M¨¦xico quiere ser el anfitri¨®n favorito de la F¨®rmula 1
El Gran Premio mexicano, considerado desde hace dos a?os como el mejor evento, intenta superar sus hitos para prolongar el contrato con la F1
En la historia de la F¨®rmula 1 en M¨¦xico figura un episodio vergonzoso. Era octubre de 1970 en la pista de la capital mexicana, los neum¨¢ticos de los monoplazas favoritos, Ferrari y Tyrell, estaban listas para rechinar con violencia. Pero algo no andaba bien. Ese d¨ªa ingresaron m¨¢s asistentes de los que permit¨ªa la propia capacidad del aut¨®dromo. Las escuder¨ªas se negaban a correr, los organizadores les convenc¨ªan y entraba m¨¢s gente al circuito. Algunos aficionados tiraron las rejas de seguridad para sentarse en el pasto, algunos cruzaron el camino e incluso el piloto brit¨¢nico Jackie Stewart no pudo terminar la carrera porque hab¨ªa arrollado a un perro.
La tercera etapa de la F¨®rmula 1 en M¨¦xico ha dado un cambio radical. En 2015 y 2016, la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) consider¨® al Gran Premio mexicano como los mejores eventos del a?o. En el pa¨ªs lo asumieron como uno de los mejores halagos, les reconocieron como los mejores organizadores de las fiestas motorizadas.
La primera etapa de la F1 en M¨¦xico dur¨® ocho a?os de 1962 a 1970, el a?o bochornoso. Fue hasta 1986 cuando volvi¨® la feria de monoplazas para quedarse siete a?os. En el asfalto gastaron combustible Ayrton Senna, Nigel Mansell y Alain Prost. Conforme pasaron los a?os, los inversores dejaron de interesarse por la sede, por lo que el retiro de la licencia fue evidente. Fue en 2015 cuando hubo un nuevo inter¨¦s en el que se firm¨® un contrato por cinco ediciones. Ahora su prop¨®sito ser¨¢ el negociar un nuevo contrato para que la F¨®rmula 1 se mantenga en la sede mexicana despu¨¦s de 2019.
El principal embajador del GP de M¨¦xico es su piloto, Sergio Checo P¨¦rez de Force India. Para esta temporada el conductor tapat¨ªo tom¨® un rol subversivo ante los fren¨¦ticos mensajes del presidente estadounidense, Donald Trump, para edificar un muro entre las dos fronteras. Checo, desde los pits, empez¨® a hacer una campa?a para resaltar los beneficios de su pa¨ªs bajo el lema ¡°construye puentes, no muros¡±. El anhelo entre los mexicanos es ver a su representante en el podio, el primero que ganar¨ªa en esta temporada en la que marcha como en el s¨¦ptimo lugar.
El Gran Premio de M¨¦xico puede tener un m¨¦rito mayor si Lewis Hamilton logra llegar entre los primeros cinco para proclamarse campe¨®n de la temporada 2017. El brit¨¢nico triunf¨® en Austin, Texas y eso le vali¨® para llegar a 331 puntos en el campeonato de pilotos. Incluso si Vettel de Ferrari no termina entre los dos primeros gana la carrera o termina como segundo, Hamilton necesita ser noveno para amarrar el trofeo.
El terremoto de magnitud 7,1 del pasado 19 de septiembre dej¨® intacta la pista del aut¨®dromo Hermanos Rodr¨ªguez, seg¨²n han reiterado los organizadores de la F1. De 2014 a 2015 se remodel¨® el circuito para seducir a la FIA y quedarse con una fecha del Mundial.
En los dos a?os anteriores los boletos fueron preciados, incluso vistos como un objeto de lujo. Pese a ello, el a?o pasado asistieron 339.967 aficionados al aut¨®dromo ubicado en un barrio popular en el oriente de Ciudad de M¨¦xico. Los beneficios econ¨®micos para el pa¨ªs fueron de 457 millones de d¨®lares. Para este a?o, a 20 d¨ªas del inicio del Gran Premio, se agotaron las entradas.
M¨¦xico suma r¨¦ditos al albergar a la F¨®rmula 1, un partido de temporada regular de la NFL, dos juegos de la NBA y se mantiene a la espera de ganar en conjunto con Estados Unidos y Canad¨¢ la organizaci¨®n de la Copa Mundial de f¨²tbol en 2026. Los mexicanos quieren ser los promotores ideales de cada justa deportiva.
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