Yamaha es sancionada por manipular sus motores sin permiso

Que si se romp¨ªan sin demasiada explicaci¨®n, que si no eran seguros, que si llevaban unas v¨¢lvulas peligrosas, que si los pilotos se ver¨ªan obligados a salir desde el pit lane m¨¢s pronto que tarde al quedarse sin motores. Las alusiones a los propulsores de Yamaha han sido una constante durante este campeonato del mundo, marcado por la pandemia primero y por la baja del campe¨®n M¨¢rquez despu¨¦s. Ahora, adem¨¢s, se seguir¨¢ hablando de motores y de una sanci¨®n a Yamaha ejemplar, aunque algo laxa, en tanto que no afectar¨¢ en absoluto a la lucha por el t¨ªtulo al que todav¨ªa aspiran tres de los pilotos de la casa de los diapasones: Quartararo, Vi?ales y Morbidelli.

Tanto la f¨¢brica Yamaha, como los dos equipos que se disputan el mundial, el oficial Monster Energy Yamaha y el sat¨¦lite Petronas Yamaha, han sido sancionados por el panel de comisarios de la FIM para MotoGP por manipular sus motores antes del inicio de la primera carrera del a?o, en Jerez, sin seguir el protocolo de la MSMA, la asociaci¨®n de constructores, que deber¨ªa haberles dado el visto bueno. Por reglamento, los propulsores quedan sellados al inicio de la temporada y no se puede realizar ninguna modificaci¨®n sobre ellos. Pero Yamaha lo hizo. Y sustituy¨® unas v¨¢lvulas que dijo posteriormente que eran defectuosas sin el permiso del resto de constructores. ¡°El problema ha sido una mala interpretaci¨®n del reglamento¡±, dijo este viernes Massimo Meregalli, director deportivo del equipo oficial de Yamaha.

Por esa infracci¨®n, a la f¨¢brica japonesa se le restar¨¢n 50 puntos del Mundial de Constructores, al que aspiraban en tanto que una de las casas con m¨¢s victorias, seis. Al equipo oficial se le restan 20 puntos del Mundial de equipos, los 20 que gan¨® Maverick Vi?ales, que termin¨® segundo en la primera carrera en Jerez. Lo mismo que al Petronas, al que se le restan 37, por los puntos que sumaron Quartararo, ganador, y Morbidelli, quinto.

Fue durante la segunda semana de competici¨®n en Jerez, el escenario que inaugur¨® finalmente la competici¨®n para MotoGP, cuando se conoci¨® que, m¨¢s all¨¢ de las roturas de motor de Rossi en la primera carrera y de Morbidelli en la segunda, la f¨¢brica japonesa tem¨ªa por la fiabilidad y la durabilidad de sus propulsores. Adem¨¢s de esos dos motores perdidos en carrera, la casa de los diapasones envi¨® a Jap¨®n una de las piezas de Vi?ales, que se rompi¨® en unos entrenamientos libres. As¨ª pues, se quedaba igualmente cojo, con un motor menos. Desde entonces, todos los pilotos de Yamaha salvo Quartararo, ganador de las dos primeras citas, han competido sabiendo que andaban justos de motores, pues su uso est¨¢ limitado a las cinco unidades. Si se necesita una sexta, ese corredor deber¨¢ salir desde el pit lane en carrera. En esa fina l¨ªnea se mueve, por ejemplo, Vi?ales, que ya ha desprecintado todos sus propulsores y juega con el kilometraje para tratar de terminar el curso sin tener que ser sancionado.

Lo que no se imaginaba ni ¨¦l ni nadie hasta esta semana es que Yamaha ya hab¨ªa incurrido realmente en una seria infracci¨®n.

Cuando en el mes de julio la casa japonesa reconoci¨® estar en un aprieto explic¨® que la causa de todos sus problemas eran unas v¨¢lvulas que entend¨ªa estaban defectuosas. Pidieron al resto de f¨¢bricas del Mundial que se les permitiera abrir sus motores para comprobar el problema y sustituirlas, en caso de necesidad, por otras nuevas y seguras. Pero antes de que las casas rivales dieran una respuesta, Yamaha retir¨® su petici¨®n, de hecho nunca lleg¨® a presentar la documentaci¨®n requerida. Los responsables de la marca explicaron que hab¨ªan solventado el problema sin necesidad de modificar ning¨²n elemento de los motores. Extremo que se ha descubierto falso cinco meses despu¨¦s.

Uno de los primeros en reaccionar a la noticia fue, por cierto, Marc M¨¢rquez. Que no se mordi¨® la lengua: ¡°Ahora resulta que los pilotos no nos beneficiamos de las ventajas mec¨¢nicas. Tela marinera¡±.