Carlos Sainz, listo para volar

Carlos Sainz est¨¢ listo para emprender el vuelo que deber¨ªa llevarle a poder cumplir con su objetivo: ser campe¨®n del mundo de F¨®rmula 1. O al menos, eso es lo que siente el piloto de Toro Rosso, que a sus 22 a?os afronta la recta final de su segunda temporada en el Mundial. Y lo hace tras haberse establecido como uno de los integrantes m¨¢s fiables de la parrilla a pesar de su juventud. El madrile?o es la principal baza de la estructura de Faenza, y a las puertas del Gran Premio de Malasia que este fin de semana se disputa en Sepang figura en la 12? posici¨®n de la tabla, con 30 puntos en su casillero, 18 m¨¢s que a estas mismas alturas del curso pasado.

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Desde que Red Bull decidi¨® en Montmel¨® que Max Verstappen y Daniel Kvyat intercambiaran sus papeles y el ruso se convirti¨® en el compa?ero del espa?ol, Sainz ha acumulado 26 puntos por los tres de su vecino, completamente desquiciado por la jugarreta que le hizo la marca la escuder¨ªa del b¨²falo rojo. La comparaci¨®n entre ellos no existe, ni los s¨¢bados (nueve a dos para Sainz) ni los domingos (ocho a dos para ¨¦l, si tenemos en cuenta que una vez abandonaron los dos). Con este balance y tras haber dado un salto de calidad en todos los sentidos, el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies ya considera que ha quemado su primera etapa en el certamen.

A finales de 2015, Sainz se exig¨ªa con vistas a 2016 cometer menos errores y ser un poco m¨¢s agresivo en momentos puntuales, sacar los dientes dec¨ªa. Y ambas cosas las ha logrado sin que nadie pueda ponerlo en duda. Llegados a este punto, el siguiente paso dif¨ªcilmente lo podr¨¢ dar en su actual formaci¨®n. El desarrollo del monoplaza que conduce se ha visto condicionado por dos factores combinados que han limitado mucho su crecimiento. Por un lado, el presupuesto de Toro Rosso ronda los 70 millones de euros, aunque ahora ya queda poquito de ellos. Y por el otro, el lastre que ha significado a partir de mitad de calendario correr con una versi¨®n antigua del motor Ferrari, un modelo que ofrece unos 50 caballos de potencia menos que la que incorporan los prototipos de Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen.

¡°Estoy listo para dar el siguiente paso. Mi primer a?o fue duro, tuvimos muchos problemas, pero desde entonces me he ido desarrollando mucho como piloto como para que haya llegado el momento de subir un pelda?o m¨¢s¡±, explica el corredor a EL PA?S. ¡°Desgraciadamente, la F-1 no funciona as¨ª y dependes de muchas otras circunstancias. Pero este a?o he demostrado que estoy preparado para cuando Red Bull me d¨¦ la oportunidad si lo considera oportuno. Quiero estar en una escuder¨ªa ganadora si no es en 2017 que sea el siguiente¡±, a?ade Sainz.

¡°McLaren ser¨ªa un buen sitio para Carlos"

?Y cu¨¢les son sus opciones? Renault le ha hecho una oferta para que se vista de amarillo a partir de enero, pero Toro Rosso, que le renov¨® este verano, aparentemente no est¨¢ por la labor de soltarle. As¨ª las cosas, el momento clave parece que llegar¨¢ en 2018, cuando debe dar el salto a Red Bull o desvincularse de su paraguas de forma definitiva. Esta parece la v¨ªa m¨¢s factible hoy, puesto que tanto Max Verstappen como Daniel Ricciardo tienen un acuerdo firmado con la marca energ¨¦tica por dos a?os m¨¢s.

¡°McLaren ser¨ªa un buen sitio para Carlos. Si por edad no me pilla a m¨ª, quien corra para McLaren en los pr¨®ximos diez a?os sabe que alguna vez va a ganar¡±, advierte Fernando Alonso desde Sepang.