?Es M¨®naco el Gran Premio ¡°m¨¢s aburrido¡± de la F¨®rmula 1?

Fernando Alonso sum¨® este fin de semana en M¨®naco su primer abandono de la temporada. El asturiano volv¨ªa a la m¨ªtica carrera del Principado tras su ausencia el a?o pasado, cuando la cr¨ªtica situaci¨®n de McLaren con Honda le llev¨® explorar las 500 Millas de Indian¨¢polis. En Estados Unidos pudo disfrutar de un coche con potencial ganador y un entorno refrescante que celebr¨® el gesto del bicampe¨®n del mundo. El domingo, dej¨® varios gui?os en las redes para mostrar su nostalgia por el ¨®valo.

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Ese sentimiento pudo haberse reforzado despu¨¦s de que su vuelta al Principado, ahora con motor Renault, no fuera la esperada, sobre todo por la poca acci¨®n en pista, como lament¨® en unas palabras muy cr¨ªticas contra la cita m¨¢s importante del Mundial:?"Probablemente es la carrera m¨¢s aburrida que ha habido nunca en la F-1, con estos coches tan anchos. Sin coches de seguridad, sin banderas amarillas, sin poder adelantar. Probablemente necesitamos darle algo m¨¢s a los fans para devolver el dinero de la entrada", exclam¨® Alonso, y a?adi¨®: "Ahora ver¨¦ la Indy 500. Al menos me divertir¨¦, porque la gente debe estar adormilada con lo que se ha visto hoy".?

El asturiano no fue el ¨²nico. Su mensaje encontr¨® eco en otros pilotos, como Raikkonen o Vettel, que le transmiti¨® la misma idea a su equipo tras ser felicitado por radio: "Ricciardo gana la carrera, acabaste segundo Sebastian", recibi¨® el alem¨¢n.? "Vale, gracias chicos, tuvimos un coche r¨¢pido, los neum¨¢ticos han sido un desastre, gracias por lo de hoy aunque ha sido un poco aburrido", respondi¨®. En la misma l¨ªnea se pronunci¨® Hamilton: "Si hubiera estado en el sof¨¢, me habr¨ªa dormido".? Ricciardo, el gran triunfador del d¨ªa, no se quej¨®. El australiano pudo cruzar primero incluso tras haber perdido parte de la potencia el¨¦ctrica de su motor. En otra carrera hubiera sido impensable.?

?Qu¨¦ pas¨® entonces en M¨®naco? ?Por qu¨¦ hubo tan poca acci¨®n en pista, salvo por la remontada de Verstappen? Jolyon Palmer, expiloto brit¨¢nico de Renault, da algunas claves en un art¨ªculo publicado por BBC Sports. "Primero, Pirelli eligi¨® para M¨®naco neum¨¢ticos con una alta degradaci¨®n, en una pista que es famosa por su baja degradaci¨®n y donde los pilotos pueden ir a tope durante 78 vueltas", apunta Palmer. "Y segundo, todos sabemos que en M¨®naco es dif¨ªcil adelantar, pero desde que cambi¨® el reglamento en 2017 ¡ªlo que significa que ahora los coches son m¨¢s anchos y tiene m¨¢s carga aerodin¨¢mica¡ª es casi imposible sin una gran ventaja de velocidad", a?ade.

El piloto explica que en una carrera normal con ese desgaste de los neum¨¢ticos, hubiera significado una estrategia de dos paradas, porque con solo una los coches hubieran sido demasiado lentos. En el Principado, el problema era que nadie pod¨ªa apostar por hacer una parada m¨¢s, porque al ser tan dif¨ªcil adelantar no hubieran recuperado posiciones. Adem¨¢s, apunta una que puede reflejar lo conservadores que iban en cabeza de carrera: "Stroll, despu¨¦s de hacer su parada, era cinco segundos m¨¢s r¨¢pido que los pilotos en cabeza en el coche m¨¢s lento". La confesi¨®n de Hamilton tras la carrera tambi¨¦n va en esa l¨ªnea: "Es incre¨ªble lo poco que empuj¨¦", reconoci¨® el de Mercedes. "No recuerdo haber empujado menos en ninguna carrera", a?adi¨®. "La carrera necesita otro formato", propuso el brit¨¢nico, que tambi¨¦n habl¨® de modificar el recorrido u obligar a hacer m¨¢s de una parada.?

Liberty Media, due?os de la F¨®rmula 1, se enfrenta ahora al reto de elegir alguna de estas soluciones, o encontrar nuevas, para agitar la joya de su calendario. Mientras llegan las soluciones, Alonso, en estas fechas, seguir¨¢ divirti¨¦ndose con la acci¨®n en pista del ¨®valo de Indian¨¢polis, como exhibi¨® en sus redes sociales colgando un adelantamiento espectacular de Alexander Rossi.