La metamorfosis de Lorenzo
La adaptaci¨®n a la Ducati no est¨¢ siendo f¨¢cil para el espa?ol, que pone el acento en mejorar su resistencia y su fuerza
Habitualmente de negro, ya sea vestido de calle o con ropa deportiva, ataviado en esta ocasi¨®n con ropa t¨¦rmica, guantes y el cuello bien protegido, Jorge Lorenzo se calza las zapatillas, se pone el casco y se sube a la bicicleta. Sale de La Massana, en Andorra, donde pasa largas temporadas, direcci¨®n a la estaci¨®n de esqu¨ª Ordino Arcal¨ªs, unos 20 kil¨®metros de ruta. El destino es lo de menos. Lo que le ocupa es el pedaleo. Es 5 de marzo y la sesi¨®n que le ha programado Iv¨¢n L¨®pez, su preparador f¨ªsico, es de las tranquilas. Necesariamente. Acaba de volver de Qatar, donde se han celebrado los ¨²ltimos entrenamientos de pretemporada: cientos de vueltas al circuito de Losail. Y en una semana deb¨ªa volver al emirato para el primer gran premio de la temporada.
El invierno que ha pasado, como las vacaciones de Semana Santa, no ha sido sino una prolongaci¨®n de jornadas como esta. Para pilotar la Ducati ya advirti¨® el a?o pasado que deb¨ªa mejorar su fuerza f¨ªsica. ¡°Buscamos que tenga m¨¢s fuerza en el tren superior¡±, explica L¨®pez, con quien el deportista espa?ol trabaja desde hace poco m¨¢s de un a?o. ¡°Ya ha ganado m¨²sculo, ahora trabajaremos m¨¢s en la resistencia. Esta moto, al frenar y al acelerar, le exige mucho; tira de la parte alta del pecho, del tr¨ªceps, as¨ª que hay que reforzar esa zona¡±.
Con m¨¢s fuerza f¨ªsica, el piloto tendr¨¢, tambi¨¦n, m¨¢s resistencia, y eso le ayudar¨¢ a dominar y mover la moto, m¨¢s pesada, m¨¢s agresiva y con unas inercias distintas de las de la Yamaha, a la que estaba acostumbrado desde que en 2008 debut¨® en el Mundial de MotoGP.
El cambio no est¨¢ resultando f¨¢cil para el tres veces campe¨®n del mundo de MotoGP, que el a?o pasado, el de su debut con Ducati, fue el primero que pas¨® en blanco, sin una sola victoria, desde que se estren¨® en la categor¨ªa reina. El 2018 lo arranc¨® en Qatar con un cero despu¨¦s de que un fallo en los frenos de su moto ¡ªreconocido el error por Brembo¡ª le obligara a tirarse al suelo en plena carrera para evitar una ca¨ªda. A su llegada a Argentina, donde se celebra este domingo la segunda prueba del a?o, asegura tajante que lo hace ¡°muy fuerte f¨ªsicamente¡±. Esas fueron sus primeras palabras. Pura reivindicaci¨®n.
Ducati se estrena con victoria
La carrera m¨¢s apretada. El GP de Qatar, la primera prueba del a?o, el 18 de marzo en Losail, termin¨® con Andrea Dovizioso en primer lugar. En el 15? cruz¨® la meta Abraham solo 23,287 segundos despu¨¦s, la distancia entre los 15 primeros m¨¢s ajustada de la historia.
Duopolio Ducati-Honda. Las dos f¨¢bricas que se disputaron el Mundial 2017 son las ¨²nicas que han peleado por las victorias ¨²ltimamente, han ganado los ¨²ltimos 11 grandes premios. Tambi¨¦n fue as¨ª en la primera cita del a?o. De esas 11 pruebas, cinco carreras las ha ganado Dovizioso (Ducati), otras cinco M¨¢rquez (Honda) y una Pedrosa (Honda). Ninguna Lorenzo, que roz¨® el triunfo en Misano o Malasia, pero a¨²n no ha ganado desde que fich¨® por la casa italiana.
Dovizioso supera a Lorenzo. El italiano, el primer piloto Ducati que gana la primera carrera del a?o desde Stoner en 2009, super¨® as¨ª a su compa?ero en una clasificaci¨®n hist¨®rica, la de los pilotos que llevan m¨¢s a?os ganando en MotoGP: el r¨¦cord es de Rossi (16 a?os y 351 d¨ªas desde el primer triunfo en 2000 hasta el ¨²ltimo, el a?o pasado); Dovi (8 a?os y 235 d¨ªas) es s¨¦ptimo, por delante de Lorenzo, que no gana desde Valencia, 2016.
Estar obsesionado
Domar la GP18 se ha convertido en su obsesi¨®n. Pues, como advierte en el libro Lo que aprend¨ª hasta los 30 ¡ªa camino entre una autobiograf¨ªa y un libro de autoayuda¡ª que publica este martes 10 de abril, ¡°est¨¢ muy bien estar motivado, pero es muy probable que haya miles de personas que est¨¦n tan motivadas como t¨². Cada vez hay m¨¢s competencia (...), solo un 1 o 2 por ciento dan el paso siguiente: estar obsesionados¡±. ?l ha decidido darlo. Para comprobarlo, basta con seguirlo en una jornada de entrenamiento en los Pirineos.
Cuando Lorenzo dobla una curva cerrada que le da la bienvenida a Llorts, una menuda y coqueta localidad andorrana, sabe que ya solo le queda la mitad del camino. Pasan unos minutos de las once. Lo que no espera entonces es que se ponga a nevar. Empieza a hacerlo discretamente hasta que, a mediod¨ªa, los copos, enormes ya, dejan una postal para el recuerdo. Y algunas dudas en el equipo de avituallamiento, que no puede creer que Jorge e Iv¨¢n est¨¦n aguantando el temporal sin rechistar. Pero lo hacen.
