Hamilton: ¡°Quiero ver a m¨¢s mujeres en los puestos de comisaria¡±

A pesar de la inmensidad de aspectos t¨¦cnicos para analizar en los nuevos monoplazas, volteados en su vertiente aerodin¨¢mica como consecuencia del reglamento que entra en vigor este curso, gran parte del foco de atenci¨®n de la primera jornada de pretemporada de la F¨®rmula 1 gir¨® alrededor del ejercicio anterior. M¨¢s precisamente, del brutal desenlace del Mundial que tuvo lugar en Abu Dabi, que le sirvi¨® a Max Verstappen y a Red Bull para poner fin a la era de dominio de Lewis Hamilton y Mercedes, y que tres meses despu¨¦s se cobr¨® el puesto de Michael Masi, el maestro de ceremonias de aquel desenlace, sentado en su butaca de director de carrera. El apocalipsis hizo enmudecer a Hamilton, hasta el extremo de que el brit¨¢nico, el piloto que m¨¢s r¨¦dito saca de sus interacciones en las redes sociales, desapareci¨® completamente de la escena, circunstancia que provoc¨® que algunos alimentaran la posibilidad de una inesperada retirada. El multicampe¨®n reapareci¨® con motivo de la presentaci¨®n del que ser¨¢ su monoplaza para este 2022 y tambi¨¦n el de George Russell, su nuevo compa?ero, y disip¨® cualquier especulaci¨®n.

Al igual que gran parte de la parrilla, la pareja de Mercedes ya rod¨® este mi¨¦rcoles en Montmel¨®, en la primera de las tres jornadas de ensayos previstas en el Circuit. Liberty Media, el promotor del certamen, ha etiquetado estas pruebas como ¡®shakedown¡¯, una especie de previa de los tres d¨ªas que se celebrar¨¢n en Bahr¨¦in, del 10 al 12 de marzo, previos al primer gran premio, previsto para el 20 de ese mismo mes, de nuevo en Bahr¨¦in. La intenci¨®n es concentrar toda la atenci¨®n en esos tres ¨²ltimos d¨ªas, y por eso se ha prohibido la entrada de televisi¨®n y de p¨²blico en Montmel¨®, adem¨¢s de restringir mucho el n¨²mero de acreditaciones concedidas.

La entrada en escena del nuevo marco normativo hace que las escuder¨ªas busquen jugar al despiste incluso m¨¢s de lo habitual a estas alturas del a?o. Por eso, cualquier referencia a nivel de tiempo hay que cogerla con pinzas. Lando Norris comand¨® la tabla, con m¨¢s de medio segundo respecto de Charles Leclerc y un margen de casi nueve d¨¦cimas sobre Carlos Sainz, el tercero m¨¢s r¨¢pido. Hamilton fue el quinto y Fernando Alonso, el octavo, ya a m¨¢s de dos segundos del brit¨¢nico de McLaren. Las enormes diferencias evidencian esa provisionalidad que hace que los nervios no afloren. Todav¨ªa. Por todo ello, Hamilton encontr¨® el contexto ideal para firmar el epitafio de Masi, y reivindicar un cambio en el marco mental de los oficiales que deben arbitrar las carreras.

¡°Quiero ver a m¨¢s mujeres en los puestos de comisaria. El a?o pasado creo que solo fueron una o dos. Ser¨ªa incre¨ªble que en esos dos puestos de director de carrera hubiera hombres y mujeres¡±, declar¨® el muchacho de Stevenage, al hilo de la incorporaci¨®n de ese segundo ¨¢rbitro que la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) comunic¨® la semana pasada. A partir de ahora, el puesto de Masi lo compartir¨¢n Eduardo Freitas y Niels Wittich, que se ir¨¢n alternando a lo largo del calendario. De los 90 espacios designados a los comisarios en los 22 eventos que se celebraron, 88 fueron ocupados por hombres, mientras que solo dos correspondieron a mujeres. Se da la circunstancia que la persona que rompi¨® esa tendencia fue la espa?ola Silvia Bellot, en Imola y en Arabia Saud¨ª.

Al margen de reclamar m¨¢s paridad, Hamilton tambi¨¦n pidi¨® un cambio en la ¨®ptica con las que se abordan las situaciones que se deben juzgar. ¡°Debemos asegurarnos de tener comisarios imparciales. Hay pilotos que tienen amigos [influyentes], y viajan con ellos. Necesitamos que quienes toman esas decisiones est¨¦n al margen de perjuicios y sean objetivos al m¨¢ximo¡±, remach¨® el de Mercedes.

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