Bagnaia gana en Portugal, Ducati marca el paso

El departamento de carreras de Ducati lo integran unas 110 personas. La cifra debe suponer una d¨¦cima parte del volumen de HRC, la todopoderosa f¨¢brica de MotoGP que tiene prohibido a su departamento de comunicaci¨®n confirmar cu¨¢nta gente integra el de competici¨®n. Tanta debe ser la diferencia entre el gigante japon¨¦s y los otros constructores del Mundial. Especialmente significativa si se compara a Honda con Suzuki o Ducati. Con Marc M¨¢rquez fuera de la ecuaci¨®n, bien por lesi¨®n como el a?o pasado, bien porque todav¨ªa no est¨¢ recuperado del todo, como le pas¨® este, en el que adem¨¢s ha causado baja durante unas cuantas carreras, honda ha perdido a su gallina de los huevos de oro y Ducati ha brillado como nadie. A pesar de que el campeonato de MotoGP fuera en 2020 para Joan Mir (Suzuki) o el de este 2021 haya sido para un piloto de Yamaha, Fabio Quartararo. El t¨ªtulo de constructores, sin embargo, se lo lleva este a?o, como el pasado, Ducati. As¨ª lo ha certificado con su triunfo este domingo Pecco Bagnaia, subcampe¨®n del mundo y ganador en el GP de Portugal.

Desde Bolonia, la innovaci¨®n se abre paso en MotoGP. Los ¨²ltimos siete u ocho a?os no ha habido otra f¨¢brica capaz de revolucionar la competici¨®n como lo ha hecho la casa italiana. La llegada en 2013 del ingeniero Gigi Dall¡¯Igna trajo los alerones a las motos y puso a la aerodin¨¢mica en un primer plano. Todos los contrincantes, con m¨¢s o menos urgencia, copiaron sus pasos. Todas las motos empezaron a llevar alas, m¨¢s grandes o m¨¢s peque?as. Con el tiempo -y a pesar de que este ¨²ltimo a?o los cambios fueron m¨ªnimos, limitada la evoluci¨®n hasta el a?o pr¨®ximo por reglamento en a?o de pandemia- el carenado ha seguido evolucionando. Las Desmosedici de la f¨¢brica bolo?esa han incorporado transportadores de flujo de aire, deflectores e inventos varios para jugar con la carga aerodin¨¢mica; lo mismo que el revolucionario holeshot, un dispositivo que permite jugar al instante con las geometr¨ªas de la moto, bajar la altura de las m¨¢quinas y mejorar la tracci¨®n trasera. Fue dise?ado para las salidas, pero con el tiempo se empez¨® a utilizar tambi¨¦n en determinados momentos de una carrera. Otra vez, todas las f¨¢bricas siguieron la estela de Ducati. ¡°He llevado la Ducati desde 2017 y el desarrollo que ha hecho en los ¨²ltimos a?os nos ha permitido pasar de la noche al d¨ªa. Hemos sido siempre los primeros con todo. Y el resto solo ha podido seguirnos¡±, dec¨ªa Jack Miller, orgulloso, tercero en Portimao.

No ha sido capaz Bagnaia de ganarle a Quartararo el Mundial, pero la Ducati se ha confirmado como la moto m¨¢s envidiada de la parrilla. Y ya no solo por su magn¨ªfica aceleraci¨®n y excelente velocidad punta, caracter¨ªsticas que la definen desde hace a?os. Hoy es adem¨¢s una moto menos cr¨ªtica, m¨¢s d¨®cil, y hasta con buen paso por curva en manos del de Tur¨ªn. ¡°Somos m¨¢s fuertes en frenada, y m¨¢s fuertes en las curvas¡±, se?ala. Con ella Pecco ha ganado cuatro carreras y otras dos Miller ¨Cla pareja de pilotos con la que el equipo oficial renov¨® plantilla y sustituy¨® de una tirada a Dovizioso y Petrucci, movimiento muy criticado inicialmente¨C; ha debutado Jorge Mart¨ªn (Pramac Ducati) con un triunfo y se ha estrenado Bastianini (Avintia) con dos podios. Adem¨¢s, Johann Zarco (Avintia), con cuatro segundos puestos, es el mejor piloto independiente de la temporada tras el quinto puesto de este domingo en Portimao.

Es, se?alan fuentes del equipo oficial, ¡°el momento m¨¢s dulce de la historia de Ducati¡± desde que en 2007 Casey Stoner ganara el Mundial contra todo pron¨®stico. La semana que viene, en Valencia, los buenos resultados de Bagnaia y Pecco pueden darle al equipo oficial otro t¨ªtulo, el ¨²nico que queda en juego: el de mejor equipo del a?o.

La carrera en Portimao no tuvo m¨¢s historia. A Bagnaia, el ritmo espectacular, solo en cabeza casi toda la carrera, le acompa?aron en el podio Mir y Miller, que dej¨® fuera del podio a un acertad¨ªsimo Alex M¨¢rquez. Fabio Quartararo, flamante campe¨®n del mundo dos semanas atr¨¢s en Misano, se cay¨® a las primeras de cambio. Liberado de toda presi¨®n, con el t¨ªtulo en el bolsillo, el franc¨¦s se fue al suelo y abandon¨®.

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