El mallorqu¨ªn nunca hace ascensos solo. Siempre le acompa?a Iv¨¢n, al lado, o por delante, para tirar de ¨¦l, en otra bici, que para algo es especialista en carreras de ultradistancia. Y detr¨¢s de ambos, como coche escoba y a modo de protecci¨®n, alg¨²n miembro de su equipo al volante de un Seat Le¨®n. El autom¨®vil, adem¨¢s, servir¨¢ para evitar que los deportistas corran peligro en el descenso: las bicis en la vaca y ellos dentro del coche. Eso ser¨¢ despu¨¦s de subir el puerto de Arcal¨ªs. Ese por el que pasa el Tour de Francia, a m¨¢s de 2.200 metros y con 1.200 de desnivel en total.
Dieta estricta
El d¨ªa se completar¨¢ con una comida ligera. Y, pese a que la compa?¨ªa disfrutar¨¢ de una buena selecci¨®n de sushi en el restaurante de unos amigos, el tambi¨¦n piloto Aleix Espargar¨® y el representante de ambos, Albert Valera, Lorenzo tendr¨¢ que regirse por su estricta dieta: pollo y verduras a la plancha y un poco de arroz blanco. Se relame al contemplar semejante exposici¨®n de comida. Pero lo tiene claro. ¡°Si un d¨ªa no entrenas o te saltas la dieta, puede que solo represente un 0,001% de p¨¦rdida de rendimiento, pero muchos 0,001% se acaban transformando en esa d¨¦cima fat¨ªdica y determinante que separa el ¨¦xito del fracaso¡±, se?ala en su libro.
Cada d¨ªa, siempre que no tenga competici¨®n, Lorenzo combina ejercicios cardiovasculares por la ma?ana ¡ªnormalmente con la bicicleta, aunque ocasionalmente tambi¨¦n ha practicado esqu¨ª de monta?a¡ª con los de musculaci¨®n por la tarde: trabaja con m¨¢quinas de remo, con la el¨ªptica y con pesas; y tambi¨¦n con aparatos que le fabrica Iv¨¢n, pues los ejercicios que debe hacer son muy espec¨ªficos. Los detalles, eso s¨ª, se los ahorran, tanto ¨¦l como su entrenador. Como indica en un cap¨ªtulo del libro que est¨¢ a punto de sacar a la venta: ¡°al enemigo, ni agua¡±. Que aunque est¨¦ todo inventado, es mejor no dar pistas.
Y una vez a la semana, para completar el entrenamiento, toca moto: dirt track, motocross (sin saltos, para evitar riesgos) o supermotard. En esas ocasiones, a menudo, cambia los bellos paisajes de monta?a por la neblina habitual en el circuito de Alcarr¨¤s (Lleida).
¡°Pasamos entre cinco y siete horas trabajando, entre ma?ana y tarde¡±, apunta el corredor de Ducati, que busca recuperar con trabajo f¨ªsico la distancia que todav¨ªa hoy le aleja de la victoria con su GP18, una moto dif¨ªcil de manejar, especialmente en las curvas, y que no se pens¨® para paladares exquisitos como el suyo, de pilotaje fino. La metamorfosis es lenta. Y empieza por un Lorenzo m¨¢s musculado.
¡°Dovi siempre ha intentado minarme un poco la moral¡±
Quienes mejor le conocen afirman que Jorge Lorenzo siempre resurge, cual ave f¨¦nix, por complicadas que se le pongan las cosas. Nunca pens¨®, al decidir cambiar Yamaha por Ducati, que le costar¨ªa tanto ganar con la moto italiana. Y el objetivo no es solo la victoria, sino el t¨ªtulo. Ambicioso, el espa?ol tampoco esperaba que su compa?ero de equipo, Andrea Dovizioso, fuera uno de los aspirantes al t¨ªtulo en 2017, el ¨²nico capaz de plantarle cara a M¨¢rquez, y el ganador tambi¨¦n de la primera cita de este 2018. Al terminar la carrera, al italiano le preguntaron por la adaptaci¨®n de su compa?ero a la moto. ¡°S¨¦ lo que le pasa a Jorge, pero no ser¨ªa correcto decirlo¡±, coment¨®.
¡°Dovi es muy inteligente, pr¨¢cticamente lo sabe todo. Durante toda mi carrera siempre ha intentado minarme un poco la moral en ese sentido, y lo sigue haciendo¡±, dec¨ªa el espa?ol en una entrevista que emitir¨¢ hoy Movistar MotoGP, en respuesta a aquellas palabras en Qatar.
Cordiales en el trato, rivales desde ni?os, nunca fueron amigos Lorenzo y Dovizioso, el agua y el aceite. Menos ahora, que compiten por mandar en un box en el que tambi¨¦n se juegan su continuidad. Ni uno ni otro ha firmado todav¨ªa su renovaci¨®n. Pero los resultados de los ¨²ltimos meses, de momento, le han dado un giro a esta relaci¨®n de fuerzas en la que siempre mand¨® Lorenzo. Su primer d¨ªa en el ciruito de Termas de R¨ªo Hondo, con poco agarre y malas sensaciones, no fue muy bien, ¨²ltimo el italiano, 17? el espa?ol, demasiado lejos del m¨¢s r¨¢pido, M¨¢rquez. Este s¨¢bado los dos tendr¨¢n que mejorar sus tiempos si quieren ir directos a la QP2.
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