McLaren ya solo piensa en Renault

La aplastante victoria de Lewis Hamilton en Monza qued¨® empeque?ecida por la infinidad de reuniones que tuvieron lugar el pasado fin de semana en el circuito italiano. El calendario ha entrado en la etapa en la que la mayor¨ªa de escuder¨ªas definen sus proyectos con vistas a la temporada que viene. De todas ellas, la que est¨¢ m¨¢s perdida y desesperada es McLaren, que ya se ha hartado de esperar a que lleguen las promesas de Honda y que ya ha decidido rescindir el contrato que todav¨ªa le une al constructor japon¨¦s. M¨¢s que una negociaci¨®n es un salto mortal: al margen de las dos partes directamente implicadas hay dos m¨¢s, Renault y Toro Rosso. La F¨®rmula 1 no puede permitirse que la segunda estructura con m¨¢s ¨¦xitos de la historia del certamen siga arrastr¨¢ndose penosamente como lo ha hecho los ¨²ltimos dos a?os y medio, de modo que lo m¨¢s probable es que la carambola termine cuadrando y que lo haga pronto.

M¨¢s informaci¨®n

Honda, lastre y salvavidas de McLaren

Fernando Alonso: ¡°Tenemos ingredientes para ser campeones¡±

A menos que las conversaciones lleguen a una v¨ªa muerta, algo que no parece probable, McLaren incorporar¨¢ unidades de potencia Renault a partir de la temporada que viene, circunstancia que con la reglamentaci¨®n vigente en la mano obligar¨¢ a la empresa del rombo a dejar de servir a uno de los dos equipos (al margen de s¨ª mismo) que tiene como clientes, Red Bull y Toro Rosso. En este contexto ser¨ªa Toro Rosso quien se quedar¨ªa sin sus propulsores Renault por m¨¢s que eso no ser¨ªa lo peor, sino que seguramente pasar¨ªa a incorporar esos motores Honda que tantos dolores de cabeza han producido a Fernando Alonso y compa?¨ªa. ¡°El escenario ideal es ese en el que todo el mundo pueda sonre¨ªr al final. Pero para llegar a ¨¦l Toro Rosso tiene que hacer su parte. Necesitamos saber qu¨¦ haremos y hacia d¨®nde iremos, porque ahora empezamos a tener un problema de falta de tiempo que afecta al dise?o del coche del pr¨®ximo a?o¡±, conviene Zak Brown, director ejecutivo de McLaren.

Mientras la escuder¨ªa ultima el cambio de motor, Fernando Alonso sigue sin tener claro su futuro, aunque este lunes dio alguna pista en el programa El Hormiguero. "Hay que esperar a ver c¨®mo se desarrolla la situaci¨®n. Una de las opciones sobre la mesa es que cambien motor. Ellos tienen que tomar su decisi¨®n antes que yo la m¨ªa y tengo la intenci¨®n de ser leal al equipo", dijo el asturiano, que piensa dar prioridad a McLaren por "todos los momentos dif¨ªciles" que han pasado juntos.

El futuro de Carlos Sainz

Los elementos que entran en esta enrevesada negociaci¨®n son innumerables, y al margen del asturiano, tambi¨¦n afectar¨ªan de un modo u otro a Carlos Sainz, que tiene ganas de cambiar de aires y las puertas de Renault abiertas.

El ascendente de Fernando Alonso en McLaren es total. De lo contrario ser¨ªa imposible entender su ausencia en el Gran Premio de M¨®naco para irse a correr las 500 Millas de Indian¨¢polis en medio de una gran expectaci¨®n. En esa misma l¨ªnea hay que interpretar la decisi¨®n de desvincularse con Honda para ponerse en manos de Renault, la formaci¨®n con la que se coron¨® dos veces campe¨®n del mundo, en 2005 y 2006.

Sin embargo, existen dudas acerca de si la mejor alternativa para el espa?ol, que a sus 36 a?os encara su ¨²ltima etapa en la F-1, coincide con la mejor opci¨®n para McLaren, que te¨®ricamente deber¨ªa tener un recorrido mucho m¨¢s largo. Adem¨¢s, la caja fuerte de Woking no est¨¢ para muchas fiestas, y seguramente sus accionistas principales se cansar¨¢n de poner dinero.

Romper con Honda no solo significa poder disponer de m¨¢s potencia y fiabilidad con vistas a la temporada de 2018, algo que por otro lado todav¨ªa est¨¢ por ver. Tambi¨¦n implica renunciar a la tremenda inyecci¨®n de dinero que llegaba desde la sede Jap¨®n, y a no pagar por sus componentes. A partir de ahora, se entiende que Renault querr¨¢ cobrar por su tecnolog¨ªa de la misma forma que lo hac¨ªa de Toro Rosso, y en ning¨²n caso hacer frente a los casi 17 millones de euros anuales que Fernando Alonso percibe de Honda, la mitad de su sueldo anual.