Sepang devuelve la confianza a Lorenzo

Tan fino al manillar, tan inalcanzable como en tantos domingos de carrera, Jorge Lorenzo se ha descubierto en los ¨²ltimos a?os como un piloto en ocasiones vulnerable los d¨ªas lluviosos. Y muy especialmente este curso. Pero, como todo, tiene explicaci¨®n. No es cierto que nunca haya sido un piloto competitivo sobre el asfalto mojado; tampoco lo es que la carrera de Assen del 2014, un a?o despu¨¦s de protagonizar una heroicidad con la clav¨ªcula reci¨¦n operada, marcara un antes y un despu¨¦s. Ya que ha logrado hacer buenas carreras bajo la lluvia, en Silverstone o en Motegi, por ejemplo. Ocurre, sin embargo, que desde entonces, cuando confes¨® que no hab¨ªa podido ¡°ser valiente¡± en aquel mismo escenario por el recuerdo del accidente sufrido el curso anterior, se ha mostrado m¨¢s irregular en condiciones similares, y especialmente dubitativo cuando la pista se presenta en condiciones mixtas. Esto es, cuando se est¨¢ secando, por ejemplo, y quedan parches de agua.

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Lorenzo, sobre sus problemas en agua: ¡°Veo riesgos donde los dem¨¢s no los ven¡±

Dovizioso se lleva la ¡®pole¡¯ por delante de Rossi y Lorenzo

Eso es lo que ocurri¨® la semana pasada en Phillip Island. Sufri¨® mucho para acabar en la sexta posici¨®n. Y no tuvo problemas en admitirlo. Porque nunca los tiene. ¡°En estas circunstancias la moto no me ofrece confianza, veo riesgos donde los dem¨¢s no los ven. Este el peor sitio y lugar para probar a hacerte el valiente¡±, dec¨ªa. Hab¨ªa 10? C y costaba horrores calentar las gomas. Este s¨¢bado en Sepang, en unas condiciones similares, el piloto de Yamaha, al que le queda el aliciente, perdido el Mundial, de pelear con su compa?ero de equipo Valentino Rossi por la segunda posici¨®n de la general, estuvo luchando por la pole hasta los ¨²ltimos minutos. Al final, termin¨® en la tercera posici¨®n, a tres d¨¦cimas de Dovizioso y dos de Rossi; por delante de M¨¢rquez.

La diferencia est¨¢ en el agarre que le ofrece el asfalto del circuito malayo ¨C¡°es incluso bueno cuando pasas por los parches de agua, que es algo que no pasa en ning¨²n sitio¡±¨C y en las temperaturas, claro. El reasfaltado Sepang, aunque apenas drena y tarda horas en secarse cuando deja de llover (algo que no ocurr¨ªa antes), agarra muy bien; y eso es lo que m¨¢s le importa a Lorenzo. ¡°Me he sentido con mucha confianza, tanta que he tirado con mucha fuerza desde el principio y he calentado tanto el neum¨¢tico que no he podido mejorar las vueltas en los ¨²ltimos giros. Lo importante es tener ritmo y seguridad si la carrera se tiene que correr en lluvia¡±, se?alaba al terminar la sesi¨®n.

El problema, durante todo el curso, ha radicado en los neum¨¢ticos. No solo le ha costado al mallorqu¨ªn ser competitivo sobre asfaltos mojados, tambi¨¦n a Rossi. La Yamaha ofrece un rendimiento peor en estas condiciones porque los neum¨¢ticos son diferentes este 2016. Bridgestone, el a?o pasado, ofrec¨ªa una goma delantera con mucho agarre y una trasera con poca adherencia. ¡°Cuando llov¨ªa cargabas peso atr¨¢s para que tuviera m¨¢s agarre. Con los neum¨¢ticos Michelin es completamente al rev¨¦s: el de delante no tiene adherencia y el trasero tiene mucha. Necesitamos trabajar para mejorar el agarre del delantero. Porque, por su estilo de pilotaje, Lorenzo requiere de mucha confianza con el neum¨¢tico de delante; si no se f¨ªa y no puede entrar r¨¢pido a la curva, no le salen los tiempos¡±, explicaba Ramon Forcada, su ingeniero de pista.

De aquello se dieron cuenta antes de llegar a Brno. Y dieron un paso adelante. Aunque, al final, Lorenzo andaba tan concentrado con mejorar sus tiempos vuelta a vuelta ¨Cpor vez primera en todo el curso era capaz de rodar r¨¢pido en agua: en Assen fue 10?; en Alemania, 15?¨C que no fue lo suficientemente conservador con los neum¨¢ticos cuando la pista se empez¨® a secar y acab¨® con el delantero totalmente destrozado: perdi¨® un trozo de goma y tuvo que entrar a cambiarlo, en plena remontada. Acab¨® ¨²ltimo.

¡°Ahora siento mejor el neum¨¢tico delantero cuando hay agua en pista. Era cuesti¨®n de recobrar confianza y sentirse bien encima de la moto. En el pasado siempre he demostrado que en agua pod¨ªa ir r¨¢pido. Era cuesti¨®n de tiempo que lo hiciera tambi¨¦n con los Michelin¡±, cuenta.

Si este domingo llueve en Sepang, est¨¢ preparado.