m¨¢s pesada, de cuatro tiempos, enseguida le cogi¨® el pulso a la categor¨ªa. Y al llegar aqu¨ª, un circuito tan revirado, nos sorprendi¨® mucho c¨®mo era capaz de ir tan r¨¢pido¡±, indica Alzamora. El primer a?o le gan¨® la carrera al gran favorito, y a la postre campe¨®n del t¨ªtulo Stefan Bradl, con un adelantamiento espectacular en la bajada; le pas¨® por fuera. En la de 2012 gan¨® con autoridad a pesar de tener serios problemas de chattering (peque?o y constante rebote del neum¨¢tico delantero) con la Suter; ¡°pero ¨¦l siempre se ha sabido sobreponer a esa serie de inconvenientes, incluso en una categor¨ªa como esta de Moto2, tan joven y con unas motos tan parecidas y en una evoluci¨®n constante. Cuando Santi [Gim¨¦nez, su jefe de m¨¦canicos] y Hugo [Bucher, el telem¨¦trico] revisaron la telemetr¨ªa alucinaron al comprobar lo r¨¢pido que hab¨ªa rodado con los problemas que presentaba la moto en el tren delantero¡±, rememora. Lo suple todo con las derrapadas, con esa t¨¦cnica que hered¨® del motocross y del dirt track.

Lleg¨® a MotoGP. Y antes de en Alemania, ya hab¨ªa ganado en Austin. ¡°Su pretemporada ya sorprendi¨® a muchos. Pero hasta que no lleg¨® a Sachsenring no pudo aprovechar bien su t¨¦cnica de pilotaje. En este circuito fue en el que marc¨® la diferencia. La Honda era una moto muy equilibrada, y con los neum¨¢ticos usados ¨¦l sacaba todo el partido a su estilo, a ese feeling que tiene con el gas. Fue una victoria importante porque est¨¢ justo en el ecuador del campeonato y te permite irte de vacaciones tranquilo. ?l sab¨ªa que no estaban Lorenzo y Pedrosa, pero se exigi¨® ganar y lo hizo. El propio M¨¢rquez la recuerda hoy como ¡°la m¨¢s c¨®moda de todas¡±. Precisamente porque, sin quererlo, se quit¨® a sus dos grandes rivales de en medio.

En 2014, la del gran premio de Alemania supuso la novena victoria consecutiva para M¨¢rquez. Y un golpe de autoridad en el campeonato, que estaba pr¨¢cticamente decantado a favor del chico de Honda. Fue m¨¢gico. El momento clave en el que, por fin, moto y piloto funcionan como uno solo. Ya no es la moto la que lleva al piloto, como ocurr¨ªa en los primeros meses del a?o anterior, ya no quedan flecos, ni detalles, puede hacer lo que quiera con ella y la m¨¢quina responde al instante. Aun as¨ª, el piloto la recuerda como la victoria que m¨¢s le cost¨® de todas las que cuenta hasta ahora en Sachsenring: ¡°Dani [Pedrosa] empuj¨® hasta el final. Estaba todo el rato a uno o segundo y medio, una distancia nada c¨®moda, lo que hac¨ªa que nunca me terminara de escapar. As¨ª no te puedes confiar. Y eso que el 2014 ha sido el a?o en el que he estado m¨¢s fuerte de toda mi carrera¡±, apunta el dos veces campe¨®n de MotoGP.

M¨¢rquez se ha impuesto en el trazado germano incluso en a?os en los que la Honda no iba tan bien como en el de su debut en la categor¨ªa. El a?o pasado, por ejemplo, cuando sufr¨ªa mucho en frenada porque la moto ya lleg¨® en pretemporada con problemas de freno motor. Ocurre que este circuito es muy t¨¦cnico y tiene una zona, la de la omega, en la que no solo hay curvas de izquierdas; es de curvas lentas y que exige de una velocidad por curva id¨®nea y de una l¨ªnea perfecta.