Vi?ales aprieta y anima el Mundial m¨¢s loco

Cuesta imaginar a un tipo como Maverick Vi?ales sentado, concentrado y enfurru?ado, delante de un ordenador que no le muestra m¨¢s que l¨ªneas de colores que se entrecruzan. Datos, muchos datos. Que ¨¦l, asegura, interpreta ya con cierta facilidad. De tantas horas que ha pasado intentando comprender por qu¨¦ unos d¨ªas es el tipo m¨¢s veloz del lugar. Y otros, la M1 no le permite demostrar todo su potencial. Lo hace aunque esa no sea, ni de lejos, su labor en un circuito. Lo hace porque ans¨ªa ganar. ¡°No he podido llevar al l¨ªmite a la Yamaha ning¨²n domingo¡±, se lamentaba en una entrevista reciente en EL PA?S. Todo eso cambi¨® con una trabajada victoria ayer en Misano. La primera para ¨¦l este a?o tras dos segundos, un abandono y muchos problemas t¨¦cnicos y de estrategia.

Cambi¨® porque Vi?ales empe?¨® todo su tiempo y las pocas esperanzas que le quedaban. Modific¨®, junto a su equipo, el m¨¦todo y la preparaci¨®n para la carrera: pensar solo en el domingo, no en las vueltas r¨¢pidas; hacer una moto para ¨¦l y seg¨²n sus necesidades, no seg¨²n los informes de la f¨¢brica japonesa; desprenderse de esa sensaci¨®n de dependencia del tren trasero y pilotar con todo su peso y su coraz¨®n volcados en el tren delantero. Solo as¨ª, confesaba, podr¨ªa correr como le gusta: frenar tarde, parar la moto, acelerar. No pretender ser lo que no es: un piloto fino. ?l es agresivo y as¨ª es como quiere pilotar. Tambi¨¦n con la Yamaha. Tambi¨¦n por las enlazadas curvas de Misano.

Y lo consigui¨®. Ayud¨® el hecho de llegar prevenido a esta segunda carrera en el mismo circuito en el que se llev¨® el mayor chasco del curso hace una semana: logr¨® la pole, pero se desinfl¨® como un mal bizcocho a la que acech¨® las primeras curvas del trazado durante la carrera. Con el neum¨¢tico duro y sin agarre atr¨¢s, luch¨® contra la sensaci¨®n de estar a punto de caer a cada instante. Y termin¨® sexto. Una cat¨¢strofe para un tipo que deber¨ªa estar dominando el campeonato. Una semana y otra pole despu¨¦s, a Vi?ales le acompa?¨® tambi¨¦n una pista que, tras tantos entrenos y un peque?o chaparr¨®n, ofrec¨ªa mucho m¨¢s agarre que el domingo anterior. El de Yamaha, adem¨¢s, eligi¨® bien el neum¨¢tico esta vez: el medio. Constante y convencido desde el primer giro, sus incansables comidas de coco tuvieron premio junto a la costa de R¨ªmini.

No pudo evitar Vi?ales que Pecco Bagnaia (Pramac Ducati) le tomara la delantera al cabo de cinco vueltas. Veloz, endiablado su ritmo, maravillosa la complicidad que ha conseguido con su Ducati de segunda mano, el italiano se destac¨® al frente del pelot¨®n y lleg¨® a sacarle pr¨¢cticamente segundo y medio al de Yamaha. No se rindi¨® aquel. Resisti¨®. Y se empe?¨® en ir ara?¨¢ndole una d¨¦cima por vuelta al de Tur¨ªn, todo lo que pod¨ªa. Lo que le permit¨ªa el neum¨¢tico blando del rival, que empezaba a bajar su rendimiento tras un inicio de carrera explosivo como se han visto pocos este curso. Cuando la distancia entre ambos se med¨ªa en poco m¨¢s de un segundo, Bagnaia, solo en cabeza, se fue al suelo. Todav¨ªa no sabe por qu¨¦. Aunque cre¨ªa haber tropezado con algo sucio en la pista, puede que una de las tiras desechables de un casco. Las condiciones de la pista ayer no eran las mejores. Miller, por ejemplo, que llevaba el blando igual que su compa?ero, se retir¨® incapaz de controlar la moto en las curvas. Su equipo comprob¨® despu¨¦s que una de esas tiras pl¨¢sticas del casco de Quartararo estaba bloqueando el filtro de aire de la Ducati. Tambi¨¦n cay¨® Rossi cuando apenas llevaba dos vueltas. Y al protagonista de una semana atr¨¢s, Morbidelli, lo arrastr¨® Aleix Espargar¨® con ¨¦l al caerse en la primera vuelta.

Tantos giros al mismo circuito: r¨¢pido, fluido; tantas pruebas en solo diez d¨ªas, velocidades de esc¨¢ndalo, adelantamientos de v¨¦rtigo, dan para saberse de memoria el trazado. Y para volar con una MotoGP. No en vano se batieron los r¨¦cords de la pole y tambi¨¦n el de la vuelta r¨¢pida en carrera. Claro que, por muy conocidos que sean tanto el escenario como los rivales, no tienen por qu¨¦ repetirse los protagonistas. Y no lo hicieron. Solo repiti¨® este domingo en el podio Joan Mir. Osado, logr¨® remontar desde la 11? plaza de la salida hasta el segundo puesto final. En la mochila, otra magn¨ªfica selecci¨®n de adelantamientos de clase mundial: la agresividad y la irreverencia al servicio de la fina Suzuki.

Tras sucumbir al ataque del mallorqu¨ªn y en la tercera posici¨®n de la parrilla: Pol Espargar¨®, con una KTM que no distingue entre trazados con muchas curvas y otros con mucha recta. Regular, el de Granollers quiere verse cada domingo peleando por el podio. Como Fabio Quartararo, que fue sancionado por sobrepasar reiteradamente los l¨ªmites de la pista. El ¨²ltimo aviso le lleg¨® al franc¨¦s en la ¨²ltima vuelta, cuando defend¨ªa la ¨²ltima plaza del podio. Acab¨® cuarto.

As¨ª, la primera victoria de un espa?ol este 2020 la adorn¨®, tambi¨¦n, el primer podio totalmente espa?ol. Y con Vi?ales, sexto ganador distinto en siete carreras, el Mundial tiene en cabeza a cuatro pilotos separados por solo cuatro puntos. De Dovizioso a Mir, con Quartararo y Vi?ales en medio, avanza un a?o tan loco como este, en el que la ausencia de un claro l¨ªder ha abierto la puerta a un selecto pu?ado de talentosos pilotos que, sin M¨¢rquez, se creen capaces de ganar cada carrera.