Michelin: neum¨¢ticos perfectos seg¨²n el d¨ªa

Domin¨® la pretemporada, encantado a lomos de su Yamaha, lleg¨® y venci¨®. Vi?ales gan¨® la primera y la segunda carreras. En la tercera, en Austin, se cay¨®. ¡°Ojal¨¢ hubiera sumado siquiera un punto, pero no estaba en nuestras manos, era muy dif¨ªcil acabar encima de la moto, m¨¢s con esos neum¨¢ticos¡±, explicaba. Se?alaba claramente a Michelin, suministradora ¨²nica para MotoGP. En Jerez sum¨® puntos, pero pocos. Y no tuvo buenas sensaciones en todo el fin de semana. Tampoco su compa?ero de equipo, Rossi. Y desvel¨®: ¡°Te env¨ªan un correo electr¨®nico si hablas mal de los neum¨¢ticos¡±. Aun as¨ª, dec¨ªa: ¡°Nunca tuve agarre ni buenas sensaciones, estamos regalando puntos¡±, a?ad¨ªa.

Vi?ales pidi¨® explicaciones, pero no recibi¨® demasiadas. ¡°Lo importante es que esto no vuelva a suceder¡±, dec¨ªa despu¨¦s de aquel gran premio de Espa?a y de comprobar c¨®mo al d¨ªa siguiente marcaba el ritmo en un test celebrado en el mismo circuito. Gan¨® en Le Mans. Fue segundo en Mugello. Y volvi¨® a sentirse impotente en Montmel¨®. ¡°Cada vez que me destaco en el campeonato, hago un mal resultado sin venir a cuento; la moto es la misma y yo no cambio mi pilotaje¡±, explot¨®. ¡°Ma?ana, en el test, ser¨¦ primero o segundo, como en Jerez¡±. Y as¨ª fue.

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Maverick Vi?ales: ¡°Si te quejas de los neum¨¢ticos, te env¨ªan un mail¡±

Vi?ales: ¡°Cada vez que me destaco en el campeonato, hago un mal resultado sin venir a cuento¡±

Ha perdido muchos puntos, pero sigue siendo el l¨ªder del Mundial. Y el m¨¢s cr¨ªtico con el trabajo de Michelin esta temporada. Aunque no el ¨²nico. Pues ha habido pilotos, como M¨¢rquez o Pedrosa, que tambi¨¦n han sufrido de lo lindo (en Argentina o Francia, por ejemplo). Los hubo, incluso, que alentaron una supuesta teor¨ªa de la conspiraci¨®n. Como Crutchlow, que el jueves en Mugello advirti¨® que la marca de neum¨¢ticos hab¨ªa tra¨ªdo unas gomas para que el gran premio de Italia lo ganara Ducati. Sonaba a fantas¨ªa. Pero ocurri¨® que Dovizioso (una victoria en su palmar¨¦s hasta entonces) venci¨®. Y volvi¨® a ganar en Montmel¨®.

¡°Los rivales, a menudo, solo ven las cosas buenas de los otros. Han cre¨ªdo que estos neum¨¢ticos est¨¢n hechos para nosotros, pero no han querido ver los aspectos negativos de la moto. Decir que se han hecho unas gomas para Ducati es una tonter¨ªa¡±, respond¨ªa Dovizioso al ser preguntado por sus sensaciones con el neum¨¢tico delantero, objeto de todas las cr¨ªticas. ¡°Todos hemos tenido que adaptarnos a ¨¦l¡±, a?ad¨ªa.

La goma trasera de Michelin (en cualquiera de sus compuestos) ha funcionado bastante bien en todos los circuitos y para todas las f¨¢bricas. El problema lo tienen con la delantera, que en ocasiones no avisa cuando uno busca la frenada a la entrada de las curvas o que hace que una moto sea muy inestable, especialmente cuando se ha optado por gomas asim¨¦tricas, es decir, con un compuesto m¨¢s duro a un lado, lo que provoca que en los cambios de direcci¨®n el neum¨¢tico flexe, se mueva ligeramente. Y este curso Michelin ha tra¨ªdo m¨¢s asim¨¦tricos de los habituales (siempre los hubo en Alemania y Australia, pero nunca en Montmel¨®, por ejemplo, como este curso).

No parece haber m¨¢s manipulaci¨®n que el intento por hacer las cosas bien. La f¨¢brica francesa busca la perfecci¨®n. Pero quiere hilar tan fino para adecuarse a las condiciones de cada pista (en ocasiones con seis compuestos distintos en un fin de semana, con lo que acertar con todos se vuelve m¨¢s dif¨ªcil, como advert¨ªa M¨¢rquez) que provoca que sus neum¨¢ticos sean muy sensibles a los cambios de agarre o si, por ejemplo, sube mucho la temperatura, como ocurri¨® en las carreras espa?olas. ¡°Son tan cr¨ªticos que no ha habido ni un gran premio en que hayan ido bien a todas las f¨¢bricas. El a?o pasado, con un mismo neum¨¢tico de compuesto medio hicimos 12 de las 18 carreras¡±, explica Ramon Forcada, entonces ingeniero de pista de Lorenzo, ahora de Vi?ales. Este curso las gomas han cambiado para cada carrera, lo que obliga a empezar de cero cada vez. ¡°Si mejoras algo en Mugello y a la siguiente carrera te cambian el neum¨¢tico es muy dif¨ªcil evolucionar¡±, apunta Vi?ales.

Pilotos como ¨¦l o M¨¢rquez han pedido a Michelin neum¨¢ticos m¨¢s corrientes, menos cambiantes. Y menos cantidad de asim¨¦tricos, solo para casos excepcionales y circuitos que lo requieran, como el de Sachsenring, muy exigente por tener 10 curvas a la izquierda y solo tres a la derecha. Parece que en Clermont-Ferrand han asumido el compromiso de rebajar su nivel de excelencia. Al menos lo han hecho este fin de semana: a Assen han vuelto los delanteros sim¨¦tricos y todos parecen contentos. ¡°Han vuelto a la base que ten¨ªamos en 2016, estos son neum¨¢ticos m¨¢s estandard. Es un acierto¡±, dec¨ªa ayer M¨¢rquez, tercero, a seis d¨¦cimas de Vi?ales, que vuelve a respirar tranquilo. ¡°Ped¨ª a Michelin que si estas gomas funcionan bien para la mayor¨ªa de pilotos este fin de semana que las traigan a m¨¢s carreras. Ser¨ªa importante que eligieran tres neum¨¢ticos estandard¡±, clamaba. No quiere m¨¢s sorpresas.